Топливные брикеты Украина: ПродамУкраина: Топливные брикеты ГК "Скалат"  ТОПЛИВНЫЕ БРИКЕТЫ среди альтернативных источников энергии получают всё большее распространение и в Украине, и в Европе. И, если топливные гранулы используют чаще всего для получения больших объемов тепловой энергии, то топливные брикеты имеют несколько иной рынок сбыта. Топливные брикеты отличаются большими, чем пеллеты, размерами и уже не являются насыпным материалом, а по своему применению ближе к обыкновенным дровам, только в отличие от дров топливные брикеты выделяют примерно в 2 раза больше тепла, имеют высокую плотность, удобно упаковываются в биг-беги или на европоддоны и эффективны в перевозке.
Топливные брикеты (Украина) Цена: Смотреть ** ГК "Скалат" (Украина) - топливные брикеты - производство, продажа и экспорт. Приглашаем к сотрудничеству Дистрибьюторские компании и Оптовых покупателей, отечественных и зарубежных партнёров. Если Вы желаете купить топливные брикеты (Украина) просьба обращаться в Отдел сбыта , направление "Продажа топливных брикетов" Топливные брикеты: Украина Украина, как и Европа увеличивает размер внутреннего рынка биотоплива, в частности топливных брикетов. Если взять сектор розничных продаж населению Украины, можно сказать, что сегодня спрос многократно превышает предложение. Дело в том, что сегодня топливные брикеты (их продажа) населению дешевле дров, в пересчете на единицу выделяемого при сгорании тепла, люди это понимают и популярность топливных брикетов постоянно увеличивается. Если же взять городской или промышленный сектор, то нужно понимать, что завод-производитель топливных брикетов с мощностью 1 тонна в час, выпустит порядка 500 тонн в месяц топливных брикетов, что по теплоотдаче составит 2,2 Гкал. Это соответствует месячному потреблению котельной мощностью 3,5МВт - уровень небольшой поселковой или заводской котельной. Другими словами потребители продукции таких заводов найдутся всегда. Есть еще одно возможное применение топливных брикетов, обладающих достаточно высокой плотностью. Дело в том, что из брикетов можно изготавливать высококачественный древесный уголь, который используется не только в быту, но также в качестве восстановителя в металлургии, при производстве кристаллического кремния, сельском хозяйстве и др. Линии производства топливных брикетов обычно бывают небольшой мощности (до 1 тонны в час), что делает их доступными для небольших предприятий. Ключевую роль здесь играет отсутствие необходимости переделок существующих печей и топок, работающих на дровах или угле, удобная транспортная и индивидуальная упаковка, эффективная логистика. Топливные брикеты: Экспорт Продам топливные брикеты на Экспорт: - в Европу топливные брикеты поставляются Ж/д вагонами навалом, в Биг-бегах или автомобильным транспортом. Топливные брикеты в Биг-беге весят тонну, что позволяет полностью использовать грузоподъемность автотранспорта при продаже топливных брикетов на экспорт. Необходимость в больших объемах и морских перевозках отпадает. Отсутствуют также столь строгие, как у пеллет (топливных гранул), требования к качеству. Превышение зольности в разумных пределах не является проблемой, так как это не приводит к порче горелок, как в случае с пеллетами. Топливные брикеты горят в обычных топках. Топливные брикеты: Преимущества Топливные брикеты, в отличие от пеллет, можно сжигать в печах и котлах не только с автоматической, а также и с ручной подачей, брикеты прекрасно заменяют собой уголь или те же дрова. В условиях Украины и стран СНГ, где большинство небольших котельных работают на каменном угле, в них могут использоваться топливные брикеты без какого либо переоборудования. Это, вкупе с использованием брикетов населением вместо дров в домашних печах, каминах и банях, позволяет говорить о реально работающем внутреннем рынке этой продукции. Рынок топливных брикетов постепенно растет и развивается. Для потребителей немаловажны и другие показатели качества, которыми обладают топливные брикеты и топливные грануы: - Удобная упаковка
- Топливные брикеты имеют низкий вес даже большого объема
- Высокая плотность – а значит, не требовательность к объему склада, где хранятся топливные брикеты
- Экологическая чистота исходного сырья, аллерго-безопасность
- Безопасность при хранении – топливные брикеты из шелухи (лузги) подсолнечника не склонны к самовоспламенению
- Процесс горения при котором горят топливные брикеты не сопровождается образованием пачкающихся отходов или копоти
- Выброс оксида углерода в атмосферу при сгорании топливных брикетов минимален, что высоко ценится в развитых странах.
Производство топливных брикетов эффективно в небольших объемах, доступно мелким производителям, брикеты имеют серьезный сбыт на внутреннем рынке, могут поставляться на экспорт, из них можно делать древесный уголь. Производство топливных пеллет (гранул) наиболее интересно для крупных инвесторов. При наличии достаточных запасов сырья и близости производства к морскому порту можно рассчитывать на стабильный сбыт на экспортный рынок. Небольшое производство пеллет имеет смысл только если предварительно решен вопрос со сбытом, известны локальные потребители этой продукции. .  ГК "Скалат" Export Прайс-лист Состав Контакты Смотрите также:
|
13. Возможности покупателя в отношении места отгрузки
В некоторых ситуациях может оказаться невозможным на момент заключения контракта купли-продажи принять точное решение относительно конкретного пункта или даже места, в которое продавец должен доставить товар для перевозки. Например, на этот момент могла быть просто указана территория или довольно большое место, например, морской порт. При этом обычно затем оговаривается, что покупатель имеет право или обязан назвать позднее более конкретный пункт на этой территории или месте. Если покупатель обязан назвать конкретный пункт в соответствии с вышеизложенным, результатом невыполнения им этой обязанности может оказаться ответственность за риски и дополнительные расходы (статьи Б.5. и Б.7. всех терминов). Кроме того, отказ покупателя от права указать конкретный пункт может дать продавцу право выбрать наиболее подходящий для него пункт (FCA статья А.4).
CIF Cost, Insurance and Freight (...named port of destination)
Стоимость, страхование и фрахт (...название порта назначения) Термин "Стоимость, страхование и фрахт" означает, что продавец выполнил поставку, когда товар перешел через поручни судна в порту отгрузки. Продавец обязан оплатить расходы и фрахт, необходимые для доставки товара в указанный порт назначения, НО риск потери или повреждения товара, как и любые дополнительные расходы, возникающие после отгрузки товара, переходят с продавца на покупателя. Однако, по условиям термина CIF на продавца возлагается также обязанность приобретения морского страхования в пользу покупателя против риска потери и повреждения товара во время перевозки. Следовательно, продавец обязан заключить договор страхования и оплатить страховые взносы. Покупатель должен принимать во внимание, что согласно условиям термина CIF, от продавца требуется обеспечение страхования лишь с минимальным покрытием (см. Введение п. 9.3). В случае, если покупатель желает иметь страхование с большим покрытием, он должен либо специально договориться об этом с продавцом, либо сам принять меры по заключению дополнительного страхования. По условиям термина CIF на продавца возлагается обязанность по таможенной очистке товара для экспорта. Данный термин может применяться только при перевозке товара морским или внутренним водным транспортом. Если стороны не собираются поставить товар через поручни судна, следует применять термин CIP. | А. Обязанности продавца | Б. Обязанности покупателя | | А.1. Предоставление товара в соответствии с договором | Б.1. Уплата цены | | Продавец обязан в соответствии с договором купли-продажи предоставить покупателю товар, коммерческий счет-фактуру или эквивалентное ему электронное сообщение, а также любые другие доказательства соответствия, которые могут потребоваться по условиям договора купли-продажи. | Покупатель обязан уплатить предусмотренную договором купли-продажи цену товара. | | А.2. Лицензии, свидетельства и иные формальности | Б.2. Лицензии, свидетельства и иные формальности | | Продавец обязан за свой счет и на свой риск получить любую экспортную лицензию или другое официальное свидетельство, а также выполнить, если это потребуется (см. Введение п. 14), все таможенные формальности для экспорта товара. | Покупатель обязан за свой счет и на свой риск получить любую импортную лицензию или другое официальное свидетельство, а также выполнить, если это потребуется (см. Введение п. 14), все таможенные формальности, требуемые для импорта товара и для его транзитной перевозки через третьи страны. | | А.3. Договоры перевозки и страхования | Б.3. Договоры перевозки и страхования | А) Договор перевозки
Продавец обязан заключить за свой счет на обычных условиях договор перевозки товара до названного порта назначения по обычному судоходному маршруту на морском (или на подходящем для внутреннего водного транспорта) судне такого типа, который обычно используется для перевозки товаров, аналогичных товару, указанному в договоре купли-продажи.
Б) Договор страхования
Продавец обязан обеспечить за свой счет - как это согласовано в договоре купли-продажи - страхование груза на условиях, позволяющих покупателю или другому лицу, обладающему страховым интересом, обратиться непосредственно к страховщику, а также предоставить покупателю страховой полис или иное доказательство страхового покрытия. Страхование должно быть произведено у страховщика или в страховой компании, пользующихся хорошей репутацией, и, если нет специальных соглашений о противоположном, то страхование должно быть произведено в соответствии с минимальным покрытием согласно Условиям Института по разработке грузовых терминов (Institut Cargo Clauses) (Объединение лондонских страховщиков (Institute of London Underwriters)) или любого подобного сборника договорных статей. Продолжительность страхового покрытия должна соответствовать статьям Б.4. и Б.5. По требованию покупателя и за его счет продавец обязан произвести страхование от военных рисков, забастовок, мятежей и других гражданских волнений, если это возможно. Страхование должно покрывать, как минимум, предусмотренную в договоре купли-продажи цену плюс 10 % (т.е. 110 %) и должно быть заключено в валюте договора купли-продажи. | А) Договор перевозки
Нет обязательств (см. Введение п. 10).
Б) Договор страхования
Нет обязательств (см. Введение п. 10). | | А.4. Поставка | Б.4. Принятие поставки | | Продавец обязан погрузить товар на борт судна в порту отгрузки в установленную дату или в пределах согласованного срока. | Покупатель обязан принять поставку товара в соответствии со статьей А.4. и получить товар от перевозчика в названном порту назначения. | | А.5. Переход рисков | Б.5. Переход рисков | | Продавец обязан с учетом оговорок статьи Б.5. нести все риски потери или повреждения товара до момента перехода товара через поручни судна в порту отгрузки. | Покупатель обязан нести все риски потери или повреждения товара с момента перехода товара через поручни судна в порту отгрузки. Покупатель обязан - при невыполнении им обязанности дать извещение в соответствии со статьей Б.7. - нести все риски потери или повреждения товара с момента истечения согласованной даты или даты окончания зафиксированного срока отгрузки. Условием, однако, является надлежащее соответствие товара договору. Это значит, что товар должен быть надлежащим образом идентифицирован, то есть определенно обособлен или иным образом обозначен как товар, являющийся предметом данного договора. | | А.6. Распределение расходов | Б.6. Распределение расходов | Продавец обязан с учетом оговорок статьи Б.6.:
- нести все расходы, связанные с товаром, до момента его поставки в соответствии со статьей А.4., и
- оплатить фрахт и все вытекающие из статьи А.3а) расходы, включая расходы по погрузке товара на борт судна и любые издержки по выгрузке товара в согласованном порту разгрузки, которые согласно договору перевозки возлагаются на продавца, и
- оплатить, если это потребуется (см. Введение п. 14), все расходы, связанные с выполнением таможенных формальностей для экспорта, как и другие пошлины, налоги и прочие сборы, подлежащие оплате при экспорте товара, а также расходы, связанные с его транзитной перевозкой через третьи страны в случаях, когда они согласно договору перевозки возлагаются на продавца. | Покупатель обязан с учетом оговорок статьи А.3а):
- нести все расходы, связанные с товаром, с момента его поставки в соответствии со статьей А.4., и
- нести все расходы и сборы, связанные с товаром во время его транзитной перевозки до прибытия в порт назначения, за исключением случаев, когда они согласно договору перевозки возлагаются на продавца, и
- оплатить расходы по выгрузке товара, включая расходы по оплате лихтерных и причальных сборов, за исключением случаев, когда они согласно договору перевозки возлагаются на продавца, и
- нести все дополнительные расходы вследствие невыполнения им обязанности дать надлежащее извещение в соответствии со статьей Б.7. с момента истечения согласованной даты или согласованного срока поставки. Условием, однако, является надлежащее соответствие товара договору. Это значит, что товар должен быть надлежащим образом идентифицирован, то есть определенно обособлен или иным образом обозначен как товар, являющийся предметом данного договора, и
- оплатить, если это потребуется (см. Введение п. 14), все пошлины, налоги и другие сборы, а также расходы на выполнение таможенных формальностей, подлежащих оплате при импорте товара, и, в случае необходимости, для его транзитной перевозки через третьи страны, если они не возлагаются на продавца при оформлении договора перевозки. | | А.7. Извещение покупателю | Б.7. Извещение продавцу | | Продавец обязан известить покупателя достаточным образом о том, что товар поставлен в соответствии со статьей А.4., а также направить покупателю любое другое извещение, требующееся ему для осуществления обычно необходимых мер для получения товара. | В случае, если покупатель вправе определить срок, в течение которого товар должен быть отгружен, и/или порт назначения - он обязан надлежащим образом известить об этом продавца. | | А.8. Доказательства поставки, транспортные документы или эквивалентные электронные сообщения | Б.8. Доказательства поставки, транспортные документы или эквивалентные электронные сообщения | | Продавец обязан незамедлительно предоставить покупателю за свой счет обычный транспортный документ, выписанный для согласованного порта назначения. Данный документ (например, оборотный коносамент, необоротная морская накладная, доказательство о перевозке внутренним водным транспортом) должен распространять свое действие на проданный товар, быть датированным в пределах срока, согласованного для отгрузки товара и дать покупателю возможность получить товар от перевозчика в порту назначения и, если не оговорено иное, дать покупателю возможность продать товар третьему лицу во время транзитной перевозки путем передаточной надписи (оборотный коносамент) или путем извещения перевозчика. Если оформляется несколько оригиналов транспортного документа, покупателю должен быть передан полный комплект оригиналов. В случае, если продавец и покупатель договорились об использовании средств электронной связи, упомянутые выше документы могут быть заменены эквивалентными электронными сообщениями (EDI). | Покупатель обязан принять предусмотренный статьей А.8. транспортный документ, если он соответствует условиям контракта купли-продажи. | | А.9. Проверка - упаковка - маркировка | Б.9. Осмотр товара | | Продавец обязан нести расходы, связанные с проверкой товара (например, проверкой качества, размеров, веса, количества), необходимой для поставки товара в соответствии со статьей А.4.Продавец обязан за свой счет обеспечить упаковку (за исключением случаев, когда в данной отрасли торговли принято обычно отправлять обусловленный контрактом товар без упаковки), необходимую для организуемой им перевозки товара. Упаковка должна быть маркирована надлежащим образом. | Покупатель обязан нести расходы, связанные с любым погрузочным осмотром товара, за исключением случаев, когда такой осмотр требуется властями страны экспорта. | | А.10. Другие обязанности | Б.10. Другие обязанности | | Продавец обязан по просьбе покупателя оказать последнему за его счет и на его риск полное содействие в получении любых документов или эквивалентных им электронных сообщений (помимо названных в статье А.8.), выдаваемых или используемых в стране отправки и/или в стране происхождения товара, которые могут потребоваться покупателю для импорта товара или, в случае необходимости, для его транзитной перевозки через третьи страны. Продавец обязан обеспечить покупателя по его требованию всей информацией, необходимой для осуществления страхования. | Покупатель обязан нести все расходы и оплачивать сборы, связанные с получением документов или эквивалентных им электронных сообщений, как это предусмотрено в статье А.10., а также возместить расходы продавца, понесенные последним вследствие оказания им помощи покупателю. Покупатель обязан обеспечить продавца по его требованию всей информацией, необходимой для осуществления страхования. |
Шрот подсолнечный Украина: Продам
Подсолнечный Шрот и Жмых подсолнечный
Шрот подсолнечный и жмых подсолнечный: При технологии, когда получают подсолнечное масло из семян подсолнечника остаются ценные кормовые продукты в виде жома: шрот и жмых. Шрот подсолнечный (Украина) получают при производстве жира с помощью специальных растворителей, а Жмых подсолнечный получают путем выдавливания из семян масла под прессом.
В зависимости от конечной обработки шрот подсолнечника бывает гранулированный (получают в грануляторах для облегчения фасовки, хранения и транспортировки) или просто россыпью. Если подсолнечный шрот прошёл тепловую обработку, то к его названию добавляют обозначение «тостированный». Например: «Шрот подсолнечный тостированный гранулированный» или «Подсолнечный шрот тостированный негранулированный».
Подсолнечный шрот и жмых: Состав
Шрот подсолнечный (Украина - ДСТУ 4638:2006 / ГОСТ 11246-96) содержит от 1 до 3% жира, а Жмых подсолнечный - от 8 до 12% жира. Кормовое качество жмыха обуславливается сортом и видом семян, а также процессом маслобойного производства. Подсолнечный шрот и подсолнечный жмых богаты протеином, а поэтому их вводят в рацион всех групп свиней как белковые корма. В среднем подсолнечный жмых содержит около 30—35% белка, а у некоторых видов (хлопковый жмых) содержание белка достигает 45—50%.
Особенно ценным является белок, входящий в подсолнечный жмых. Этот корм содержит около 6—7% минеральных веществ. В нём значительно больше кальция и фосфора, чем в зерновых кормах (0,30—0,35%кальция и 0,81—0,97% фосфора против 0,07% и 0,36% в зерне ячменя).
Продам Шрот подсолнечный: Показатели качества
|
Шрот подсолнечный (Украина): показатели качества / пищевая ценность
|
Шрот-39
|
|
Массовая доля сырого протеина в пересчете на абсолютно сухое вещество, %, не менее
|
39,0
|
|
Массовая доля сырого жира в пересчете на абсолютно сухое вещество, %
|
1,48
|
|
Массовая доля сырой клетчатки в обезжиренном продукте, %
|
17,9
|
|
Массовая доля влаги и летучих веществ, %, не более
|
10,6
|
|
Зола, нерастворимая в 10%-ой соляной кислоте, в пересчете на абсолютно сухое вещество, % не более
|
0,12
|
| * Остальные показатели (физико-химические свойства) подсолнечного Шрота согласно ДСТУ 4638:2006 |
Как и зерновые корма, подсолнечный шрот и жмых подсолнечный беден каротином, но богат витаминами комплекса В. Жмых: в 1 кг содержится 0,2—0,3 мг каротина, 13мг тиамина, 6—9 мг рибофлавина 44—48 мг никотиновой кислоты, 7—14 мг пантотеновой кислоты.
Шрот подсолнечный: Питательность
В связи с тем, что технология при которой получают подсолнечный шрот отличается от получения жмыха, то в шроте остается только около 1-3% жира - поэтому энергетическая питательность которой обладает шрот подсолнечный, как правило, ниже, чем у жмыха
Продам подсолнечный шрот на внутренний рынок (Украина) и на Экспорт - так как имея высокую питательную ценность шрот подсолнечный скармливают всем видам животных как высокопитательный белковый корм. Используют его в разных странах и при производстве комбикормов, и в смеси с другими концентрированными кормами.
Шрот подсолнечный: Рацион животных
Подсолнечный шрот содержит протеин, который полноценен по аминокислотному составу, особенно в сравнении со злаковыми продуктами. Содержащаяся клетчатка влияет на перевариваемость пищи и необходима в рационах всех, особенно жвачных. Содержание жира в рационе особенно важно для живых организмов с однокамерным желудком особенно в первые месяцы жизни.
Необходимо вводить шрот подсолнечный в рацион питания животных и птиц - ведь он благоприятно влияет на обмен веществ, воспроизводительную функцию, укрепляет иммунную систему, улучшает рост молодежи, увеличивает яйценоскость, увеличивает полочную и яичную продуктивность и др.
Подсолнечный шрот Украина: рекомендуемые суточные нормы скармливания
- коровам - 2,5-4,0 кг
- молодняку КРС - 1,0-1,5 кг
- свиньям - 0,5-1,5 кг (в зависимости от возраста молодняка)
- кормление шротом кур-несушек: Смотреть
- кормление шротом бройлерных цыплят: Смотреть
- питательность жмыха подсолнечного: Здесь
Шрот подсолнечный имеет форму прессованных пластин разной величины, может быть дробленным, в виде сыпучей крупки или гранулированным, в виде гранул размером 5 – 7 см. в длину, 1 – 2 см. в диаметре. Если эти пластины очень большие или слишком твердые, то перед употреблением их лучше раздробить, размочить или запарить. Уже дробленый или гранулированный подсолнечный шрот легок в использовании, т.к. не требует дополнительной подготовки
Жмых подсолнечный: Питательность
Подсолнечный жмых обладает высокой пищевой ценностью:
- Сырой жир - до 15 %
- Сырой протеин – до 38 %;
- Сырая клетчатка – до 18 %;
- Общая энергетическая питательность жмыха – не менее 1,04 К.Е
Питательность (а мы говорим сейчас только про жмых подсолнечника и жмых др.культур) составляет от 0,82 до 1,28 кормовой единицы и от 244 до 430 г переваримого протеина в 1 кг. Жмых, как и подсолнечный шрот оценивают при помощи химического анализа и внешнего осмотра. Хороший жмых и шрот подсолнечника должны быть плотно спрессованными, без посторонних примесей, иметь свежий запах, не тухлый, без горечи. Наиболее распространены льняной, подсолнечный, кукурузный, конопляный жмыхи.
Жмых подсолнечный имеет остаточное количество подсолнечного масла до 15 %, имеющее высокие показатели качества, несравнимые с кормовым маслом: низкая степень окисленности, высокое содержание витамина Е и фосфолипидов, содержатся витамины группы В, бета-каротин (провитамин А). Благодаря содержанию масла в жмыхе, не требуются дополнительные затраты на покупку масла для составления продукта.
Жмых подсолнечный содержит много жира, поэтому он у откармливаемых свиней снижает качество мяса и сала. Вследствие этого не рекомендуется скармливать свиньям подсолнечный жмых во второй половине откорма.
Подсолнечный Шрот: Хранение
Срок хранения: шрот подсолнечный и жмых подсолнечника – 3 месяца.
Жмых подсолнечный имеет оптимальную влажность – до 8 %. При влажности более 12 % жмых начинает плесневеть и прогоркать. Хранить подсолнечный шрот и жмых подсолнечный рекомендуется в помещениях с сухим микроклиматом и влажностью продукта не более 5%. Для поддержания требуемого микроклимата производится расчет воздухообмена по известным методикам...
Цены на подсолнечный Шрот Украина: Смотреть
** ГК "Скалат" (Украина) - подсолнечный шрот - производство, продажа и экспорт. Приглашаем к сотрудничеству фермерские хозяйства и комбикормовые заводы, отечественных и зарубежных партнёров. Если Вы желаете купить подсолнечный шрот (Украина) просьба обращаться в Отдел сбыта направление "Продажа шрота"
Загрузка транспорта / нормы загрузки транспортных средств
возможно Вы искали:
Товар (масло подсолнечное) производится на территории Украины и сопровождается:
1. Сертификатом происхождения (СТ-1)
2. Сертификатом соответствия
3. Удостоверением о качестве завода - производителя
Бутылка 1 литр:
- 1 ящик = 15 штук * 1 литр / 920 грамм
- 1 паллет (поддон) = 48 ящиков * 15 бутылок = 720 бутылок
Банка 5 литов:
- 1 ящик = 3 штук * 5 л / 4600 грамм
- 1 паллет (поддон) = 48 ящиков * 3 банки = 144 банок
Загрузка транспорта (транспортировка подсолнечного масла):
-
Авто 1 грузовик (20 тонн) Норма загрузки: 28 паллет (европоддонов) = 20 160 бутылок (1литр) или 4 032 банки (5 литров)
-
Ж/д вагон Норма загрузки: мы грузим 50 000 бутылок, если вам нужно удешевить транспортные расходы - мы можем отправлять и 53 000-55 000, НО под Вашу ответственность, так как во время транспортировки часть ящиков может деформироваться от веса (примяться). В вагоне ящики на паллеты не ставятся.
-
Морской контейнер 40-футовый Норма загрузки: 26 000 бутылок (1 литр) или 5 200 банок (5 литров)
-
1 флекси-танк Норма загрузки: 22 тонны масла наливом. Флекситанк устанавливается и транспортируется в 20-футовом контейнере
- Ж/д цистерна Норма загрузки: 55 тонн масла наливом
- Авто-цистерна (масловоз) Норма загрузки: 33-35 тонн масла наливом
Фасовка. На экспорт в бутылках поставляется как рафинированное дезодорированное вымороженное подсолнечное масло (полностью весь цикл очистки), так и Нерафинированное подсолнечное масло "Природна", "Справжня" и "Златава". Опыт работы наших зарубежных партнёров показывает, что для более динамичных продаж рекомендуется брать два бренда в ассортименте, а не один.
Так же имеем возможность поставлять фасованное масло:
- смесь/купаж масло подсолнечное/масло соевое - рафинированное
- смесь/купаж масло подсолнечное/масло рапсовое - рафинированное
Этикетка на продукции на языке страны производства (украинский) и этот же текст продублирован на русском языке. Если нужно (при контракте от 100 тонн) мы печатаем этикетку с текстом на языке страны Покупателя.
Налив. Поставляем на Экспорт разливное (Наливом) Рафинированное и Нерафинированое подсолнечное масло (ж/д цистерны, автоцистерны или Флекси-танки)
Заявку на приобретение масла подсолнечного необходимо подавать на фирменном бланке предприятия с печатью и с указанием:
- вид масла (рафинированное или нерафинированное)
- фасованное (1литр и/или 5 литров) или наливом (авто-, ж/д цистерны 55 тн или флекси-танк 22 тн)
- количество месячного объёма и/или объём разовой партии
- условия поставки Инкотермс (FCA, FOB, DAF и др). При поставке ж/д непосредственно к Вам обязательно указывайте код ж/д станции получателя.
11. Варианты Инкотермс
На практике часто имеет место ситуация, когда стороны сами хотят добиться большей точности термина, добавляя слова в термины Инкотермс. Следует подчеркнуть, что Инкотермс не дают никаких указаний для таких добавлений. Так, если стороны не могут опереться на установленную традицию торговли для толкования таких добавлений, они могут столкнуться с серьезными проблемами, когда невозможно обеспечить согласованное понимание таких добавлений.
Например, при использовании общих выражений "Франко борт загружено" или "Франко завод включая погрузку" невозможно добиться единого понимания во всем мире с тем, чтобы обязательства продавца были расширены не только относительно стоимости фактической погрузки товара на судно или транспортное средство, соответственно, но и включали риск случайной потери или повреждения товара в процессе погрузки. По этим причинам сторонам настоятельно рекомендуется точно пояснить, имеют ли они в виду только, что обязанности или стоимость операций по погрузке должна лежать на продавце, или что он должен также нести риски до фактического завершения погрузки. На этот вопрос Инкотермс не дают ответа: следовательно, если договор также четко не описывает намерения сторон, стороны могут столкнуться с ненужными трудностями и затратами.
Хотя Инкотермс 2000 не предусматривает многие из традиционно используемых вариантов, предисловия к некоторым торговым терминам тем не менее предупреждают стороны о необходимости специальных условий договора, если стороны желают выйти за пределы условий Инкотермс.
EXW - Добавляется обязанность продавца погрузить товар на транспортное средство покупателя
CIF/CIP - Покупатель нуждается в дополнительном страховании
DEQ - Добавляется обязанность продавца оплатить расходы после разгрузки
В некоторых случаях продавцы и покупатели ссылаются на коммерческую практику контейнерной торговли и торговли чартер-партиями. В этих обстоятельствах необходимо четко различать обязанности сторон в соответствии с договором перевозки и их обязанностями по отношению друг к другу по договору купли-продажи. К сожалению, нет авторитетных определений таких выражений, как "контейнерные условия" и "сборы за транспортную обработку на терминале" (ТНС). Распределение расходов в соответствии с этими условиями может быть различным в различных местах и периодически изменяться. Сторонам рекомендуется пояснить в договоре купли-продажи, как эти расходы должны быть распределены между ними.
Выражения, часто используемые в чартер-партиях, такие как "Франко борт загружено", "Франко борт загружено и приведено в состояние готовности", иногда используются в договорах купли-продажи для точного пояснения того, в какой мере продавец в соответствии с термином FOB должен выполнить укладку и приведение товара в состояние готовности на борту судна. В том случае, когда добавляются эти слова, необходимо пояснить в договоре продажи, относятся ли добавленные обязанности только к затратам или к расходам и рискам тоже.
Как уже было сказано, были предприняты все усилия, чтобы термины Инкотермс отражали наиболее распространенную коммерческую практику. Однако в некоторых случаях - особенно там, где Инкотермс 2000 отличаются от Инкотермс 1990 - стороны могут захотеть, чтобы торговые условия работали по-разному. Им напоминают о таких вариантах во вступлении к терминам, указывая на это словом "Однако".
6. Терминология Инкотермс
При разработке Инкотермс 2000 были приложены значительные усилия для достижения максимально возможной и желаемой согласованности в отношении различных выражений, используемых в тринадцати терминах. Таким образом, удалось избежать использования различных формулировок для выражения одного и того же значения. Кроме того, по возможности использовались выражения, употребляемые в Конвенции ООН о договорах по международной продаже товаров. В некоторых случаях было необходимо использовать один и тот же термин для передачи двух различных значений просто потому, что не было подходящей альтернативы. Работники торговли знакомы с этой трудностью как применительно к договорам купли-продажи, так и к договорам перевозки. Так, например, термин "грузоотправитель" (shipper) означает как человека, передающего товар для перевозки, так и человека, который заключает договор с перевозчиком: однако эти два "грузоотправителя" могут быть различными людьми, например, по договору с термином FOB, где продавец передает товар для перевозки, а покупатель заключает контракт с перевозчиком. Особенно важно отметить, что термин "поставка" используется в Инкотермс в двух различных смыслах. Во-первых, он используется для определения момента, когда продавец выполнил свои обязательства по поставке, определенные в статьях А.4. Инкотермс. Во-вторых, термин "поставка" также используется применительно к обязанности продавца получить или принять поставку товара, обязанность, которая появляется в статьях Б.4. сборника Инкотермс. При использовании в этом втором случае слово "поставка" означает, во-первых, что покупатель "принимает" саму природу "C"-терминов, а именно, что продавец выполняет свои обязанности по отгрузке товаров, и, во-вторых, что покупатель обязан принять товар. Эта последняя обязанность важна, чтобы избежать ненужных платежей за хранение товара до того момента, как покупатель заберет товар. Таким образом, в соответствии с терминами CFR и CIF покупатель обязан принять поставку товаров и принять их от перевозчика. Если покупатель не выполнит этого обязательства, он может стать обязанным возместить убытки продавцу, который заключил договор перевозки с перевозчиком, или же покупатель может быть вынужден оплатить простой, для того чтобы перевозчик выдал ему товар. Когда в данном случае говорится, что покупатель обязан "принять поставку", это не означает, что покупатель принял товар как удовлетворяющий договору купли-продажи, но только тот факт, что продавец выполнил свое обязательство передать товар для перевозки в соответствии с договором перевозки, который он должен заключить в соответствии с условиями статей А.3 а) "C"-терминов. Таким образом, если после принятия товара в пункте назначения покупатель обнаружит, что товар не удовлетворяет условиям договора купли-продажи, он сможет использовать любые меры, которые ему предоставлены договором купли-продажи и соответствующим законом против продавца. Как уже указывалось, эти вопросы находятся полностью вне зоны действия Инкотермс. Где требуется, в Инкотермс 2000 применяется выражение "предоставлять товар в распоряжение покупателя" в определенном месте. Данное выражение имеет то же самое значение, как и выражение "передать товар", используемое в Конвенции ООН о договорах по международной продаже товаров. Слово "обычный" появляется в нескольких терминах, например, в термине Франко Завод относительно времени доставки (А.4.) и в "C"-терминах относительно документов, которые продавец обязан предоставить, и договора перевозки, который продавец должен обеспечить (А.8., А.3.). Конечно, может быть трудно точно сказать, что означает слово "обычный", однако во многих случаях возможно точно определить, что работники торговли обычно делают, и тогда эта практика может стать руководством. В этом смысле слово "обычный" является более полезным, чем слово "разумный", которое требует оценки не с точки зрения мировой практики, а относительно более трудного принципа добросовестности и честности. В некоторых обстоятельствах вполне может быть необходимым решить, что значит "разумный". Однако, по приведенным причинам в Инкотермс слово "обычный" в большинстве случаев предпочтительнее, чем слово "разумный". Относительно обязанности очистить товары для импорта необходимо определить, что имеется в виду под "сборами", которые должны быть оплачены при импорте товаров. Согласно термину DDP в статье А.6. Инкотермс 1990 использовалось выражение "официальные сборы, оплачиваемые при экспорте и импорте товара". Согласно термину DDP в статье А.6. Инкотермс 2000 слово "официальные" было опущено по причине того, что это слово вызывало неопределенность при определении того, являлись ли сборы "официальными" или нет. При удалении этого слова не предполагалось существенное изменение значения. "Сборы", которые должны быть оплачены, касаются только тех сборов, которые являются необходимым следствием импорта как такового и которые должны быть поэтому оплачены согласно соответствующим правилам импорта. Любые дополнительные сборы, взимаемые частными сторонами в связи с импортом, такие как сборы за хранение, не связанные с обязанностью очистки товаров, не включаются в эти сборы. Однако, результатом выполнения этого обязательства вполне могут оказаться некоторые расходы таможенных брокеров или экспедиторов грузов, если сторона, несущая это обязательство, не выполняет сама эту работу. - "порты", "места", "пункты" и "помещения"
В отношении указания места, куда должны быть доставлены товары, в Инкотермс используются различные термины. В терминах, предназначенных для использования исключительно при перевозках товаров морским путем - таких как FAS, FOB, CFR, CIF, DES и DEQ - использовались выражения "порт отгрузки" и "порт назначения". Во всех других случаях использовалось слово "место". В некоторых случаях представляется необходимым также указывать "пункт" внутри порта или места, так как продавцу может быть нужным знать не только то, что товар должен быть доставлен в определенный район, такой, как город, но и где внутри этого города товар должен быть предоставлен в распоряжение покупателя. В договорах продаж такая информация часто отсутствует, и поэтому Инкотермс предусматривают: если не был оговорен конкретный пункт внутри согласованного места, и при наличии нескольких таких пунктов, продавец может выбрать пункт, который наиболее устраивает его (см., например, термин FCA статья А.4.). Там, где пунктом доставки является "место" продавца, использовалось выражение "помещения продавца" (термин FCA статья А.4.). В терминах, предназначенных для использования при перевозках товаров морским путем, выражения "судно" и "корабль" используются как синонимы. Нет необходимости говорить, что должен быть использован термин "судно", когда он входит в сам торговый термин, такой как "франко вдоль борта судна" (FAS) и "доставка с судна" (DES). Также с учетом традиционного употребления выражения "переход за поручни судна" в термине FOB слово "судно" должно быть употреблено в этой связи. В статьях А.9. и Б.9. сборника Инкотермс заголовки "проверка - упаковка и маркировка" и "осмотр товара" использовались соответственно. Хотя слова "проверка" и "осмотр" почти синонимы, представилось целесообразным использовать первое слово в отношении обязательства продавца по доставке в соответствии со статьей А.4. и оставить второе слово для конкретного случая, когда выполняется "осмотр перед отгрузкой", так как такой осмотр обычно необходим только когда покупатель или органы власти страны экспорта или импорта хотят убедиться, что товар отвечает условиям договора или официальным условиям, прежде чем товар отгружен.
CPT Carriage Paid To (...named place of destination)
Фрахт/перевозка оплачены до (...название места назначения) Термин "Фрахт/перевозка оплачены до" означает, что продавец доставит товар названному им перевозчику. Кроме этого, продавец обязан оплатить расходы, связанные с перевозкой товара до названного пункта назначения. Это означает, что покупатель берет на себя все риски потери или повреждения товара, как и другие расходы после передачи товара перевозчику. Под словом "перевозчик" понимается любое лицо, которое на основании договора перевозки берет на себя обязательство обеспечить самому или организовать перевозку товара по железной дороге, автомобильным, воздушным, морским и внутренним водным транспортом или комбинацией этих видов транспорта. В случае осуществления перевозки в согласованный пункт назначения несколькими перевозчиками, переход риска произойдет в момент передачи товара в попечение первого из них. По условиям термина СРТ на продавца возлагается обязанность по таможенной очистке товара для экспорта. Данный термин может применяться при перевозке товара любым видом транспорта, включая смешенные перевозки. | А. Обязанности продавца | Б. Обязанности покупателя | | А.1. Предоставление товара в соответствии с договором | Б.1. Уплата цены | | Продавец обязан в соответствии с договором купли-продажи предоставить покупателю товар, коммерческий счет-фактуру или эквивалентное ему электронное сообщение, а также любые другие доказательства соответствия, которые могут потребоваться по условиям договора купли-продажи. | Покупатель обязан уплатить предусмотренную договором купли-продажи цену товара. | | А.2. Лицензии, свидетельства и иные формальности | Б.2. Лицензии, свидетельства и иные формальности | | Продавец обязан за свой счет и на свой риск получить любую экспортную лицензию или другое официальное свидетельство, а также выполнить, если это потребуется (см. Введение п. 14), все таможенные формальности для экспорта товара. | Покупатель обязан за свой счет и на свой риск получить любую импортную лицензию или другое официальное свидетельство, а также выполнить, если это потребуется (см. Введение п. 14), все таможенные формальности, требуемые для импорта товара и для его транзитной перевозки через третьи страны. | | А.3. Договоры перевозки и страхования | Б.3. Договоры перевозки и страхования | А) Договор перевозки
Продавец обязан заключить за свой счет на обычных условиях договор перевозки товара до согласованного пункта в названном месте назначения по обычному маршруту и обычно принятым способом. Если такой пункт не согласован или не определен практикой подобного рода поставок, продавец может выбрать наиболее подходящий для него пункт в названном месте назначения
Б) Договор страхования
Нет обязательств (см. Введение п. 10). | А) Договор перевозки
Нет обязательств (см. Введение п. 10).
Б) Договор страхования
Нет обязательств (см. Введение п. 10). | | А.4. Поставка | Б.4. Принятие поставки | | Продавец обязан предоставить товар перевозчику, с которым заключен договор перевозки, в соответствии со статьей А.3., а при наличии нескольких перевозчиков первому из них для транспортировки в названное место в установленную дату или в пределах согласованного срока. | Покупатель обязан принять поставку товара сразу после его доставки в соответствии со статьей А.4. и получить товар от перевозчика в названном месте. | | А.5. Переход рисков | Б.5. Переход рисков | | Продавец обязан с учетом оговорок статьи Б.5. нести все риски потери или повреждения товара до момента его поставки в соответствии со статьей А.4. | Покупатель обязан нести все риски потери или повреждения товара с момента его поставки в соответствии со статьей А.4.Покупатель обязан - при невыполнении им обязанности дать извещение в соответствии со статьей Б.7. - нести все риски потери или повреждения товара с момента истечения согласованной даты или даты окончания зафиксированного срока поставки. Условием, однако, является надлежащее соответствие товара договору. Это значит, что товар должен быть надлежащим образом идентифицирован, то есть определенно обособлен или иным образом обозначен как товар, являющийся предметом данного договора. | | А.6. Распределение расходов | Б.6. Распределение расходов | Продавец обязан с учетом оговорок статьи Б.6.:
- нести все расходы, связанные с товаром, до момента его поставки в соответствии со статьей А.4., а также оплатить фрахт и все вытекающие из статьи А.3а) расходы, включая расходы по погрузке товара и выгрузке его в месте назначения, которые согласно договору перевозки возлагаются на продавца, и
- оплатить, если это потребуется (см. Введение п. 14), все расходы, связанные с выполнением таможенных формальностей для экспорта, как и другие пошлины, налоги и прочие сборы, подлежащие оплате при экспорте товара, и расходы, связанные с его транзитной перевозкой через третьи страны, в случаях, когда эти расходы согласно договору перевозки возлагаются на продавца. | Покупатель обязан в соответствии с положениями статьи А.3а):
- нести все расходы, связанные с товаром, с момента его доставки в соответствии со статьей А.4., и
- нести все расходы, связанные с товаром во время его транзитной перевозки до прибытия в согласованное место назначения, за исключением случаев, когда они согласно договору перевозки возлагаются на продавца, и
- оплатить расходы по выгрузке товара, за исключением случаев, когда они согласно договору перевозки возлагаются на продавца, и
- нести все дополнительные расходы вследствие невыполнения им обязанности дать надлежащее извещение в соответствии со статьей Б.7. с момента исчисления согласованной даты или с окончания согласованного срока для поставки. Условием, однако, является надлежащее соответствие товара договору. Это значит, что товар должен быть надлежащим образом идентифицирован, то есть определенно обособлен или иным образом обозначен как товар, являющийся предметом данного договора, и
- оплатить, если это потребуется (см. Введение п. 14), все пошлины, налоги и другие сборы, а также расходы на выполнение таможенных формальностей, подлежащие оплате при импорте товара, и, в случае необходимости, для его транзитной перевозки через третьи страны, если они не включены в расходы договора перевозки. | | А.7. Извещение покупателю | Б.7. Извещение продавцу | | Продавец обязан известить покупателя достаточным образом о том, что товар поставлен в соответствии со статьей А.4., а также направить покупателю любое другое извещение требующееся ему для осуществления обычно необходимых мер для получения товара. | В случае, если покупатель вправе определить срок отправки товара и/или пункт назначения, он должен надлежащим образом известить об этом продавца. | | А.8. Доказательства поставки, транспортные документы или эквивалентные электронные сообщения | Б.8. Доказательства поставки, транспортные документы или эквивалентные электронные сообщения | | Продавец обязан предоставить покупателю за свой счет обычный транспортный документ или транспортные документы (например, оборотный коносамент, необоротная морская накладная, доказательство о перевозке внутренним водным транспортом, воздушная накладная, накладная железнодорожного или автомобильного сообщения или накладная смешанной перевозки) в соответствии со статьей А.3.В случае, если продавец и покупатель договорились об использовании средств электронной связи, упомянутые выше документы могут быть заменены эквивалентными электронными сообщениями (EDI). | Покупатель обязан принять предусмотренный статьей А.8. транспортный документ, если он соответствует условиям контракта купли-продажи. | | А.9. Проверка - упаковка - маркировка | Б.9. Осмотр товара | | Продавец обязан нести расходы, связанные с проверкой товара (например, проверкой качества, размеров, веса, количества), необходимой для поставки товара в соответствии со статьей А.4. Продавец обязан за свой счет обеспечить упаковку, (за исключением случаев, когда в данной отрасли торговли принято обычно отправлять обусловленный контрактом товар без упаковки), необходимую для организуемой им перевозки товара. Упаковка должна быть маркирована надлежащим образом. | Покупатель обязан нести расходы, связанные с любым предпогрузочным осмотром товара, за исключением случаев, когда такой осмотр требуется властями страны экспорта. | | А.10. Другие обязанности | Б.10. Другие обязанности | | Продавец обязан по просьбе покупателя оказать последнему за его счет и на его риск полное содействие в получении любых документов или эквивалентных им электронных сообщений (помимо названных в статье А.8.), выдаваемых или используемых в стране отправки и/или в стране происхождения товара, и которые могут потребоваться покупателю для импорта товара или, в случае необходимости, для его транзитной перевозки через третьи страны. Продавец обязан обеспечить покупателя всей информацией, необходимой для осуществления страхования. | Покупатель обязан нести все расходы и оплачивать сборы, связанные с получением документов или эквивалентных им электронных сообщений, как это предусмотрено в статье А.10., а также возместить расходы продавца, понесенные последним вследствие оказания им помощи покупателю. |
Покупаем масло нерафинированное / Купим подсолнечник масличный, Жмых.
Уважаемые Партнёры!
Спасибо за плодотворное сотрудничество с нашей компанией. Благодаря высокому качеству и постоянному спросу на нашу продукцию подсолнечное масло "Природна" и "Справжня", наша компания постоянно по высокой цене (дорого) докупает необходимые объёмы как на условиях CPT, так и самовывозом. Детальную информацию обо всех условиях: качество и цены закупки смотрите ниже.
Важно: нажмите на значок  в адресной строке или одновременно клавиши: "Ctrl + D" - таким образом Вам не нужно будет постоянно искать: Купим масло или покупаем подсолнечник - в "Закладках" сохранится адрес сайта и Вы всегда сможете оперативно посмотреть актуальные закупочные цены.
Купим подсолнечник 2020 / Цены
Закупка подсолнечника масличного
Купим подсолнечник масличный только от производителя или 1-го посредника. Поставляемый подсолнечник должен соответствовать по качеству требованиям ДСТУ 4694:2006 «Подсолнечник. Масличное сырье. Технические условия». Куплю подсолнечник масличный (Украина, урожая 2020 года) - качество поставляемого Товара должно соответствовать следующим базисным характеристикам, указанным в таблице
Покупаем подсолнечник масличный. Базовая цена: грн
*закупка временно приостановлена
Цена указана с учетом НДС по состоянию на 2020 г
Базис покупки: СРТ г.Ровно. Также покупаем подсолнечник самовывозом
| Показатели качества |
Базисные нормы (%) |
Максимально допустимые (%) |
уменьшение цены в %, за каждый % ухудшения показателей от базисных |
| Влажность |
8,0 |
не более 15,0 |
- свыше 8,0 до 10,0 на 1,0%
- свыше 10,0 до 15,0 на 1,5%
- свыше 15,0 на 3,0%
|
| Сорность |
3,0 |
Не более 15,0 |
- свыше 3,0% до 8,0% на 1,0%
- свыше 8,0% до 15,0% на 2,0 % |
| Кислотное число |
|
Не более 3,0 мг КОН/г |
----------- |
| Масличная примесь |
7,0 |
12 %
|
-----------
|
| Масличность |
41% |
Не менее 34% |
ниже 41% минус 2,0% за 1,0% |
| Зараженность вредителями |
Не допускается |
|
 ** Купим подсолнечник и с другими показателями. В случае поступления семян подсолнуха с качественными показателями не предусмотренными выше, такая продукция принимается по согласованию сторон
Поставляемый на закупку подсолнечник урожая 2020г (Украина) должен быть в здоровом негреющемся состоянии, иметь цвет и запах, свойственные нормальным семенам подсолнечника (без затхлого, плесневого и посторонних запахов.)
Содержание токсичных элементов, микотоксинов и пестецидов в семенах подсолнечника масличного (Украина) не должно превышать допустимые уровни, установленные медико-биологическими требованиями и санитарными нормами качества продовольственного сырья и пищевых продуктов.
** За провоз на дне кузова автомобиля, вместе с подсолнечником: гальки, камней, минеральной примеси (земли, мусора) и пр., обнаружение которых при отборе проб по ГОСТ 10852-86 невозможно, и их сдачу, «Продавец» выплачивает «Покупателю» штраф в размере 10-кратной рыночной цены подсолнечника масличного, находящегося в транспортном средстве, в котором были завезены посторонние примеси и предметы.
Расчет цены на подсолнечник (2020г Украина) осуществляется на основании количественно-качественных показателей весовой и лаборатории, с учетом положений таблицы. При расчете стоимости допускается уменьшение базисной цены по которой мы покупаем подсолнечник в связи с отступлениями от качественных показателей.
На каждую партию поставляемых семян необходимо иметь документы, подтверждающие качество масличного подсолнечника. При поставке семян подсолнечника железнодорожным транспортом допускается поставка не более 4 вагонов в сутки
Куплю подсолнечник Украина. Минимальная партия закупки подсолнечника 100 тонн
Куплю масло подсолнечное
Покупка: масло подсолнечное нерафинированное 1-й сорт
Купим нерафинированное масло (оптом) ДСТУ 4492:2005 только от производителя или 1-го посредника при наличии Эксплуатационного разрешения
Купим подсолнечное масло оптом. Базовая цена: грн
*закупка временно приостановлена
Цена указана с учетом НДС по состоянию на 2020 г
Базис покупки: СРТ г.Ровно. Также куплю нерафинированное масло самовывозом - забираем с места своими масловозами
Поставляемое на закупку нерафинированное подсолнечное масло должно иметь качественные показатели не хуже следующих (см.таблицу). В случае, если доля протеина меньше, чем предусмотрено условиями по которым мы оптом покупаем подсолнечное масло (нерафинированное наливом 1-й сорт), цена на масло пересчитывается согласно приведенной ниже формуле:
| Показатели качества |
Базисные нормы |
Максимально допустимые |
уменьшение цены в грн, за каждый пункт ухудшения показателей от базисных |
| Кислотное число |
4 мг КОН/г |
6 мг КОН/г |
- 4-5 мг КОН/г скидка с цены - 100 грн
- 5-6 мг КОН/г скидка с цены - 200 грн
|
| Перекисное число |
7 1/2 О ммоль/кг |
9 1/2 О ммоль/кг |
- 7-8 1/2 О ммоль/кг скидка - 100
- 8-9 1/2 О ммоль/кг скидка - 300 |
|
Массовая доля влаги
и летучих веществ
|
|
не более 0,2% |
----------- |
Массовая доля
минеральных масел
|
|
макс. 50 мг/кг |
-----------
|
Фосфорсодержащие
вещества |
0,6% |
1,0% |
- 0,63% до 0,73 % скидка с цены - 50
- 0,74% до 0,83 % скидка с цены - 100
- 0,84% до 1,0 % скидка с цены - 200
|
|
Массовая доля
не жировых примесей
|
|
0,1% |
|
Цветное число, мг йода
|
|
|
- 30 мг йода скидка с цены - 100 грн
- 35 мг йода скидка с цены - 200 грн |
** Поставку товара предварительно согласовывать с сотрудниками отдела закупок
Куплю масло подсолнечное нерафинированное 1 сорт. Минимальная партия закупки масла наливом 30 тонн
Цена на Жмых подсолнечный
Покупаем: подсолнечный Жмых (ГОСТ 80-96)
Жмых подсолнечный обязательно должен сопровождаться качественным удостоверением или справкой производителя. Поставку товара предварительно согласовывать с сотрудниками отдела закупок.
Купим подсолнечный жмых оптом. Базовая цена: грн
*закупка временно приостановлена
Цена указана с учетом НДС по состоянию на 2020 г
Базис покупки: СРТ г.Ровно. Также покупаем жмых самовывозом
Поставляемый на закупку жмых должен соответствовать качественным показателям не хуже следующих:
| Куплю жмых подсолнечный с показателями качества |
Базисные нормы |
|
Протеин (в перерасчете на сухое вещество)
|
мин. 36%
|
Содержание влаги
|
макс. 8%
|
| Жир (в перерасчете на сухое вещество) |
мин. 7,5% / макс. 10,5%
|
|
Клетчатка на сухое вещество
|
макс. 21%
|
Температура
|
макс. 35°С
|
Сорная примесь
|
|
Жмых подсолнечный обязательно должен сопровождаться качественным удостоверением или справкой производителя. Поставку товара предварительно согласовывать с сотрудниками отдела закупок.
Транспорт: самосвалы, евросамосвалы, бортовые автомобили, ж/д - зерновозы
Перерасчёт цены на подсолнечный жмых:
*В случае, если доля протеина меньше, чем предусмотрено условиями по которым мы покупаем подсолнечный жмых, цена на Жмых подсолнечный пересчитывается согласно приведенной ниже формуле:
| |
|
ПР.факт * Ц.баз |
|
|
| Цена новая = |
-------------------------- |
|
где
|
| |
|
ПР.баз |
|
|
Цена новая - новая цена покупки жмыха
ПР.факт - фактическая массовая доля протеина
Ц.баз - базовая цена
ПР.баз - базовая массовая доля протеина
*В случае, если массовая доля влажности, сорная примесь в Жмыхе больше, чем предусмотрено условиями покупки, стоимость Жмыха подсолнечного уменьшается на расчетную величину отклонений до кондиций содержания влаги и сорной примеси согласно приведенной ниже формуле:
| |
|
(Хв+Сс) |
|
|
| Цена новая = Ц.баз - Ц.баз х |
-------------- |
|
где
|
| |
|
100
|
|
|
Цена новая - новая цена, по которой мы купим жмых
Ц.баз - базовая цена покупки жмыха
Хв - процент уменьшения влажности , %
Сс - процент уменьшения сорной примеси , %
*Процент уменьшения влажности при покупке жмыха подсолнечника рассчитывается согласно приведенной ниже формуле:
| |
|
100 х (В.факт - В.баз) |
|
|
| Хв = 100 х |
-------------------------------- |
|
где
|
| |
|
100 - В.баз
|
|
|
Хв - процент уменьшения влажности , %
В.факт - фактическая массовая доля влажности
В.баз - базовая массовая доля влажности согласно условиям покупки жмыха
*Процент уменьшения сорной примеси рассчитывается согласно приведенной ниже формуле:
| |
|
(100 - Хв) х (С.факт - С.баз)
|
|
|
| СС = |
-------------------------------------- |
|
где
|
| |
|
100 - С.баз
|
|
|
Сс - процент уменьшения сорной примеси , %
Хв - процент уменьшения влажности , %
С.факт - фактическая сорная примесь при поступлении , %
С.баз - базовая сорная примесь , % согласно условиям закупки на жмых
*В случае, если доля протеина в жмыхе меньше, чем предусмотрено условиями по которым мы покупаем жмых подсолнечный, а массовая доля влажности, сорная примесь - больше, чем предусмотрено условиями закупки, цены на жмых подсолнечный пересчитываются согласно приведенной ниже формуле:
| |
|
(Хв+Сс) |
|
ПР.факт
|
| Цена новая = Ц.баз - Ц.баз х |
-------------- |
- Ц.баз х |
(1- ----------- )
|
| |
|
100
|
|
ПР.баз |
Куплю жмых подсолнечный. Минимальная партия закупки 20 тонн
Раздел в стадии реконструкции
8. Переход рисков и расходов, связанных с товаром Риск потери или повреждения товара, а также обязательство нести расходы, связанные с товаром, переходит от продавца к покупателю, когда продавец выполнил свои обязательства поставки товара. Так как покупатель не вправе откладывать переход рисков и затрат, все условия предусматривают, что переход рисков и затрат может иметь место даже до поставки, если покупатель не принимает доставку в соответствии с договоренностью или не дает таких инструкций (в отношении времени отгрузки и/или места поставки), которые могут потребоваться продавцу для выполнения своих обязательств по поставке товара. Необходимым условием для опережающего перехода рисков и затрат является определение товара как идентифицированного для покупателя или, как предусмотрено в условиях, определенно обособленного для него (соответствие договору). Это требование является особенно важным по термину EXW, так как при всех других условиях товар обычно определяется как идентифицированный для покупателя, когда были приняты меры для отгрузки или отправки товара (термины "F" и "C") или доставки товара в место назначения (термины "D"). Однако в исключительных случаях товар может быть отправлен от продавца без упаковки без точного определения количества для каждого покупателя. В таком случае передача риска и затрат не будет иметь место, прежде чем товар не будет идентифицирован ранее указанным образом (сравните также с Пунктом 69.3 Конвенции ООН 1980 "О договорах международной продажи товаров").
14. Таможенная очистка
Термин "таможенная очистка" вызывал разночтения. Таким образом, при каждой ссылке на обязанность продавца или покупателя принимать на себя обязательства, связанные с прохождением товара через таможню страны экспорта или импорта, теперь следует разъяснение, что эта обязанность включает в себя не только оплату пошлины и всех прочих сборов, но также выполнение и оплату всех административных действий, связанных с прохождением товара через таможню и информацией властей в этой связи. Далее в некоторых областях считалось, хотя и совершенно неправомерно, ненужным использовать термины, имеющие дело с обязанностью таможенной очистки, когда подобно ситуации в странах - членах Европейского торгового союза или других областях свободной торговли отсутствует обязанность оплачивать таможенную пошлину и отсутствуют ограничения по импорту или экспорту. Для уточнения этих ситуаций в статьи А.2. и Б.2., А.6. и Б.6. соответствующих терминов Инкотермс были добавлены слова "если это потребуется", чтобы термины использовались без какой-либо двусмысленности в случаях, когда таможенные процедуры не нужны.
Обычно желательно, чтобы таможенная очистка была организована стороной, постоянно проживающей в стране, в которой должна происходить эта очистка, или по крайней мере кем-либо, действующим от имени этой стороны. Таким образом, экспортер обычно проводит таможенную очистку для экспорта, в то время как импортер должен очищать товар для импорта.
Инкотермс 1990 отличались от этого принципа по торговым терминам EXW и FAS (обязанность таможенной очистки на покупателе) и DEQ (обязанность таможенной очистки на продавце), но в редакции Инкотермс 2000 термины FAS и DEQ возлагают обязанность таможенной очистки товара для экспорта на продавца, а товара для импорта - соответственно на покупателя, в то время, как термин EXW, представляющий собой минимальные обязанности продавца, был оставлен без изменений (обязанность за таможенную очистку для экспорта возлагается на покупателя). В соответствии с термином DDP продавец отдельно соглашается сделать то, что вытекает из самого названия термина - Доставлено, Пошлина Оплачена, а именно очистить товар для импорта и оплатить любые вытекающие из этого пошлины.
15. Упаковка / правила Инкотермс
В большинстве случаев стороны заранее знают, какая упаковка необходима для надежной перевозки товара в место назначения. Однако, так как обязанность продавца упаковать товар может значительно изменяться в зависимости от способа и продолжительности предусматриваемой транспортировки, сочтено необходимым предусмотреть обязанность продавца упаковать товар соответственно условиям транспортировки, но только в той степени, в которой ему известны обстоятельства, связанные с транспортировкой, до заключения договора продажи (сравни статьи 35.1 и 35.2 б Конвенции ООН 1980 о договорах по международной продаже товаров, в которой товар, включая упаковку, должны "соответствовать любой конкретной цели, прямо или косвенно известной продавцу на момент заключения договора, за исключением случаев, когда обстоятельства свидетельствовали, что покупатель не полагался или ему было нецелесообразно полагаться на знания и суждение продавца").
CIP Carriage and Insurance Paid Тo (...named place of destination)
Фрахт/перевозка и страхование оплачены до (...название места назначения) Термин "Фрахт/перевозка и страхование оплачены до" означает, что продавец доставит товар названному им перевозчику. Кроме этого, продавец обязан оплатить расходы, связанные с перевозкой товара до названного пункта назначения. Это означает, что покупатель берет на себя все риски и любые дополнительные расходы до доставки таким образом товара. Однако, по условиям CIP на продавца также возлагается обязанность по обеспечению страхования от рисков потери и повреждения товара во время перевозки в пользу покупателя. Следовательно, продавец заключает договор страхования и оплачивает страховые взносы. Покупатель должен принимать во внимание, что согласно условиям термина CIP от продавца требуется обеспечение страхования с минимальным покрытием (см. Введение п.9.3). В случае, если покупатель желает иметь страхование с большим покрытием, он должен либо специально договориться об этом с продавцом, либо сам принять меры по заключению дополнительного страхования. Под словом "перевозчик" понимается любое лицо, которое на основании договора перевозки берет на себя обязательство обеспечить самому или организовать перевозку товара по железной дороге, автомобильным, воздушным, морским и внутренним водным транспортом или комбинацией этих видов транспорта. В случае осуществления перевозки в пункт назначения несколькими перевозчиками, переход риска произойдет в момент передачи товара в попечение первого перевозчика. По условиям термина СIР на продавца возлагается обязанность по таможенной очистке товара для экспорта. Данный термин может применяться при перевозке товара любым видом транспорта, включая смешанные перевозки. | А. Обязанности продавца | Б. Обязанности покупателя | | А.1. Предоставление товара в соответствии с договором | Б.1. Уплата цены | | Продавец обязан в соответствии с договором купли-продажи предоставить покупателю товар, коммерческий счет-фактуру или эквивалентное ему электронное сообщение, а также любые другие доказательства соответствия, которые могут потребоваться по условиям договора купли-продажи. | Покупатель обязан уплатить предусмотренную договором купли-продажи цену товара. | | А.2. Лицензии, свидетельства и иные формальности | Б.2. Лицензии, свидетельства и иные формальности | | Продавец обязан за свой счет и на свой риск получить любую экспортную лицензию или другое официальное свидетельство, а также выполнить, если это потребуется (см. Введение п. 14), все таможенные формальности для экспорта товара. | Покупатель обязан за свой счет и на свой риск получить любую импортную лицензию или другое официальное свидетельство, а также выполнить, если это потребуется (см. Введение п. 14), все таможенные формальности, требуемые для импорта товара и для его транзитной перевозки через третьи страны. | | А.3. Договоры перевозки и страхования | Б.3. Договоры перевозки и страхования | А) Договор перевозки
Продавец обязан заключить за свой счет на обычных условиях договор перевозки товара до согласованного пункта в названном месте назначения по обычному маршруту и обычно принятым способом. Если такой пункт не согласован или не определен практикой подобного рода поставок, продавец может выбрать наиболее подходящий для него пункт в названном месте назначения.
Б) Договор страхования
Продавец обязан обеспечить за свой счет - как это согласовано в договоре купли-продажи - страхование груза на условиях позволяющих покупателю или другому лицу, обладающему страховым интересом, обратиться непосредственно к страховщику, а также предоставить покупателю страховой полис или иное доказательство страхового покрытия. Страхование должно быть произведено у страховщика или в страховой компании, пользующейся хорошей репутацией, и, если нет специальных соглашений о противоположном, то страхование должно быть произведено в соответствии с минимальным покрытием согласно Условиям Института по разработке грузовых терминов (Institut Cargo Clauses) (Объединение лондонских страховщиков (Institute of London Underwriters)) или любого подобного сборника договорных статей. Продолжительность страхового покрытия должна соответствовать статьям Б.4. и Б.5. По требованию покупателя и за его счет продавец обязан произвести страхование от военных рисков, забастовок, мятежей и других гражданских волнений, если это возможно. Страхование должно покрывать, как минимум, предусмотренную в договоре купли-продажи цену плюс 10% (т.е. 110%) и должно быть заключено в валюте договора купли-продажи. | А) Договор перевозки
Нет обязательств (см. Введение п. 10).
Б) Договор страхования
Нет обязательств (см. Введение п. 10). | | А.4. Поставка | Б.4. Принятие поставки | | Продавец обязан предоставить товар перевозчику, с которым заключен договор перевозки в соответствии со статьей А.3., а при наличии нескольких перевозчиков первому из них для транспортировки в согласованный пункт в названном месте назначения в установленную дату или в пределах согласованного срока. | Покупатель обязан принять поставку товара сразу после его доставки в соответствии со статьей А.4. и получить товар от перевозчика в названном месте назначения. | | А.5. Переход рисков | Б.5. Переход рисков | | Продавец обязан с учетом оговорок статьи Б.5. нести все риски потери или повреждения товара до момента, когда он будет поставлен в соответствии со статьей А.4. | Покупатель обязан нести все риски потери или повреждения товара с момента его поставки в соответствии со статьей А.4.Покупатель обязан - при невыполнении им обязанности дать извещение в соответствии со статьей Б.7. - нести все риски потери или повреждения товара с момента истечения согласованной даты или даты окончания зафиксированного срока поставки. Условием, однако, является надлежащее соответствие товара договору. Это значит, что товар должен быть надлежащим образом идентифицирован, то есть определенно обособлен или иным образом обозначен как товар, являющийся предметом данного договора. | | А.6. Распределение расходов | Б.6. Распределение расходов | Продавец обязан с учетом оговорок статьи Б.6.:
- нести все расходы, связанные с товаром, до момента его поставки в соответствии со статьей А.4., а также оплатить фрахт и все вытекающие из статьи А.3а) расходы, включая расходы по погрузке товара и выгрузке его в месте назначения, которые согласно договору перевозки возлагаются на продавца, и
- оплатить расходы по страхованию, вытекающие их статьи А.3а), и
- оплатить, если это потребуется (см. Введение п. 14), расходы, связанные с выполнением таможенных формальностей для экспорта, как и другие пошлины, налоги и прочие сборы, подлежащие оплате при экспорте товара, и расходы, связанные с его транзитной перевозкой через третьи страны, в случаях, когда они согласно договору перевозки возлагаются на продавца. | Покупатель обязан с учетом оговорок статьи А.3а):
- нести все расходы, связанные с товаром, с момента его доставки в соответствии со статьей А.4., и
- нести все расходы и сборы, связанные с товаром во время его транзитной перевозки в место назначения, за исключением случаев, когда они согласно договору перевозки возлагаются на продавца, и
- оплатить расходы по выгрузке товара, за исключением случаев, когда они согласно договору перевозки возлагаются на продавца, и
- нести все дополнительные расходы вследствие невыполнения им обязанности дать надлежащее извещение в соответствии со статьей Б.7. с момента исчисления согласованной даты или с окончания согласованного срока для отгрузки. Условием, однако, является надлежащее соответствие товара договору. Это значит, что товар должен быть надлежащим образом идентифицирован, то есть определенно обособлен или иным образом обозначен как товар, являющийся предметом данного договора, и
- оплатить, если это потребуется (см. Введение п. 14), все пошлины, налоги и другие сборы, а также расходы на выполнение таможенных формальностей, подлежащих оплате при импорте товара, и, в случае необходимости, для его транзитной перевозки через третьи страны - если они не включены в расходы договора перевозки. | | А.7. Извещение покупателю | Б.7. Извещение продавцу | | Продавец обязан известить покупателя достаточным образом о том, что товар поставлен в соответствии со статьей А.4., а также направить покупателю любое другое извещение требующееся ему для осуществления обычно необходимых мер для получения товара. | В случае, если покупатель вправе определить срок отправки товара и/или пункт назначения, он должен надлежащим образом известить об этом продавца. | | А.8. Доказательства поставки, транспортные документы или эквивалентные электронные сообщения | Б.8. Доказательства поставки, транспортные документы или эквивалентные электронные сообщения | | Продавец обязан предоставить покупателю за свой счет обычный транспортный документ или транспортные документы (например, оборотный коносамент, необоротную морскую накладную, доказательство о перевозке внутренним водным транспортом, воздушную накладную, накладную железнодорожного или автомобильного сообщения или накладную смешанной перевозки) в соответствии со статьей А.3.В случае, если продавец и покупатель договорились об использовании средств электронной связи, упомянутые выше документы могут быть заменены эквивалентными электронными сообщениями (EDI). | Покупатель обязан принять предусмотренный статьей А.8. транспортный документ, если он соответствует условиям контракта купли-продажи. | | А.9. Проверка - упаковка - маркировка | Б.9. Осмотр товара | | Продавец обязан нести расходы, связанные с проверкой товара (например, проверкой качества, размеров, веса, количества), необходимой для поставки товара в соответствии со статьей А.4. Продавец обязан за свой счет обеспечить упаковку (за исключением случаев, когда в данной отрасли торговли принято обычно отправлять обусловленный контрактом товар без упаковки), необходимую для организуемой им перевозки товара. Упаковка должна быть маркирована надлежащим образом. | Покупатель обязан нести расходы, связанные с любым предпогрузочным осмотром товара, за исключением случаев, когда такой осмотр требуется властями страны экспорта. | | А.10. Другие обязанности | Б.10. Другие обязанности | | Продавец обязан по просьбе покупателя оказать последнему за его счет и на его риск полное содействие в получении любых документов или эквивалентных им электронных сообщений (помимо названных в статье А.8.), выдаваемых или используемых в стране отправки и/или в стране происхождения товара, которые могут потребоваться покупателю для импорта товара, или, в случае необходимости, для его транзитной перевозки через третьи страны. Продавец обязан обеспечить покупателя всей информацией, необходимой для осуществления любого дополнительного страхования. | Покупатель обязан нести все расходы и оплачивать сборы, связанные с получением документов или эквивалентных им электронных сообщений, как это предусмотрено в статье А.10., а также возместить расходы продавца, понесенные последним вследствие оказания им помощи покупателю. Покупатель обязан обеспечить продавца всей информацией, необходимой для осуществления дополнительного страхования. |
Самые популярные запросы на масло подсолнечное
Что означают числа на графике "Запросы Подсолнечное масло" ?
Числа на графике показывают долю поисков по заданному запросу (Например: "Подсолнечное масло") в общем числе поисков, выполненных в Google за определенное время. Эти числа не представляют абсолютные значения объема поиска, поскольку данные приводятся в нормализованном виде и отображаются на шкале от 0 до 100. Каждая точка на графике "Растительное масло" и "Подсолнечное масло" соотносится с максимальным значением, т. е. 100. При отсутствии достаточного количества данных в диаграмме "Запросы в Google: Подсолнечное масло" отображается значение О. Числа, указываемые рядом с поисковыми запросами над графиком, представляют собой суммарные значения.
Приглашаем к сотрудничеству Дистрибьюторские компании и Оптовых покупателей, а так же зарубежных партнёров. Если Вы желаете купить подсолнечное масло оптом просьба обращаться в Отдел сбыта направление "Продажа подсолнечного масла"
. ГК "Скалат" Украина Export Прайс-лист Состав масла ДСТУ Контакты
18. Рекомендации по использованию Инкотермс
В некоторых случаях вступление рекомендует использовать или не использовать тот или иной термин. Это особенно важно в отношении выбора между терминами FCA и FOB. К сожалению, работники торговли продолжают использовать термин FOB там, где он совершенно неуместен, при этом вынуждая продавца нести риски вследствие передачи товара перевозчику, названному покупателем. FOB возможно использовать только там, где товар предназначен для поставки "через поручни судна" или, в крайнем случае, на судно, а не тогда, когда товар передается перевозчику для последующей погрузки на судно, например, загруженный в контейнеры или погруженный на грузовики или в вагоны в так называемом "ро-ро" транспорте. Таким образом, во вступлении к термину FOB было сделано настоятельное предупреждение о том, что термин не следует использовать, когда стороны не намерены поставлять товар через поручни судна.
Случается, что стороны ошибочно используют термины, предназначенные также для перевозки товаров морем, когда предполагается другой вид транспорта. Это может поставить продавца в положение, когда он не может выполнить свое обязательство представить покупателю соответствующий документ (например, коносамент, морскую накладную или электронный эквивалент).
Таблица, приведенная выше в параграфе 17, показывает, какой термин следует использовать для каждого вида транспорта. Кроме того, во введении к каждому термину указывается, можно ли использовать его для всех видов транспорта или только для перевозки морем.
12. Обычаи порта или конкретной торговли
Так как Инкотермс предлагают комплект терминов для использования в различной сфере торговли и регионах, невозможно всегда точно сформулировать обязанности сторон. До некоторой степени поэтому необходимо ссылаться на обычай порта или конкретной торговли или практику, которую сами стороны могли установить в предыдущих операциях (сравни Статья 9 Конвенции ООН 1990 года о договорах для международной торговли товарами). Конечно желательно, чтобы продавцы и покупатели постоянно должным образом информировали друг друга о таких обычаях при обсуждении их договоров и при возникновении неясностей поясняли свою законную позицию соответствующими статьями в своих договорах купли-продажи. Такие специальные условия конкретного договора будут заменять или изменять все, что было сформулировано как правило толкования различных терминов Инкотермс.
Правила Инкотермс 2000 Условия поставки Инкотермс 2000 - Группа Е - Отправление
- EXW - Франко завод (...название места)
- Группа F - Основная перевозка не оплачена
- FCA - Франко перевозчик (...название места назначения)
- FAS - Франко вдоль борта судна (...название порта отгрузки)
- FOB - Франко борт (...название порта отгрузки)
- Группа С - Основная перевозка оплачена
- CFR - Стоимость и фрахт (...название порта назначения)
- CIF - Стоимость, страхование и фрахт (...название порта назначения)
- CPT - Фрахт/перевозка оплачены до (...название места назначения)
- CIP - Фрахт/перевозка и страхование оплачены до (...название места назначения)
- Группа D - Прибытие
- DAF - Поставка до границы (...название места доставки)
- DES - Поставка с судна (...название порта назначения)
- DEQ - Поставка с пристани (...название порта назначения)
- DDU - Поставка без оплаты пошлины (...название места назначения)
- DDP - Поставка с оплатой пошлины (...название места назначения)
[ условия поставок Инкотермс ] |
FAS Free Alongside Ship (...named port of shipment)
Франко вдоль борта судна (...название порта отгрузки) Термин "Франко вдоль борта судна" означает, что продавец выполнил поставку, когда товар размещен вдоль борта судна на причале или на лихтерах в указанном порту отгрузки. Это означает, что с этого момента все расходы и риски потери или повреждения товара должен нести покупатель. По условиям термина FAS на продавца возлагается обязанность по таможенной очистке товара для экспорта. ЭТИМ ДАННОЕ ИЗДАНИЕ ОТЛИЧАЕТСЯ ОТ ПРЕДЫДУЩИХ ИЗДАНИЙ "ИНКОТЕРМС", В КОТОРЫХ ОБЯЗАННОСТЬ ПО ТАМОЖЕННОЙ ОЧИСТКЕ ДЛЯ ЭКСПОРТА ВОЗЛАГАЛАСЬ НА ПОКУПАТЕЛЯ. Однако, если стороны желают, чтобы покупатель взял на себя обязанности по таможенной очистке товара для экспорта, то это должно быть четко оговорено в соответствующем дополнении к договору купли-продажи (см. Введение п. 11). Данный термин может применяться только при перевозке товара морским или внутренним водным транспортом. | А. Обязанности продавца | Б. Обязанности покупателя | | А.1. Предоставление товара в соответствии с договором | Б.1. Уплата цены | | Продавец обязан в соответствии с договором купли-продажи предоставить покупателю товар, коммерческий счет-фактуру или эквивалентное ему электронное сообщение, а также любые другие доказательства соответствия, которые могут потребоваться по условиям договора купли-продажи. | Покупатель обязан уплатить предусмотренную договором купли-продажи цену товара. | | А.2. Лицензии, свидетельства и иные формальности | Б.2. Лицензии, свидетельства и иные формальности | | Продавец обязан за свой счет и на свой риск получить любую экспортную лицензию или другое официальное свидетельство, а также выполнить, если это потребуется (см. Введение п. 14), все таможенные формальности, необходимые для экспорта товара. | Покупатель обязан за свой счет и на свой риск получить любую импортную лицензию или другое официальное свидетельство, а также выполнить, если это потребуется (см. Введение п. 14), все таможенные формальности для импорта товара, а также для его транзитной перевозки через третьи страны. | | А.3. Договоры перевозки и страхования | Б.3. Договоры перевозки и страхования | А) Договор перевозки
Нет обязательств (см. Введение п. 10).
Б) Договор страхования
Нет обязательств (см. Введение п. 10). | А) Договор перевозки
Покупатель обязан за свой счет заключить договор перевозки товара от названного порта отгрузки.
Б) Договор страхования
Нет обязательств (см. Введение п. 10). | | А.4. Поставка | Б.4. Принятие поставки | | Продавец обязан поставить товар вдоль борта указанного судна в названном покупателем месте погрузки, в названном покупателем порту отгрузки и в соответствии с обычаями порта, в установленную дату или оговоренный срок. | Покупатель обязан принять поставку товара, когда она осуществлена в соответствии со статьей А.4. | | А.5. Переход рисков | Б.5. Переход рисков | | Продавец обязан с учетом оговорок статьи Б.5. нести все риски потери или повреждения товара до момента его поставки в соответствии со статьей А.4. | Покупатель обязан нести все риски потери или повреждения товара- с момента, когда товар поставлен ему в соответствии со статьей А.4., и- с согласованной даты или с истечения согласованного срока для поставки, которые возникают либо при невыполнении им обязанности дать извещение в соответствии со статьей Б.7., либо в случае, если назначенное им судно не смогло прибыть своевременно или не было в состоянии принять товар вовремя или прекратило принятие груза до наступления установленного в статье Б.7. времени. Условием, однако, является надлежащее соответствие товара договору. Это значит, что товар должен быть надлежащим образом идентифицирован, то есть определенно обособлен или иным образом обозначен как товар, являющийся предметом данного договора. | | А.6. Распределение расходов | Б.6. Распределение расходов | Продавец обязан с учетом оговорок статьи Б.6.:
- нести все расходы, связанные с товаром до момента его доставки в соответствии со статьей А.4. и
- оплатить, если это потребуется (см. Введение п. 14), все пошлины, налоги и другие сборы, подлежащие оплате при экспорте товара. | Покупатель обязан:
- нести все расходы, связанные с товаром, с момента доставки товара в соответствии со статьей А.4., и
- нести все дополнительные расходы, возникшие либо вследствие того, что назначенное им судно не смогло прибыть своевременно, либо не было в состоянии принять товар вовремя, либо прекратило принятие груза до наступления установленного в соответствии со статьей Б.7 времени, или же вследствие невыполнения им обязанности дать надлежащее извещение в соответствии со статьей Б.7. Условием, однако, является надлежащее соответствие товара договору. Это значит, что товар должен быть надлежащим образом идентифицирован, то есть определенно обособлен или иным образом обозначен как товар, являющийся предметом данного договора, и
- оплатить, если это потребуется (см. Введение п. 14), все пошлины, налоги и другие сборы, а также расходы на выполнение таможенных формальностей, подлежащих оплате при импорте товара, и, в случае необходимости, для его транзитной перевозки через третьи страны. | | А.7. Извещение покупателю | Б.7. Извещение продавцу | | Продавец обязан известить покупателя достаточным образом о том, что товар поставлен вдоль борта указанного судна. | Покупатель обязан известить продавца достаточным образом о названии судна, о пункте на месте погрузки и времени отгрузки. | | А.8. Доказательства поставки, транспортные документы или эквивалентные электронные сообщения | Б.8. Доказательства поставки, транспортные документы или эквивалентные электронные сообщения | | Продавец обязан предоставить покупателю за свой счет в качестве доказательства поставки товара обычные транспортные документы в соответствии со статьей А.4.В случае, если такое доказательство, упомянутое выше, не является транспортным документом, продавец обязан оказать покупателю по его просьбе, за его счет и на его риск всевозможное содействие в получении транспортного документа (например, оборотного коносамента, необоротной морской накладной, доказательства о перевозке внутренним водным транспортом).В случае, если продавец и покупатель договорились об использовании средств электронной связи, упомянутые выше документы могут быть заменены эквивалентными электронными сообщениями (EDI). | Покупатель обязан принять доказательства поставки в соответствии со статьей А.8. | | А.9. Проверка - упаковка - маркировка | Б.9. Осмотр товара | | Продавец обязан нести расходы, связанные с проверкой товара (например, проверкой качества, размеров, веса, количества), необходимой для поставки товара в соответствии со статьей А.4. Продавец обязан за свой счет оплатить расходы, связанные с упаковкой, необходимой для перевозки товара (за исключением случаев, когда в данной отрасли торговли принято обычно отправлять обусловленный контрактом товар без упаковки). Последнее осуществляется в той мере, в какой обстоятельства, относящиеся к транспортировке (например, способы перевозки, место назначения), были известны продавцу до заключения договора купли-продажи. Упаковка должна быть маркирована надлежащим образом. | Покупатель обязан нести расходы, связанные с любым предпогрузочным осмотром товара, за исключением случаев, когда такой осмотр требуется властями страны экспорта. | | А.10. Другие обязанности | Б.10. Другие обязанности | | Продавец обязан по просьбе покупателя оказать последнему за его счет и на его риск полное содействие в получении любых документов или эквивалентных им электронных сообщений (помимо названных в статье А.8), выдаваемых или используемых в стране отправки и/или в стране происхождения товара, которые могут потребоваться покупателю для импорта товара или, в случае необходимости, для его транзитной перевозки через третьи страны. Продавец обязан обеспечить покупателя по его требованию всей информацией, необходимой для осуществления страхования. | Покупатель обязан нести все расходы и оплачивать сборы, связанные с получением документов или эквивалентных им электронных сообщений, как это предусмотрено в статье А.10., а также возместить расходы продавца, понесенные последним вследствие оказания им помощи покупателю. |
Недобросовестное сотрудничество.Недобросовестные партнёры!
Уважаемые гости и посетители нашего корпоративного сайта! Раздел: "Недобросовестные партнёры", хотя их и партнёрами назвать нельзя:) специально создан для широкого информирования о случаях недобросовестного сотрудничества, которые, к сожалению, бросают тень на всех участников бизнес-процессов... 
Раздел "Недобросовестное сотрудничество" находится в разработке, в него будут добавлены компании и физические лица, чьи действия (или намеренное бездействие) привели к прямым или косвенным финансовым потерям, недополучению возможной прибыли, неплатежам, нанесли вред деловой репутации ГК Скалат или наших партнёров, нанесли моральный ущерб и т.д. ** После выполнения своих обязательств или исправления допущенных действий (компенсации, принесения извинений и т.д), компания "анти-партнёр" убирается из "черного списка" ровно через столько дней, на сколько были просрочены её обязательства + дополнительно 1 месяц Мгновенных индульгенций не выписываем, цена вопроса - принцип !
...остерегайтесь попадания в "чёрный список" Киев: грузоперевозки Газелью Никакого криминала - просто "ненадёжный" товарищ, заказал услугу и не оплатил
Шрот подсолнечный гранулированныйПодсолнечный Шрот - состав, преимущества и применениеПодсолнечный шрот / шрот подсолнечника – побочный продукт выделения масел из семян растительных культур. В данном случае речь идет об экстрагировании масла органическими растворителями, нефтяными углеводородами. Шрот подсолнечный содержит до 1,5% масел (жира), и, по сравнению со жмыхами, немного больше клетчатки и белка (30-42%). Углеводы, входящие с состав шрота, - в основном представлены сахарозой. Хотя в жмыхе содержание жира больше в 5-6 раз. Его жиры – это ненасыщенные жирные кислоты, которые легко окисляются и длительно не хранятся. Это ограничивает срок годности продукта. Шрот подсолнечный (гранулированный): Виды шрота, описание
Шрот, как мы уже говорили - это побочный продукт маслоэкстракционного производства, который является ценным высокобелковым кормовым продуктом. Гранулированный подсолнечный шрот – это хороший источник протеина, в его составе содержится (30–43% сырого протеина) и богатый набор аминокислот. Шрот подсолнечника содержит витамины группы В и Е, значительное количество калия и фосфора. Он незаменим в качестве высокопротеиновой добавки при производстве комбикормов для крупного рогатого скота, свиней, птицы, рыб. Гранулированный подсолнечный шрот повышает продуктивность животных, улучшает качество животноводческой продукции. Повышает содержание жира в молоке и суточный удой коров. Высокое содержание метионина, входящего в состав подсолнечного шрота, благоприятно влияет на рост и развитие молодняка. Различают подсолнечный шрот (шрот подсолнечника), рапсовый, соевый, арахисовый, горчичный, конопляный, кукурузный и т.п. Это разделение обусловлено видом исходного продукта – семян растительной культуры. Больше белка входит в состав шрота подсолнечника, соевый и хлопчатниковый. Также шрот подсолнечный и соевый содержит максимальные (для них) количества лизина и метионина. Они – богатый источник на витамины группы В и Е, а также фосфора и калия. По содержанию натрия и кальция опережают семена злаковых культур. Рапсовый шрот используется главным образом в качестве корма для сельскохозяйственных животных. Он не уступает шроту подсолнечника в энергетической ценности и опережает соевый по содержанию фосфора, кальция, меди, магния. Рапсовый – это также значительное содержание рибофлавина, фолиевой кислоты, тиамина, природных антиоксидантов токоферола (витамин Е), фенольных соединений, танинов. Соевый, в сравнении с рапсовым, имеет в своем составе больше лизина, но меньше цистина и метионина. Продам гранулированный Шрот подсолнечный: Состав и показатели качества | Шрот подсолнечный Состав: показатели качества / пищевая ценность | Шрот-39
| | Массовая доля сырого протеина в пересчете на абсолютно сухое вещество, %, не менее | 39,0
| | Массовая доля сырого жира в пересчете на абсолютно сухое вещество, % | 1,48
| | Массовая доля сырой клетчатки в обезжиренном продукте, % | 17,9
| | Массовая доля влаги и летучих веществ, %, не более | 10,6 | | Зола, нерастворимая в 10%-ой соляной кислоте, в пересчете на абсолютно сухое вещество, % не более | 0,12
| * Остальные показатели (физико-химические свойства) гранулированного подсолнечного Шрота согласно ДСТУ 4638:2006
Шрот подсолнечный: Преимущества и улучшение качества шрота
Гранулированный подсолнечный шрот претендует на главенствующую роль в качестве ингредиента в птичьих кормах. Шрот подсолнечный (подсолнечника) может заменять от 50% до 100% соевого собрата в составе комбикормов кур-несушек и цыплят-бройлеров. Аминокислоты подсолнечного шрота по своей доступности схожи с аналогами соевого и опережают хлопчатниковый и рапсовый. Содержание лизина в нем невысокое, но это обычно перекрывается искусственным введением в продукт лизина. Для лучшего усвоения питательных веществ необходимо добиваться максимального отсева шелухи семян на стадии экстракции подсолнечного масла. Высокий уровень клетчатки (содержание клетчатки боле 12%) – это гипертрофированный объем кормовой массы, а норма включения его в рацион животного довольно велика, и полезные вещества в подобном случае могут не быть усвоены организмом. Особенно остро эта проблема встает в хозяйствах по выращиванию бройлерных цыплят. Если уровень клетчатки в нем все же превышает приемлемые показатели, положение спасет грануляция корма. Цены на подсолнечный Шрот Украина: Смотреть ** ГК "Скалат" (Украина) - подсолнечный шрот - производство, продажа и экспорт. Приглашаем к сотрудничеству фермерские хозяйства и комбикормовые заводы, отечественных и зарубежных партнёров. Если Вы желаете купить подсолнечный шрот (Украина) просьба обращаться в Отдел сбыта направление "Продажа шрота"
5. Структура Инкотермс В Инкотермс 1990 условия были для облегчения понимания сгруппированы в четыре категории, отличающиеся между собой по существу: начиная с термина, согласно которому продавец только предоставляет товар покупателю на собственной территории продавца ("E"-термин - EX WORKS); далее идет вторая группа, в соответствии с которой продавец обязан поставить товар перевозчику, назначенному покупателем ("F"-термины - FCA, FAS и FOB); далее "C"-термины, в соответствии с которыми продавец должен заключить контракт на перевозку, но не принимая на себя риск потери или повреждения товара или дополнительные затраты вследствие событий, имеющих место после отгрузки и отправки (CFR, CIF, CPT и CIP); и, наконец, "D"-термины, при которых продавец должен нести все расходы и риски, необходимые для доставки товара в страну назначения (DAF, DES, DEQ, DDU и DDP). Следующая таблица представляет собой классификацию торговых терминов. Инкотермс 2000
- Группа Е - Отправление
- EXW - Франко завод (...название места)
- Группа F - Основная перевозка не оплачена
- FCA - Франко перевозчик (...название места назначения)
- FAS - Франко вдоль борта судна (...название порта отгрузки)
- FOB - Франко борт (...название порта отгрузки)
- Группа С - Основная перевозка оплачена
- CFR - Стоимость и фрахт (...название порта назначения)
- CIF - Стоимость, страхование и фрахт (...название порта назначения)
- CPT - Фрахт/перевозка оплачены до (...название места назначения)
- CIP - Фрахт/перевозка и страхование оплачены до (...название места назначения)
- Группа D - Прибытие
- DAF - Поставка до границы (...название места доставки)
- DES - Поставка с судна (...название порта назначения)
- DEQ - Поставка с пристани (...название порта назначения)
- DDU - Поставка без оплаты пошлины (...название места назначения)
- DDP - Поставка с оплатой пошлины (...название места назначения)
Далее под всеми терминами, как и в Инкотермс 1990, соответствующие обязанности сторон сведены в группы под статьями, где каждая статья со стороны продавца отражает положение покупателя относительного данного вопроса.
Масло подсолнечное на экспорт
Экспортные поставки: Подсолнечное масло, Жмых, Шрот
Масло подсолнечное. Группа компаний Скалат, развивая своё профильное направление "Экспорт", предлагает Вам только качественную продукцию: Рафинированное и нерафинированное подсолнечное масло производства Украина.
Для наших зарубежных партнёров в нашем ассортименте присутствует широкий ряд бутылированной продукции "Природна", "Справжня" и "Златава": подсолнечное масло фасованное в ПЭТ-бутылку от 720 мл до 5 литров, с возможностью осуществлять поставки морским, ж/д и автотранспортом
Масло подсолнечное (нерафинированное и рафинированное) поступает на экспорт в страны ближнего и дальнего зарубежья так же и Наливом. ГК Скалат имеет возможность отправлять в адрес перерабатывающих предприятий и производств наливное подсолнечное масло, суммарным месячным объёмом до 3000 тн. Отгрузка производится в Ж/д- и Авто-цистерны.
Особой популярностью при транспортировке морским транспортом пользуется отправка подсолнечного масла во Флекси-танках. Небольшие компании имеют возможность купить на экспорт масло подсолнечное малыми партиями, так как загрузка самого флекси-танка составляет 22 тонны. Крупные же компании могут рассчитывать на корабельные партии украинского масла (наливом) в 3000тн
Подсолнечный шрот и Жмых подсолнечника
ГК Скалат поставляет на экспорт так же и продукты переработки подсолнечника: Жмых, который получают путём пессования семян и отжима из них подсолнечного масла и гранулированный подсолнечный шрот, получаемый при производстве подсолнечного масла путём экстракции. Комбикормовые заводы и фермерские хозяйства во многих странах остро нуждаются в этом дифицитном кормовом элементе, который имеет высокую пищевую ценность и используется при кормлении и выращивании птиц, КРС и др.животных. Наша компания поставляет на экспорт шрот подсолнечный (гранулированный) и жмых подсолнечника производства Украины:
- железнодорожным транспортом с погрузкой шрота насыпью в зерновозы
- автомобильным транспортом насыпью
- автомобильным транспортом с погрузкой жмыха в Биг-беги
- морским транспортом
Условия поставок - FCA, DAF, FOB согласно Incoterms
Масло подсолнечное, шрот и жмых произведены на территории государства Украина и сопровождаются:
- Сертификатом происхождения (СТ-1)
- Сертификатом соответствия
- Удостоверением о качестве завода - производителя
Поставщик: ГК Скалат ( ООО "Скалат" или другая компания входящая в ГК )
- ГК Скалат поставляет на экспорт шрот / жмых / масло подсолнечное, а Покупатель принимает и оплачивает данный “Товар”.
- Тип, количество, дата поставки, цена каждой партии Товара указывается в спецификациях на каждую поставку и является неотъемлемой частью Контракта.
- Общая сумма Контракта на экспорт определяется как сумма по спецификациям.
- Стоимость тары и упаковки входит в стоимость Товара.
Условия экспортной поставки
- Товар (шрот / жмых / масло подсолнечное) поставляется на условиях FCA, FOB, DAF, CIF и др. (Инкотермс)
- Поставщик производит таможенное оформление экспорта товара.
- Датой поставки данного "Товара" на экспорт считается дата оформления таможенных документов.
- Поставщик гарантирует качество и безопасность поставляемого Товара в соответствии с действующими стандартами, утвержденными для данного вида Товара, и сертификатами, обязательными для данного вида Товара, оформленными в соответствии с законодательством страны Поставщика.
- Товар (шрот / жмых / масло подсолнечное) сдается Поставщиком и принимается Покупателем в пункте поставки (согласно Инкотермс): по количеству - согласно количеству, указанному в Спецификации к данному контракту, а также сопроводительной транспортной накладной; по качеству - согласно качественным удостоверениям, сертификатам
- Продавец обеспечивает таможенное оформление и сертификацию Товара в стране Отправителя, Покупатель – в стране Получателя.
Условия оплаты: масло / жмых / шрот подсолнечный на экспорт
* По Аккредитиву (L/C) не работаем
- Покупатель в течение 3 (трех) рабочих дней от даты подписания Спецификации на партию Товара производит "резервирование" - предварительную оплату в размере 20 % от стоимости партии Товара на основании проформы инвойса ГК Скалат.
- Балансовую оплату (80 %) готовой к отгрузке партии Товара Покупатель производит минимум за 4-5 (четыре-пять) рабочих дня до даты планируемой отгрузки на основании инвойса ГК Скалат.
- Датой оплаты экспорта (шрот / жмых / масло подсолнечное) - считается дата зачисления денежных средств на р/с Поставщика
- Все банковские расходы в банке Поставщика оплачивает Поставщик, вне банка Поставщика, в том числе комиссии банков-корреспондентов, оплачивает Покупатель.
При заключении контракта представитель Вашей компании, при желании, может приехать непосредственно на завод
Для новых покупателей возможны особые условия оплаты (от 30 тонн) - Оплата 80% суммы по факту загрузки и предоставления отгрузочных документов:
- Сертификата происхождения на имя Покупателя
- ж/д накладной или ЦМР заверенной таможенными органами
Данный пункт временно (до марта 2014г) приостановлен. На данный момент - предоплата 100 % (20% + 80% см.пункт: Условия оплаты)
Приглашаем к сотрудничеству Дистрибьюторские компании и Оптовых покупателей, а так же зарубежных партнёров. Если Вы желаете купить подсолнечное масло оптом просьба обращаться в Отдел сбыта направление "Продажа подсолнечного масла"
.  ГК "Скалат" Украина Export Прайс-лист Состав масла ДСТУ Контакты
Топливные гранулы Украина: Продам Украина: Топливные гранулы ГК "Скалат"  ТОПЛИВНЫЕ ГРАНУЛЫ (топливные пеллеты) - это альтернативное биотопливо, которое производители получают путем прессования предварительно измельченной и высушенной шелухи подсолнечника, древесных опилок и другой растительной биомассы. Топливные гранулы не содержат никаких связующих добавок, склеивание шелухи подсолнечника или опилок происходит за счет расплавления под большим давлением лигнина, находящегося в составе древесины. Необходимым условием производства топливных пеллет / гранул является низкая влажность материала (на уровне 8-12%), поэтому сушка является обязательной. После сушки предварительное сырьё поступает в пресс. Это может быть пресс-гранулятор, выпускающий топливные гранулы, другое название которых - топливные пеллеты. Топливные гранулы представляют собой прессованные цилиндры диаметром обычно 6 или 8 мм и длиной 1-2 см, которые упаковываются в биг-бэги (большие мешки весом брутто около тонны) и в таком виде транспортируются.
Топливные гранулы (Украина) Цена: Смотреть ** ГК "Скалат" (Украина) - топливные гранулы - производство, продажа и экспорт. Приглашаем к сотрудничеству Дистрибьюторские компании и Оптовых покупателей, отечественных и зарубежных партнёров. Если Вы желаете купить топливные гранулы (Украина) просьба обращаться в Отдел сбыта , направление "Продажа топливных гранул" Топливные гранулы: ЕвропаВ Швеции, Финляндии, Германии, Италии и других странах западной Европы, потребление топливных пеллет составляет заметную долю среди прочих видов топлива, производители топливных гранул в различных формах поощряется и субсидируется государством. Котлами на пеллетах оборудовано большинство частных домов, муниципальные и промышленные котельные. Без сомнения, именно рынок западной Европы, является основным потребителем топливных гранул, в больших и постоянно растущих объемах. Кстати, доля поставок гранул, которые осуществляют отечественные производители на этот рынок невелика. Основная роль принадлежит европейским производителям и корабельным поставкам пеллет из Канады. По данным за 2009 год годовое потребление (топливные гранулы) в Европе составило более 8 млн. тонн. К 2020 году эта цифра вырастет до 80 млн тонн и это необходимо, чтобы выполнить цели по сокращению выбросов парниковых газов в атмосферу, а также уйти от зависимости от ископаемых видов топлива. Таким образом очевидно, что экспорт топливных гранул открыт для производителей Украины на долгое время, при условии однако, что их продукция будет соответствовать европейским стандартам качества (EN 14961-2) и будет подтверждена международным сертификатом EN plus. Топливные гранулы: Украина Украина: что же можно сказать про наш внутренний рынок, производящий топливные гранулы? Здесь мы сталкиваемся с рядом проблем и, в первую очередь, с отсутствием поддержки государства в сфере использования биотоплива, а также с отсутствием котельного оборудования, использующего топливные гранулы. Это серьезная проблема, которая заключается в том, что для сжигания топливных пеллет нужны котлы специальной конструкции, пригодные исключительно для этого вида топлива. Поэтому использование топливных гранул в частном или городском секторе означает замену котельного оборудования на другое, пригодное для работы на топливных гранулах (пеллетах), что требует инвестиций в значительных размерах. На самом деле не только городские, но и находящиеся в эксплуатации бытовые котлы, сжигающие топливные гранулы, можно в нашей стране, образно говоря, сосчитать по пальцам и появляются они, в основном, благодаря рекламе, которую проводят мелкие производители топливных гранул, имеющих проблемы со сбытом своей продукции на экспорт. Топливные гранулы в Украине, как и в странах СНГ занимают небольшой сегмент рынка. Можно обобщить, что внутреннего рынка этого вида топлива у нас фактически нет, хотя достаточно уговорить государственные структуры найти деньги и переоборудовать, например, поселковую котельную под топливные гранулы и этого будет достаточно, чтобы обеспечить продажи небольшому заводу-производителю топливных гранул. Отрицательным фактором является полная зависимость такой котельной и завода друг от друга, возникающая в этом случае. В Европе этот рынок развивается при обязательной поддержке государства. Например в Швеции использование невозобновляемых источников энергии облагается высоким налогом, таким образом «зеленая» энергия получается самой дешевой и экономически целесообразной. Существует также Киотский протокол, по которому предприятие получает деньги за сокращение выбросов углекислого газа в атмосферу, которое получается в результате перехода на биотопливо. Однако нельзя не отметить и позитивные тенденции. В некоторых регионах предпринимаются практические шаги по внедрению котельных на биотопливе, поддержке производителя топливных пеллет и брикетных производств. В других регионах рассматриваются проекты по использованию биотоплива, есть и отечественные производители котельного оборудования, сжигающего топливные гранулы. Для производства топливных пеллет, в нашей стране, обладающей огромными запасами сырья, существуют объективные, хотя и наверняка временные, сложности для внутреннего применения этого вида топлива. Но существует Европа - с чем же столкнутся производители топливных гранул при выходе на Экспорт в западные страны? Одна из самых сложных проблем связана с логистикой. Западный рынок диктует свои цены на топливные гранулы определенного качества. Перевозка / транспортировка топливных гранул автотранспортом на большие расстояния нерентабельна, эффективны только ж/д и морские перевозки. Вторая проблема - это соответствие международному стандарту качества (EN 14961-2), где очень важна зольность, входящая в параметры топливных гранул, прямо зависящие от качества исходного сырья. В условиях производства в Украине это, иногда, составляет определенную проблему и цена топливных гранул на экспорт может колебаться почти в 2 раза, в зависимости от качества и наличия сертификата EN plus. Топливные гранулы: тенденция роста их использования в рамках внутреннего рынка Украины поддерживается предприятиями, обслуживающими котельные, или направленные на частный сектор - в основном это касается загородной недвижимости вокруг крупных городов, где бытовые котлы на топливных гранулах уже начинают появляться. Сыпучесть этого материала позволяет полностью автоматизировать его сжигание как в бытовых, так и промышленных котлах — топливные гранулы просто пересыпаются в бункер, откуда потом с помощью шнека дозировано подаются в топку. Таким образом котел, без дозаправки, может работать обычно несколько суток, пока не опустеет бункер. Производство топливных брикетов эффективно в небольших объемах, доступно мелким производителям, брикеты имеют серьезный сбыт на внутреннем рынке Украины, могут поставляться на экспорт, из них можно делать древесный уголь. Производство топливных гранул (пеллет) наиболее интересно для крупных инвесторов. При наличии достаточных запасов сырья и близости производства к морскому порту можно рассчитывать на стабильный сбыт на экспортный рынок. Небольшое производство топливных гранул имеет смысл только если предварительно решен вопрос со сбытом, известны локальные потребители этой продукции. . ГК "Скалат" Export Прайс-лист Состав Контакты Смотрите также:
Прайс-лист топливные брикеты Цена
№
|
Топливные брикеты Купить
|
Вес
|
Упаковка
|
EXW *Цена, грн.
|
FCA *Цена, $
|
| 1 |
Топливные брикеты (шелуха подсолнуха)
|
1 тн
|
---
|
---
|
---
|
| 2 |
Топливные брикеты Ø = 52 мм (шелуха подсолнуха)
|
1 тн
|
биг-бег
|
от 100 тн = ---
|
--- €
|
| 3 |
Топливные гранулы (шелуха подсолнуха)
|
1 тн
|
---
|
--- |
объём зарезервирован |
| 4 |
Топливные гранулы (шелуха подсолнуха)
|
1 тн
|
биг-бег |
---
|
объём зарезервирован |
Прайс-лист шрот подсолнечный и жмых Цена
№
|
Наименование |
Вес
|
Тара
|
EXW *Цена, грн.
|
FCA *Цена,$
|
FOB *Цена,$
|
1
|
Жмых подсолнечный (протеин 28 %) |
1 тн
|
---
|
объём зарезервирован |
|
|
| 2 |
Жмых подсолнечный (протеин 32 %)
|
1 тн
|
---
|
объём зарезервирован |
|
|
| 3 |
Жмых подсолнечный
низкопротеиновый
|
1 тн
|
--- |
объём зарезервирован |
|
--- |
| 4 |
Шрот подсолнечный (протеин 39 %) |
1 тн
|
---
|
2000
|
осталось тн:
декабрь-910
январь-1450 |
FOB-290
DAF-270
|
* Цены актуальны по состоянию на 22.11.2013 г
** Цены на топливные брикеты:
Плановое обновление - Вторник. Внеплановые изменения цен возможны в любой день или в течении дня!
*** Стоимость продукции для внутреннего рынка Украина (EXW) указана без учёта транспортных расходов на доставку товара в пункт Покупателя
Смотрите также:
Прайс-лист на Масло подсолнечное наливом и фасованное Смотреть
Цена Топливные брикеты и гранулы Прайс-лист Смотреть
Цена жмых и шрот подсолнечный Прайс-лист Смотреть
Подсолнечное масло: Контакты и телефоны
|
|
Уважаемые партнёры!
Спасибо за интерес к нашей Компании. Предлагаем Вам только качественную продукцию: Рафинированное подсолнечное масло и масло подсолнечное нерафинированное.
Благодаря простой и, в то же время, надёжной технологии изготовления, высокому качеству и недорогой стоимости подсолнечное масло "Природна", "Справжня" и "Златава" по-достоинству оценили многие покупатели в разных регионах Украины, а так же в странах ближнего и дальнего зарубежья.
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
масло подсолнечное: Ровно
|
|
|
|
 |
|
г.Ровно
|
|
|
|
 |
|
oil-@ukr.net |
|
|
|
 |
|
* ВЕСЬ ОБЪЁМ ПРОДАН до конца сезона
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Производство, продажа и экспорт подсолнечного масла:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ассортимент и фото продукции |
|
|
Прайс-лист |
|
|
Как правильно подать заявку на масло
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 Отправить запрос / заявку на покупку |
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
подсолнечное масло: Харьков
|
|
|
 |
|
|
г.Харьков |
|
|
|
|
oil-@ukr.net |
|
|
|
|
* ВЕСЬ ОБЪЁМ ПРОДАН до конца сезона
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Производство и продажа (без экспорта) подсолнечного масла: |
|
|
|
|
|
- фасовка ПЭТ-банка 10 и 15 л: только рафинированное
- фасовка Bag-in-Box 10 и 15 л: только рафинированное
- гофроконтейнер 1000 л: только рафинированное
|
|
|
Ассортимент и фото продукции |
|
|
Прайс-лист |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
продам Золотые номера
ВАЖНО! в наличии только 1 пара:
- (099) 12-42-000
- (093) 12-42-000
Легко читаются и приятны на слух: один-два / четыре-два / ноль-ноль-ноль
Очень гармонично выглядят и быстро запоминаются!
*если вас не устраивает оператор Мтс (Водафон) или Лайф (lifecell) - Вы можете без потери номера перевести его на Киевстар !
по вопросам приобретения обращайтесь:
 (096) 57-057-99
 (096) 57-057-99
 (096) 57-057-99
оба номера действующие! - после того как отправите нам заявку на покупку мы вставим сим-карту в телефон и Вы сможете совершить звонок на любой из них.
Если вы желаете купить личный красивый номер мобильного телефона - обращайтесь!
Однако наиболее оптимальным вариантом будет использование золотых и платиновых номеров не в личных целях, а в бизнесе и для рекламы - ведь такой номер телефона визуально выглядит красиво, очень читабелен и легко и запоминается!
Купить золотой номер для мобильного
цена 5300 грн
Стоимость озвучена за ПАРУ, по отдельности не продаём!
золотой номер Киевстар
золотые номера Водафон
золотой номер Лайф lifecell
.
3. Инкотермс 2000 В течение процесса редактирования, который занял примерно два года, Международная торговая палата постаралась привлечь широкий круг работников мировой торговли, представленных различными секторами в национальных комитетах, через посредство которых работает Международная торговая палата, к высказыванию своих взглядов и откликов на последующие проекты. Было в самом деле приятно видеть, что этот процесс редактирования вызвал намного больше откликов со стороны пользователей во всем мире, чем любая из предыдущих редакций Инкотермс. Результатом этого диалога явились Инкотермс 2000, в которые, как может показаться, в сравнении с Инкотермс 1990 внесено незначительное количество изменений. Понятно, однако, что Инкотермс теперь признаны во всем мире, и поэтому Международная торговая палата решила закрепить это признание и избегать изменений ради самих изменений. С другой стороны, были приложены значительные усилия для обеспечения ясного и точного отражения практики торговли формулировками, используемыми в Инкотермс 2000. Кроме того, значительные изменения были внесены в две области: - таможенную очистку и осуществление таможенных платежей по терминам FAS и DEQ;
- обязанности по погрузке и разгрузке по термину FCA.
Все изменения, существенные и формальные, были сделаны на основе тщательных исследований среди пользователей Инкотермс. Особое внимание было уделено запросам, полученным с 1990 года Группой экспертов Инкотермс, организованной в качестве дополнительной службы для пользователей Инкотермс.
Подсолнечное масло / sunflower oil
Производство, продажа и экспорт подсолнечного масла
Подсолнечное масло "Природна", "Справжня" и "Златава"
Sunflower oil: Подсолнечное масло "Природна", "Справжня" и "Златава". Группа компаний Скалат, развивая своё профильное направление, предлагает Вам только качественную продукцию: Рафинированное подсолнечное масло и масло подсолнечное нерафинированное. Благодаря простой и, в то же время, надёжной технологии изготовления, высокому качеству и недорогой стоимости наше подсолнечное масло по-достоинству оценили многие покупатели в разных регионах Украины, а так же в странах ближнего и дальнего зарубежья.
Рафинированное подсолнечное масло - масло, подвергнутое механической очистке, гидратации и нейтрализации. Кроме того, различают рафинированное масло дезодорированное (подвергнутое дезодорации) и рафинированное масло недезодорированное. В соответствии с ДСТУ 4492:2005 для пищевого производства применяется подсолнечное масло рафинированное дезодорированное.
Масло подсолнечное (sunflower oil) - один из лучших видов растительного жира. Оно имеет низкую температуру застывания и высокий процент полезных для здоровья полиненасыщенных жирных кислот. Нерафинированное подсолнечное масло в Украине - "народное", одно из самых популярных растительных масел.
При производстве подсолнечного масла «Природна», «Справжня» и «Златава» соблюдаются все требования ДСТУ 4492:2005, применяется современное оборудование, работающее по технологии холодного двойного отжима и используется только качественное сырьё. Надёжные и экологичные технологии применяемые в производстве продукции "Природна" и "Справжня" помогают очищать масло от вредных примесей, отчасти сохраняя полезные свойства подсолнечного масла, а благодаря низкотемпературному отжиму, так называемому - "холодный отжим" сберегаются природные витамины, которые содержатся в семенах подсолнечника.
При производстве подсолнечного масла «Природна» и «Справжня» прессовый способ сохраняет полезные свойства подсолнечного масла (не разрушаются витамины). И специалисты, и потребители отдают предпочтение холодному отжиму (отжим при температуре не выше полусотни градусов, - хотя, к "холодному" некоторые производители относят температуры и до 90 градусов). У некоторых производителей, при технологии высоко-температурной переработки семян подсолнечника (до 200 - 300 градусов) масло подсолнечное имеет запах жжёных (жареных) семечек - наше масло лишено этого недостатка. Естественный желтый цвет нашему подсолнечному маслу придает провитамин А – витамин роста (полезен для зрения и иммунитета). Витамины (A , D , E , K), содержащиеся в подсолнечном масле – способствуют нормализации у человека жирового обмена, благоприятно воздействуют на сердечно-сосудистую, пищеварительную системы, полезны для профилактики атеросклероза, замедляют процесс старения.
На данный момент Группа компаний Скалат осуществляет полный спектр деятельности бизнес-направления "Подсолнечное масло / sunflower oil": от засеивания сельскохозяйственных площадей до сбыта готовой продукции (фасованное подсолнечное масло "Природна", "Справжня" и "Златава") как на рынок Украины, так и в страны ближнего и дальнего зарубежья
Выращивание и переработка подсолнечника:
- производство масличных культур на собственных и арендуемых земельных угодьях
- масло подсолнечное - производство
- нерафинированное подсолнечное масло Наливом - Ж/д-цистерны, Авто-цистерны
- фасованное нерафинированное вымороженное подсолнечное масло Продам - "Природна" и "Справжня" (фасовка 0,72-5л)
- нерафинированное подсолнечное масло Флекси-танки
- рафинированное подсолнечное масло Наливом - Ж/д-цистерны, Авто-цистерны
- фасованное рафинированное дезодорированное вымороженное подсолнечное масло продам - "Природна", "Справжня" и "Златава" (фасовка 0,72-5 л)
- рафинированное подсолнечное масло Флекси-танки
- производство и продажа сопутствующих продуктов переработки подсолнечника: шрот и жмых (макуха)
- поставки морским, ж/д и автотранспортом
1. Цель и сфера применения Инкотермс Целью Инкотермс является обеспечение комплекта международных правил по толкованию наиболее широко используемых торговых терминов в области внешней торговли. Таким образом, можно избежать или, по крайней мере, в значительной степени сократить неопределенность различной интерпретации таких терминов в различных странах. Зачастую стороны, заключающие контракт, незнакомы с различной практикой ведения торговли в соответствующих странах. Это может послужить причиной недоразумений, разногласий и судебных разбирательств с вытекающей пустой тратой времени и денег. Для разрешения всех этих проблем Международная торговая палата опубликовала впервые в 1936 году свод международных правил для точного определения торговых терминов. Эти правила известны как "Инкотермс 1936". Поправки и дополнения были позднее сделаны в 1953, 1967, 1976, 1980, 1990 и в настоящее время в 2000 году для приведения этих правил в соответствие с современной практикой международной торговли. Следует подчеркнуть, что сфера действия Инкотермс ограничена вопросами, связанными с правами и обязанностями сторон договора купли-продажи в отношении поставки проданных товаров (под словом товары здесь подразумеваются "материальные товары", исключая "нематериальные товары", такие как компьютерное программное обеспечение). Наиболее часто в практике встречаются два варианта неправильного понимания Инкотермс. Первым является неправильное понимание Инкотермс как имеющих большее отношение к договору перевозки, а не к договору купли-продажи. Вторым является иногда неправильное представление о том, что они должны охватывать все обязанности, которые стороны хотели бы включить в договор. Как всегда подчеркивалось Международной торговой палатой, Инкотермс имеют дело только с отношениями между продавцами и покупателями в рамках договоров купли-продажи, более того, только в определенных аспектах. В то время, как экспортерам и импортерам важно учитывать фактические отношения между различными договорами, необходимыми для осуществления международной сделки продажи - где необходим не только договор купли-продажи, но и договоры перевозки, страхования и финансирования - Инкотермс относятся только к одному из этих договоров, а именно договору купли-продажи. Тем не менее, договор сторон использовать определенный термин имеет значение и для всех прочих договоров. Приведем лишь несколько примеров: согласившись на условия CFR или CIF, продавец не может выполнить этот договор любым иным видом транспорта, кроме морского, так как по этим условиям он должен представить покупателю коносамент или другой морской транспортный документ, что просто невозможно при использовании иных видов транспорта. Более того, документ, необходимый в соответствии с документарным кредитом, будет обязательно зависеть от средств транспортировки, которые будут использованы. Во-вторых, Инкотермс имеют дело с некоторыми определенными обязанностями сторон - такими как обязанность продавца поставить товара в распоряжение покупателя или передать его для перевозки или доставить его в пункт назначения - и с распределением риска между сторонами в этих случаях. Далее, они связаны с обязанностями очистить товар для экспорта и импорта, упаковкой товара, обязанностью покупателя принять поставку, а также обязанностью представить подтверждение того, что соответствующие обязательства были должным образом выполнены. Хотя Инкотермс крайне важны для осуществления договора купли - продажи, большое количество проблем, которые могут возникнуть в таком договоре, вообще не рассматриваются, например, передача права владения, другие права собственности, нарушения договоренности и последствия таких нарушений, а также освобождение от ответственности в определенных ситуациях. Следует подчеркнуть, что Инкотермс не предназначены для замены условий договора, необходимых для полного договора купли - продажи либо посредством включения нормативных условий, либо индивидуально оговоренных условий. Инкотермс вообще не имеют дела с последствиями нарушения договора и освобождением от ответственности вследствие различных препятствий. Эти вопросы должны разрешаться другими условиями договора купли - продажи и соответствующими законами. Инкотермс изначально всегда предназначались для использования в тех случаях, когда товары продавались для поставки через национальные границы: таким образом, это международные торговые термины. Однако, Инкотермс на практике зачастую включаются в договоры для продажи товаров исключительно в пределах внутренних рынков. В тех случаях, когда Инкотермс используются таким образом, статьи А.2. и Б.2. и любые другие условия других статей, касающиеся экспорта и импорта, конечно, становятся лишними.
21. Право давать инструкции перевозчику
Покупатель, оплачивающий товар в соответствии с "C"-термином, обязан обеспечить, чтобы по получении оплаты продавец не распорядился товаром посредством выдачи новых инструкций перевозчику. Некоторые транспортные документы, используемые для определенных видов транспорта (воздушный, автомобильный или железнодорожный) предоставляют договаривающимся сторонами возможность препятствовать продавцу в выдаче новых инструкций перевозчику, обеспечивая покупателя определенным оригиналом или дубликатом накладной. Однако документы, используемые вместо коносаментов в морских перевозках, обычно не содержат такой "препятствующей" функции. Морской Международный комитет исправил этот недостаток вышеуказанных документов, введя в 1990 году "Единые правила морских накладных" (Uniform Rules for Sea Waybills), которые позволяют сторонам вставить условие "без распоряжения", по которому продавец посредством инструкций передает перевозчику право распоряжаться товаром в отношении доставки товара какому-либо другому лицу или в другое место, отличное от указанного в накладной.
Прайс-лист Шрот подсолнечный Цена на Жмых
Если вам необходимо купить гранулированный подсолнечный шрот или жмых - отправьте вашу заявку Здесь
№
|
Шрот подсолнечный купить:
|
Вес
|
Тара
|
EXW *Цена, грн.
|
FCA*Цена,$
|
FOB *Цена,$
|
| 1 |
Шрот подсолнечный гранулированный (протеин-39 %)
|
1 тн
|
--- |
1800 есть
|
осталось тн:
февраль-0
март-1030
|
|
2
|
Жмых подсолнечный (протеин-28 %)
|
1 тн
|
---
|
объём зарезервирован |
|
|
| 3 |
Жмых подсолнечный (протеин-32 %)
|
1 тн
|
---
|
объём зарезервирован |
|
|
| 4 |
Жмых подсолнечный
низкопротеиновый
|
1 тн
|
--- |
объём зарезервирован
|
|
--- |
* Закупка дополнительных объёмов подсолнечного жмыха и шрота Здесь
--- Объём зарезервирован
- Шрот подсолнечный гранулированный протеин 39 %
- Стоимость DAF указана Украина-Беларусь
- Станция перехода при экспорте на РБ (Беларуссию), Прибалтику и др.: Львовская ж/д Удрицк (356507)
- в прайс-листе Цена FOB - порт Одесса Украина
- образец контракта: Смотреть
- Код товара: 23063000
- Норма загрузки шрота в ж/д вагон: 44-48 тонн
* Цены актуальны по состоянию на 07.02.2014
** Стоимость жмыха и Цены на шрот подсолнечный:
Плановое обновление - Вторник
Внеплановые изменения цен возможны в любой день или в течении дня!
*** Стоимость продукции для внутреннего рынка Украина (EXW) указана без учёта транспортных расходов на доставку товара в пункт Покупателя
Смотрите также:
2. Почему Инкотермс пересматриваются? Основной причиной последовательных редакций Инкотермс была необходимость адаптировать их современной коммерческой практике. Так, при пересмотре 1980 был введен термин "Франко перевозчик" (теперь FCA) для рассмотрения частых случаев, когда пунктом получения товара при морской торговле более не являлся традиционный пункт FOB (прохождения через поручни судна), а пункт на суше перед погрузкой на борт судна, где товар был уложен в контейнер для последующей транспортировки морем или комбинацией различных транспортных средств (так называемые смешанные или мультимодальные перевозки). Далее, при пересмотре Инкотермс в 1990 статьи, касающиеся обязанности продавца предоставить подтверждение поставки, позволили заменить бумажную документацию EDI-сообщениями при условии, что стороны заранее договорились осуществлять общение посредством электронной почты. Нет необходимости говорить, что постоянно предпринимаются усилия по совершенствованию составления и представления Инкотермс с целью облегчения их практического осуществления.
+380965705799
096-57-057-99 - корпоративный телефон, номер которого принадлежит ГК Скалат
(096) 570-57-99 - корпоративный телефонный номер, для общего пользования сотрудниками компании. ГК Скалат - быстроразвивающийся холдинг, включающий в себя ряд компаний Украины и охватывающий ликвидные и высокодоходные области экономики. Использование сотрудниками безлимитного корпоративного телефонного номера 0965705799 позволяет оптимизировать бизнес-процессы и сократить расходы на телефонную связь.
 Прайс-лист
на продукцию Группы компаний Скалат
Шрот подсолнечный и Жмых подсолнечныйПодсолнечный Шрот и подсолнечный Жмых: Купить
Подсолнечный Шрот и подсолнечный Жмых являются белковыми добавками ввиду высокого содержания протеина и других полезных веществ. Поэтому купить подсолнечный шрот или подсолнечный жмых стараются не только частные фермерские хозяйства, но и крупные птицефабрики и производители кормов - ведь Подсолнечный шрот незаменим в качестве высокопротеиновой добавки при производстве комбикормов для КРС, свиней, птицы, так как содержит натуральные белки, клетчатку, витамины Е и В, калий, фосфор и другие минеральные вещества. ** ГК "Скалат" (Украина) - подсолнечный шрот и жмых - производство, продажа и экспорт. Приглашаем к сотрудничеству фермерские хозяйства и комбикормовые заводы, отечественных и зарубежных партнёров. Если Вы желаете купить подсолнечный шрот (Украина) или купить подсолнечный жмых просьба обращаться в Отдел сбыта направление "Продажа шрота и жмыха" - Цены на Жмых и подсолнечный Шрот Украина: Смотреть
- Подсолнечный Шрот: показатели качества Смотреть
Подсолнечный шрот (в зависимости от конечной обработки) бывает: подсолнечный шрот гранулированный (цилиндрические гранулы диаметром 5-8 мм и длиной 1-2 см - такую форму шроту придают в грануляторах для облегчения фасовки, хранения и транспортировки) подсолнечный шрот россыпью (насыпью, навалом)
Если подсолнечный шрот прошёл тепловую обработку, то к его названию добавляют обозначение «тостированный». Например: «Шрот подсолнечный тостированный гранулированный» или «Подсолнечный шрот тостированный негранулированный». Подсолнечный Шрот и Жмых: нормы при кормлении - Кормление шротом кур-несушек: Смотреть
- Кормление шротом бройлерных цыплят: Смотреть
- Питательность жмыха подсолнечного: Здесь
ШРОТ и ЖМЫХ
| При сбыте
цельного
молока | При переработке
молока на масло | При
сыроварении | | Льняной и подсолнечный хорошего качества | 4,0 | 2,5 | 1,5 - 2,5 | | Рапсовый | 2,5 | 1,25 | 1,0 - 1,5 | | Конопляный | 2,5 | 1,0 | 1,0 - 1,5 | | Хлопчатниковый | 2,5 | 1,0 | 1,0 - 1,5 | | Клещевинный | 2,0 | 1,0 | 1,0 - 1,5 | | Кориандровый | 2,0 | 1,0 | 1,0 - 1,5
|
Подсолнечный шрот и подсолнечный жмых наиболее часто включают в рацион животных. Молодняку крупного рогатого скота их дают до 1-1,5 кг, коровам — по 2,5- 4, свиньям — 0,5-1,5 кг. Скармливать подсолнечный шрот и подсолнечный жмых нужно в сухом виде после измельчения или смоченными незадолго перед раздачей животным. Размолотый жмых долго не хранится, он гигроскопичен, и, если влажность повышена, триглицериды жирных кислот под действием ферментов разлагаются на глицерин и жирные кислоты, которые впоследствии изменяются под действием развивающихся бактерий и плесеней с выделением чрезвычайно неприятного запаха. Современная технология производства растительных масел на крупных комбинатах такова, что в остатке получается подсолнечный шрот, в котором находится очень мало жира; шрот стал источником только протеина. Шрот подсолнечный и Жмых: + другие виды Льняные жмых и шрот охотно поедаются животными всех видов, включаются в рацион в тех же количествах, что и подсолнечный. В практике отмечены случаи отравления животных при кормлении размоченным в теплой воде льняным жмыхом из-за наличия в нем синильной кислоты. Синильная кислота образуется при распаде глюкозида линамарина под действием фермента линазы. Опасность представляют жмыхи, в 1 кг которых образуется более 0,2 г синильной кислоты.
Некоторые виды жмыхов, приготовленные из семян крестоцветных, содержат вредные и ядовитые вещества, поэтому их можно скармливать только после предварительной влаго-тепловой обработки. Чтобы установить наличие этих веществ в жмыхе, необходимо жмых (небольшое количество) измельчить, облить теплой водой и поставить в теплое место. Жмых с повышенным содержанием глюкозидов уже через 15 мин начинают выделять едкий горчичный запах. Конопляный жмых скармливают в основном откармливаемому скоту по 2,0-2,5 кг и молочным коровам — по 1,0-1,5 кг на голову, так как он содержит значительное количество трудно-перевариваемой клетчатки. В практике отмечались случаи снижения жирности молока и выкидыши у беременных самок при даче животным этого жмыха, так как он содержит алкалоиды наркотического типа — тетано-каннабинонин и каннабин, действующие на сокращение мышц. Хлопчатниковые жмых и шрот скармливают в основном крупному рогатому скоту: взрослому — до 3- 4 кг, молодняку в 12 месяцев — до 1,0-1,5 кг, начиная с 4-месячного возраста — по 100 г в сутки; лошадям в смеси с другими концентратами — 1,0-1,5 кг; свиньям — не более 10% от общей питательности рациона; взрослым овцам — до 200 г в сутки. Хлопчатниковый жмых в зависимости от способа извлечения масла содержит от 0,002 до 0,3% и выше госсипола, шрот — от 0,02 до 0,5%. Госсипол ядовит, особенно для свиней, лошадей и молодняка всех видов. Отравление проявляется в виде запоров, поносов, часто с кровью, болезненным мочеиспусканием мочой розового цвета, затруднением дыхания. Токсической дозой для крупного рогатого скота считается 0,03- 0,05%, для свиней — 0,02%. Во избежание отравления их следует задавать только после варки.
Правила работы с клиентамиили: О чём постоянно забывают менеджеры компаний 1: Расположите клиента к себе Ваша первостепенная цель – это расположить к себе человека, а Ваша первостепенная задача – это дать понять потенциальному клиенту, что он пришел по адресу и что Вы его выслушаете и дадите ответы на его вопросы. 2: Просто спрашивайте клиента! Спрашивайте! При первой встрече с потенциальным клиентом/покупателем единственное, что от Вас потребуется – это дать ему полностью осветить суть его вопроса или запроса. Не старайтесь перебивать человека! И самое главное – задавайте необходимые уточняющие вопросы. Одна из главных причин по которой многие фирмы теряют клиентов/покупателей – именно отсутствие взаимопонимания между сотрудником компании и клиентом. 3: Поймите, что нужно клиенту на самом деле и убедите его В большинстве случаем обратившись к Вам люди смутно видят способы решения их вопроса. Если бы они всё понимали - зачем им Вы? Главная задача на этом этапе: после того как Вы уже знаете, что можно сделать, убедить покупателя/ клиента в выбранном пути решения его запроса и именно нашей компанией. 4: Четко сформулируйте цели Во избежание всякого рода недоразумений старайтесь четко сформулировать клиенту линию ведения дела и конечный результат. Часто люди, получив определенный результат, осознают, что это несколько не то, чего они хотели; и тут начинается постановка дополнительных задач для Вас которые, по мнению клиента, входят в стоимость услуг. 5: «Утром – деньги, вечером – стулья!» Старайтесь не работать по постоплате. Следуйте проверенному правилу: «Утром – деньги, вечером – стулья!». Не важно кому и кем Вам приходится клиент. Старайтесь не приступать к работе до тех самых пор, пока она не будет хоть немного оплачена. Только так вы будете уверенным в том, что ваш труд не напрасен.
Экспорт Подсолнечное масло
Подсолнечное масло. ГК "Скалат" предлагает к Вашему рассмотрению перспективное направление взаимовыгодного сотрудничества: Подсолнечное масло на Экспорт. Благодаря современной и надёжной технологии изготовления, высокому качеству и недорогой стоимости подсолнечное масло "Природна", "Справжня" и "Златава" по достоинству оценили многие покупатели в разных регионах Украины, а так же в странах ближнего и дальнего зарубежья.
Продам на экспорт подсолнечное масло
Условия поставок - FCA, DAF, FOB и т.д. согласно Инкотермс (Incoterms)
Масло произведено на территории Украины и сопровождается:
- Сертификатом происхождения (СТ-1)
- Сертификатом соответствия
- Удостоверением о качестве завода - производителя
Поставщик: ГК Скалат ( ООО "Скалат" или другая компания входящая в ГК )
- ГК Скалат поставляет на экспорт подсолнечное масло, а Покупатель принимает и оплачивает подсолнечное масло "Природна", "Справжня", "Златава" фасованное в ПЭТ бутылки или подсолнечное масло наливом, в дальнейшем “Товар”.
- Тип, количество, дата поставки, цена каждой партии Товара указывается в спецификациях на каждую поставку и является неотъемлемой частью Контракта.
- Общая сумма Контракта на экспорт масла подсолнечника определяется как сумма по спецификациям.
- Стоимость тары и упаковки входит в стоимость Товара.
Условия поставки подсолнечного масла на экспорт
- Товар (подсолнечное масло) поставляется на условиях FCA, FOB, DAF, CIF и др. (Инкотермс)
- Поставщик производит таможенное оформление экспорта товара.
- Датой поставки подсолнечного масла на экспорт считается дата оформления таможенных документов.
- Поставщик гарантирует качество и безопасность поставляемого Товара в соответствии с действующими стандартами, утвержденными для данного вида Товара, и сертификатами, обязательными для данного вида Товара, оформленными в соответствии с законодательством страны Поставщика.
- Товар сдается Поставщиком и принимается Покупателем в пункте поставки (согласно Инкотермс): по количеству - согласно количеству, указанному в Спецификации к данному контракту, а также сопроводительной транспортной накладной; по качеству - согласно качественным удостоверениям, сертификатам.
Условия оплаты и Стоимость подсолнечного масла
* Так как подсолнечное масло является ликвидным продуктом и продаётся "наперёд" - По Аккредитиву (DLC, L/C) не работаем
Стоимость подсолнечного масла Здесь
- Покупатель в течение 3 (трех) рабочих дней от даты подписания Спецификации на партию подсолнечного масло производит "резервирование" - предварительную оплату в размере 20 % от стоимости партии Товара на основании проформы инвойса ТК Скалат.
- Балансовую оплату (80 %) готовой к отгрузке партии Товара Покупатель производит минимум за 3-4 (три-четыре) рабочих дня до даты планируемой отгрузки на основании инвойса ТК Скалат.
- Дата оплаты экспорта подсолнечного масла - есть дата зачисления денежных средств на р/с Поставщика
- Все банковские расходы в банке Поставщика оплачивает Поставщик, вне банка Поставщика, в том числе комиссии банков-корреспондентов, оплачивает Покупатель.
** При заключении контракта на продажу масла подсолнечного представитель Вашей компании, при желании, может приехать непосредственно на Завод
Для новых покупателей возможны особые условия оплаты (от 30 тонн) - Оплата 80% суммы по факту загрузки и предоставления отгрузочных документов:
Данный пункт временно приостановлен. На данный момент - предоплата за подсолнечное масло 100% (20% + 80% см.пункт: Условия оплаты)
FCA Free Carrier (...named place)
Франко перевозчик (...название места) Термин "Франко перевозчик" означает, что продавец доставит прошедший таможенную очистку товар указанному покупателем перевозчику до названного места. Следует отметить, что выбор места поставки повлияет на обязательства по погрузке и разгрузке товара на данном месте. Если поставка осуществляется в помещении продавца, то продавец несет ответственность за отгрузку. Если же поставка осуществляется в другое место, продавец за отгрузку товара ответственности не несет. Данный термин может быть использован при перевозке любым видом транспорта, включая смешенные перевозки. Под словом "Перевозчик" понимается любое лицо, которое на основании договора перевозки обязуется осуществить или обеспечить перевозку товара по железной дороге, автомобильным, воздушным, морским и внутренним водным транспортом или комбинацией этих видов транспорта. Если покупатель доверяет другому лицу, не являющемуся перевозчиком, принять товар, то продавец считается выполнившим свои обязанности по поставке товара с момента передачи его данному лицу. | А. Обязанности продавца | Б. Обязанности покупателя | | А.1. Предоставление товара в соответствии с договором | Б.1. Уплата цены | | Продавец обязан в соответствии с договором купли-продажи предоставить покупателю товар, коммерческий счет-фактуру или эквивалентное ему электронное сообщение, а также любые другие доказательства соответствия, которые могут потребоваться по условиям договора купли-продажи. | Покупатель обязан уплатить предусмотренную договором купли-продажи цену товара. | | А.2. Лицензии, свидетельства и иные формальности | Б.2. Лицензии, свидетельства и иные формальности | | Продавец обязан по просьбе покупателя, за его счет и на его риск, оказать последнему, если это потребуется (см. Введение п. 14), полное содействие в получении любой экспортной лицензии или другого официального документа, необходимого для экспорта товара. | Покупатель обязан за свой счет и на свой риск получить любую импортную лицензию или другое официальное свидетельство, а также выполнить, если это потребуется (см. Введение п. 14), все таможенные формальности для импорта товара, а также для его транзитной перевозки через третьи страны. | | А.3. Договоры перевозки и страхования | Б.3. Договоры перевозки и страхования | А) Договор перевозки
Нет обязательств (см. Введение п. 10). Однако, либо по просьбе покупателя, либо на основании коммерческой практики, в случае, если покупатель заблаговременно не дал других указаний, продавец вправе заключить договор перевозки на обычных условиях за счет и на риск покупателя. Продавец может также отказаться от заключения такого договора. В таком случае он должен немедленно известить об этом покупателя.
Б) Договор страхования
Нет обязательств (см. Введение п. 10). | А) Договор перевозки
Покупатель обязан за свой счет заключить договор перевозки товара от названного места, за исключением случая, когда договор перевозки заключен продавцом согласно статье А.3а).
Б) Договор страхования
Нет обязательств (см. Введение п. 10). | | А.4. Поставка | Б.4. Принятие поставки | Продавец обязан предоставить товар перевозчику или другому лицу, указанному покупателем или избранному продавцом в соответствии со статьей А.3а), в названном месте в установленную дату или в оговоренный срок.
Поставка считается выполненной:
а) если названное место поставки находится в помещении продавца:
когда товар загружен в транспортное средство перевозчика, указанного покупателем или другим лицом, действующим от его имени
б) если названное место находится за пределами помещения продавца:
когда неотгруженный с транспортного средства продавца товар представлен в распоряжение перевозчика или другого лица, указанного покупателем или избранного продавцом согласно статье А.3а). Если стороны не договорились о каком-либо конкретном пункте в названном месте поставки и если таких пунктов несколько, то продавец может выбрать наиболее подходящий для него пункт.
Если у продавца нет точных инструкций от покупателя, он может поставить товар для дальнейшей транспортировки таким способом, какой предполагает данный вид транспорта и/или количество и/или характер товара. | Покупатель обязан принять поставку товара, когда она осуществлена в соответствии со статьей А.4. | | А.5. Переход рисков | Б.5. Переход рисков | | Продавец обязан учетом оговорок статьи Б.5. нести все риски потери или повреждения товара до момента его поставки в соответствии со статьей А.4. | Покупатель обязан нести все риски потери или повреждения товара- с момента, когда товар поставлен ему в соответствии со статьей А.4., и- с согласованной даты или с момента истечения согласованного срока для поставки, которые возникают либо при невыполнении им обязанности указать перевозчика или другое лицо в соответствии со статьей А.4., либо потому, что указанный им перевозчик или другое лицо не мог принять товар в свое распоряжение в согласованный срок или он сам не мог дать извещения в соответствии со статьей Б.7. Условием, однако, является надлежащее соответствие товара договору. Это значит, что товар должен быть надлежащим образом идентифицирован, то есть определенно обособлен или иным образом обозначен как товар, являющийся предметом данного договора. | | А.6. Распределение расходов | Б.6. Распределение расходов | Продавец обязан с учетом оговорок статьи Б.6.:
- нести все расходы, связанные с товаром до момента его поставки в соответствии с пунктом А.4., и
- оплатить, если это потребуется (см. Введение п. 14), все пошлины, налоги и другие сборы, а также расходы на выполнение таможенных формальностей, подлежащих оплате при экспорте. | Покупатель обязан:
- нести все расходы, связанные с товаром, с момента поставки товара в соответствии со статьей А.4., и
- нести все дополнительные расходы либо при невыполнении им обязанности указать перевозчика или другое лицо в соответствии со статьей А.4., либо потому, что указанный им перевозчик или другое лицо не мог принять товар в свое распоряжение в согласованный срок или он сам не мог дать извещения в соответствии со статьей Б.7. Условием, однако, является надлежащее соответствие товара договору. Это значит, что товар должен быть надлежащим образом идентифицирован, то есть определенно обособлен или иным образом обозначен как товар, являющийся предметом данного договора, и
- оплатить, если это требуется (см. Введение п. 14), все пошлины, налоги и другие сборы, а также расходы на выполнение таможенных формальностей, подлежащих оплате при импорте товара, и, в случае необходимости, для его транзитной перевозки через третьи страны. | | А.7. Извещение покупателю | Б.7. Извещение продавцу | | Продавец обязан известить покупателя достаточным образом о поставке товара в соответствии со статьей А.4. В случае, если перевозчик не может принять товар в согласованный срок в соответствии со статьей А.4, продавец обязан соответственно известить об этом покупателя. | Покупатель обязан известить продавца достаточным образом о названии перевозчика или другого лица, определенного в статье А.4., и, где необходимо, указать способ транспортировки, а также дату или срок поставки ему товара, и, в случае необходимости, пункт в месте, где товар должен быть передан перевозчику или другому лицу. | | А.8. Доказательства поставки, транспортные документы или эквивалентные электронные сообщения | Б.8. Доказательства поставки, транспортные документы или эквивалентные электронные сообщения | | Продавец обязан предоставить покупателю за свой счет в качестве доказательства поставки товара обычные транспортные документы в соответствии со статьей А.4.В случае, если такое упомянутое выше доказательство не является транспортным документом, продавец обязан оказать покупателю по его просьбе, за его счет и на его риск всевозможное содействие в получении транспортного документа (например, оборотного коносамента, необоротной морской накладной, доказательства о перевозке внутренним водным транспортом, воздушной накладной, накладной железнодорожного или автотранспортного сообщения или накладной смешанной перевозки)В случае, если продавец и покупатель договорились об использовании средств электронной связи, упомянутые выше документы могут быть заменены эквивалентными электронными сообщениями (EDI). | Покупатель обязан принять доказательства поставки в соответствии со статьей А.8. | | А.9. Проверка - упаковка - маркировка | Б.9. Осмотр товара | | Продавец обязан нести расходы, связанные с проверкой товара (например, проверкой качества, размеров, веса, количества), необходимой для поставки товара в соответствии со статьей А.4. Продавец обязан за свой счет оплатить расходы, связанные с упаковкой, необходимой для перевозки товара (за исключением случаев, когда в данной отрасли торговли принято обычно отправлять обусловленный контрактом товар без упаковки). Последнее осуществляется в той мере, в какой обстоятельства, относящиеся к транспортировке (например, способы перевозки, место назначения), были известны продавцу до заключения договора купли-продажи. Упаковка должна быть маркирована надлежащим образом. | Покупатель обязан нести расходы, связанные с любым предпогрузочным осмотром товара, за исключением случаев, когда такой осмотр требуется властям страны экспорта. | | А.10. Другие обязанности | Б.10. Другие обязанности | Продавец обязан по просьбе покупателя оказать последнему за его счет и на его риск полное содействие в получении любых документов или эквивалентных им электронных сообщений (помимо названных в статье А.8.), выдаваемых или используемых в стране поставки и/или в стране происхождения товара, которые могут потребоваться покупателю для импорта товара, или, в случае необходимости, для его транзитной перевозки через третьи страны.
Продавец обязан обеспечить покупателя по его требованию всей информацией, необходимой для осуществления страхования. | Покупатель обязан нести все расходы и оплачивать сборы, связанные с получением документов или эквивалентных им электронных сообщений, как это предусмотрено в статье А.10., а также возместить расходы продавца, понесенные последним вследствие оказания им помощи покупателю при оформлении договора перевозки согласно статье А.3.Покупатель обязан дать продавцу необходимые инструкции в тех случаях, когда потребуется содействие продавца в заключении договора перевозки в соответствии со статьей А.3а). |
Подсолнечное масло Украина
Украинское подсолнечное масло
Группа компаний «Скалат» (Украина) предлагает к Вашему рассмотрению вариант успешного сотрудничества по продажам подсолнечного масла "Природна", "Справжня" и "Златава" (в рамках бизнес-направления: Подсолнечное масло Украина), которые позволят Вам в короткий промежуток времени занять одно из лидирующих мест среди операторов рынка продуктов питания (направление «Бакалея») и уверенно позиционировать себя на рынке подсолнечного масла в недорогом ценовом сегменте.
К основным преимуществам нашего продукта следует отнести:
- высокое качество украинского масла (Украина занимает до 60% мирового экспорта подсолнечного масла)
- ежедневный спрос и отсутствие сезонности в динамике продаж
- не «скоропорт» - срок хранения подсолнечного масла 12 и 4 месяца (рафинированное и нерафинированное соответственно)
- не требует специальных условий хранения и транспортировки
- маркетинговые приёмы в названии и дизайне продукции делающие её быстро-узнаваемой, запоминающейся и, в конечном итоге, востребованной.
Украинское подсолнечное масло: Условия сотрудничества для Экспортёров (Подробнее...)
Подсолнечное масло Украина: Условия сотрудничества для Партнёров, в рамках проекта "Совместный бизнес" (Подробнее...)
Условия сотрудничества для Оптовых покупателей
- минимальный объём закупки - 3000 бут. (нерафинированное подсолнечное масло) или 5000 бут. (рафинированное подсолнечное масло);
- 30 % предоплата + 70% факт или 100% предоплата;
- только положительная репутация Оптовика в своём регионе;
- общее количество закупаемой за месяц продукции «Природна» и «Справжня» от 6 000 бут.;
Условия сотрудничества для Дистрибьюторов
- покрытие территории не менее 75%;
- общее кол-во ТА 10-15 и более человек (в зависимости от города, области);
- 30 % предоплата + 70% факт или 100% предоплата;
- только положительная репутация Дистрибьютора в своём регионе.
Со своей стороны мы гарантируем:
- лояльный подход к ценообразованию - цены на подсолнечное масло (Украина) одни из самых привлекательных на рынке подсолнечного масла.
- четкий график движения службы доставки товара;
- возможность минимальной поставки для Дистрибьютора/Оптовика 3000 бут. (нерафинированное подсолнечное масло) или 5000 бут. (рафинированное подсолнечное масло);
- возможность (по заказу Дистрибьютора/Оптовика) внеплановой оперативной поставки партии подсолнечного масла;
- своевременное информирование Дистрибьютора/Оптовика о возможных тенденциях изменения конъюнктуры рынка или цены на подсолнечное масло в Украине;
- систему скидок для Дистрибьютора*;
- возможность подписания Договора эксклюзивного представителя на закреплённой территории;
- обеспечение Оптовика или торговой команды Дистрибьютора рекламной продукцией;
- программу мотивации команды эксклюзивного Дистрибьютора* .
Обращаем Ваше внимание на то, что продажи продукции (в рамках направления: подсолнечное масло Украина) производятся и через ООО (плательщик НДС) и через ЧП - Единый налог (не плательщик НДС).
Политика нашей компании направлена, в первую очередь, не на получение единоразовой выгоды, а на поиск долгосрочных перспектив и сотрудничество с надёжными партнёрами во всех регионах Украины. Динамика нашего развития на внутреннем и внешнем рынке позволяет уверенно прогнозировать выход в обозримом будущем подсолнечного масла "Природна", "Справжня" и "Златава" на один уровень с известными брендами.
Приглашаем к сотрудничеству Дистрибьюторские компании и Оптовых покупателей, а так же зарубежных партнёров. Если Вы желаете купить подсолнечное масло оптом просьба обращаться в Отдел сбыта направление "Продажа подсолнечного масла"
. ГК "Скалат" Украина Export Прайс-лист Состав масла ДСТУ Контакты
FOB
Free On Board (...named port of shipment)
Франко борт (...название порта отгрузки)
Термин "Франко борт" означает, что продавец выполнил поставку, когда товар перешел через поручни судна в названном порту отгрузки. Это означает, что с этого момента все расходы и риски потери или повреждения товара должен нести покупатель. По условиям термина FOB на продавца возлагается обязанность по таможенной очистке товара для экспорта. Данный термин может применяться только при перевозке товара морским или внутренним водным транспортом. Если стороны не собираются поставить товар через поручни судна, следует применять термин FCA.
| А. Обязанности продавца |
Б. Обязанности покупателя |
| А.1. Предоставление товара в соответствии с договором |
Б.1. Уплата цены |
| Продавец обязан в соответствии с договором купли-продажи предоставить покупателю товар, коммерческий счет-фактуру или эквивалентное ему электронное сообщение, а также любые другие доказательства соответствия, которые могут потребоваться по условиям договора купли-продажи. |
Покупатель обязан уплатить предусмотренную договором купли-продажи цену товара. |
| А.2. Лицензии, свидетельства и иные формальности |
Б.2. Лицензии, свидетельства и иные формальности |
| Продавец обязан за свой счет и на свой риск получить любую экспортную лицензию или другое официальное свидетельство, а также выполнить, если это потребуется (см. Введение п. 14), все таможенные формальности, необходимые для экспорта товара. |
Покупатель обязан за свой счет и на свой риск получить любую импортную лицензию или другое официальное свидетельство, а также выполнить, если это потребуется (см. Введение п. 14), все таможенные формальности, необходимые для импорта товара, а также, при необходимости, для его транзитной перевозки через третьи страны. |
| А.3. Договоры перевозки и страхования |
Б.3. Договоры перевозки и страхования |
А) Договор перевозки
Нет обязательств (см. Введение п. 10).
Б) Договор страхования
Нет обязательств (см. Введение п. 10). |
А) Договор перевозки
Покупатель обязан за свой счет заключить договор перевозки товара от названного порта отгрузки.
Б) Договор страхования
Нет обязательств (см. Введение п. 10). |
| А.4. Поставка |
Б.4. Принятие поставки |
| Продавец обязан погрузить товар на борт судна, указанного покупателем, в согласованную дату или в пределах оговоренного срока в названном порту отгрузки в соответствии с обычаями порта. |
Покупатель обязан принять поставку товара, когда она осуществлена в соответствии со статьей А.4. |
| А.5. Переход рисков |
Б.5. Переход рисков |
| Продавец обязан с учетом оговорок статьи Б.5. нести все риски потери или повреждения товара до момента перехода товара через поручни судна в названном порту отгрузки. |
Покупатель обязан нести все риски потери или повреждения товара- с момента перехода товара через поручни судна в указанном порту отгрузки, и- с согласованной даты или с истечения согласованного срока для поставки, которые возникают либо при невыполнении им обязанности дать извещение в соответствии со статьей Б.7., либо в случае, если назначенное им судно не смогло прибыть своевременно, или не было в состоянии принять товар вовремя или прекратило принятие груза до наступления установленного в соответствии со статьей Б.7. времени. Условием, однако, является надлежащее соответствие товара договору. Это значит, что товар должен быть надлежащим образом идентифицирован, то есть определенно обособлен или иным образом обозначен как товар, являющийся предметом данного договора. |
| А.6. Распределение расходов |
Б.6. Распределение расходов |
Продавец обязан с учетом оговорок статьи Б.6.:
- нести все расходы, связанные с товаром, до момента перехода товара через поручни судна в назначенном порту отгрузки в соответствии со статьей А.4. и
- оплатить, если это потребуется (см. Введение п. 10), все расходы, связанные с выполнением таможенных формальностей для экспорта, как и другие пошлины, налоги и прочие сборы, подлежащие оплате при экспорте товара. |
Покупатель обязан:
- нести все расходы, связанные с товаром, с момента перехода товара через поручни судна в названном порту отгрузки и
- нести все дополнительные расходы, возникшие либо вследствие того, что указанное им судно не смогло прибыть своевременно, либо не было в состоянии принять товар вовремя, либо прекратило принятие груза до наступления установленной в соответствии со статьей Б.7. даты, или же вследствие невыполнения им обязанности дать надлежащее извещение в соответствии со статьей Б.7. Условием, однако, является надлежащее соответствие товара договору. Это значит, что товар должен быть надлежащим образом идентифицирован, то есть определенно обособлен или иным образом обозначен как товар, являющийся предметом данного договора, и
- оплатить, если это потребуется (см. Введение п. 14), все пошлины, налоги и другие сборы, а также расходы на выполнение таможенных формальностей, подлежащих оплате при импорте товара, и, в случае необходимости, для его транзитной перевозки через третьи страны. |
| А.7. Извещение покупателю |
Б.7. Извещение продавцу |
| Продавец обязан известить покупателя достаточным образом о том, что товар поставлен в соответствии со статьей А.4. |
Покупатель обязан известить продавца достаточным образом о названии судна, месте погрузки и времени отгрузки. |
| А.8. Доказательства поставки, транспортные документы или эквивалентные электронные сообщения |
Б.8. Доказательства поставки, транспортные документы или эквивалентные электронные сообщения |
| Продавец обязан предоставить покупателю за свой счет в качестве доказательства поставки товара обычные транспортные документы в соответствии со статьей А.4.В случае, если такое доказательство, упомянутое выше, не является транспортным документом, продавец обязан оказать покупателю по его просьбе, за его счет и на его риск всевозможное содействие в получении транспортного документа для заключения договора перевозки (например, оборотного коносамента, необоротной морской накладной, доказательства о перевозке внутренним водным транспортом, или накладной смешанной перевозки).В случае, если продавец и покупатель договорились об использовании средств электронной связи, упомянутые выше документы могут быть заменены эквивалентными электронными сообщениями (EDI). |
Покупатель обязан принять доказательства поставки в соответствии со статьей А.8. |
| А.9. Проверка - упаковка - маркировка |
Б.9. Осмотр товара |
| Продавец обязан нести расходы, связанные с проверкой товара (например, проверкой качества, размеров, веса, количества), необходимой для поставки товара в соответствии со статьей А.4. Продавец обязан за свой счет оплатить расходы, связанные с упаковкой, необходимой для перевозки товара (за исключением случаев, когда в данной отрасли торговли принято обычно отправлять обусловленные контрактом товар без упаковки). Последнее осуществляется в той мере, в какой обстоятельства, относящиеся к транспортировке (например, способы перевозки, место назначения), были известны продавцу до заключения договора купли-продажи. Упаковка должна быть маркирована надлежащим образом. |
Покупатель обязан нести расходы, связанные с любым предпогрузочным осмотром товара, за исключением случаев, когда такой осмотр требуется властями страны экспорта. |
| А.10. Другие обязанности |
Б.10. Другие обязанности |
| Продавец обязан по просьбе покупателя оказать последнему за его счет и на его риск полное содействие в получении любых документов или эквивалентных им электронных сообщений (помимо названных в статье А.8.), выдаваемых или используемых в стране отправки и/или в стране происхождения товара, которые могут потребоваться покупателю для импорта товара или, в случае необходимости, для его транзитной перевозки через третьи страны. Продавец обязан обеспечить покупателя по его требованию всей информацией, необходимой для осуществления страхования. |
Покупатель обязан нести все расходы и оплачивать сборы, связанные с получением документов или эквивалентных им электронных сообщений, как это предусмотрено в статье А.10., а также возместить расходы продавца, понесенные последним вследствие оказания им помощи покупателю. |
Уважаемые партнёры!
Спасибо за интерес к нашей компании. Для оптимизации бизнес-процессов просим разумно использовать наше общее время, поэтому прежде, чем использовать телефонную связь, ознакомьтесь с подробной информацией Раздела, соответствующего теме Вашего вопроса и напишите нам сообщение.
Вся информация подробно изложена в соответствующих разделах: масло подсолнечное, шрот, жмых, топливные пеллеты, брикеты, инвестирование в ГК Скалат, совместный бизнес или же для быстрого доступа используйте "Быстрое меню". Если ваше сообщение нас на данный момент заинтересует, мы Вам на него обязательно ответим.
Пожалуйста, прочтите перед тем, как отправить нам сообщение
В связи с большим количеством заявок на покупку, мы хотим Вас уведомить что:
1. Мы не занимаемся маркетингом, поэтому если Вы компания, работающая в сфере сбора аналитической информации или виртуальный посредник, то просим не отвлекать наше время и тем более время наших партнеров. Вся необходимая информация подробно озвучена в соответствующих разделах сайта!
2. Заявки должны соответствовать нашим корпоративным требованиям (пример заполнения документов), *образцы Договоров можно посмотреть Здесь, остальная информация подробно изложена в соответствующих разделах: масло, шрот, жмых, пеллеты, брикеты, доверительное управление бизнесом, инвестирование в ГК Скалат, совместный бизнес и т.д.
3. Мы не рассматриваем сообщения вида "Я представитель многих компаний и у меня есть большое количество потенциальных клиентов со всего мира". Нам не нужно большое количество, а от Вас нужен один, кто платежеспособен и действительно готов сотрудничать.
4. Для отсеивания "пустых" запросов и экономии в дальнейшем Вашего времени приоритет отдаётся заявкам оформленным на ФИРМЕННЫХ БЛАНКАХ предприятия с ПЕЧАТЬЮ (отсканированные аутентичные документы в графических форматах jpg, .gif, .tiff).
Заявки на покупку пришедшие в формате MS Word (.doc) и без указания стационарного (городского) телефона рассматриваются в последнюю очередь и расцениваются как запросы от "просто интересующихся".
* По Аккредитиву (L/C, DLC) не работаем.
Вся наша продукция (масло, шрот, пеллеты) является ликвидным товаром и выкупается зарубежными партнёрами наперёд. При резервировании необходимого объёма 20% предоплаты мы, как и другие производители, получаем за 2-3 недели наперёд - при такой ситуации на рынке по Аккредитиву работать смысла нет.
** При заключении контракта на поставку представитель Вашей компании, при желании, может приехать непосредственно на Завод
5. При поступлении десятков запросов в день Служба логистики физически не имеет возможности делать просчёты доставки до определённого порта (CIF) или до ж/д станции назначения (DAF) - поэтому Мы оставляем за собой право выставления цен только на условиях: EXW и FCA или, по-возможности: FOB (порты Украины) и DAF (граница Украина/...). Уже непосредственно при подписании контракта логист сделает соответствующие расчёты.
С уважением, Департамент продаж Группы компаний "Скалат"
Масло подсолнечное ДСТУ 4492:2005.
Подсолнечное масло Состав, показатели и Свойства подсолнечного масла
|
Sunflower oil
|
Масло подсолнечное
|
|
Нерафинированное Crude
|
Рафинированное refined deodorized
|
|
|
ДСТУ 4492:2005
|
|
| No. |
Parameters |
Показатели |
Unit |
Min. |
Max. |
Min. |
Max. |
| 1 |
Colour value |
Цветное число |
mg iodine |
|
25 (15)
|
|
10 (2)
|
| 2 |
Iodine number |
Иодное число |
g J2/100g |
125 |
145 |
125 |
145 |
| 3 |
Acid value: |
Кислотное число: |
mg KOH/g |
|
4 |
|
|
|
- fresh oil |
-свежего масла |
|
|
(1,5)
|
|
0,25 (0,15)
|
|
- at the end of storage period |
-на конец срока хранения |
|
|
|
|
0,6 |
| 4 |
Peroxide number: |
Перекисное число: |
1/2O mmole/kg |
|
|
|
|
|
- at the moment of release |
- при отпуске с предприятия |
|
|
(6,8)
|
|
2 (1,0) |
|
- at the end of storage period |
- на конец срока хранения |
|
|
< 10 |
|
< 10 |
| 5 |
Moisture and volatile substances |
Массовая доля влаги и летучих веществ |
% |
|
<0,2 (<0,2) |
|
0,1 (<0,1) |
| 6 |
Phosphorus-containing substances |
Массовая доля фосфоросодержащих веществ |
% recalculated as per stearooleolecitine |
|
0,6 (0,45) |
|
- (-) |
| 7 |
Non-oil admixtures |
Массовая доля нежировых примесей |
% |
|
0,08 - 0,1(-) |
|
- (-) |
| 8 |
Unsaponifiable matters |
Массовая доля неомыляемых веществ |
% |
|
1,2 |
|
1 |
| 9 |
Clarity level |
Степень прозрачности |
fem |
|
40 |
|
15 |
| 10 |
Flash point |
Температура вспышки |
°C |
225 |
|
234 |
|
| 11 |
Toxic elements and mycotoxins: |
Токсические элементы и микотоксины: |
|
|
|
|
|
|
- Plumbum |
- Свинец |
mg/kg |
|
0,1 (0,061) |
|
0,1 (0,061) |
|
- Arsenic |
- Мышьяк |
mg/kg |
|
0,1 (<0,001) |
|
0,1 (<0,001) |
|
- Cadmium |
- Кадмий |
mg/kg |
|
0,05 (0,011) |
|
0,05 (0,009) |
|
- Mercury |
- Ртуть |
mg/kg |
|
0,03(<0,004) |
|
0,03 (<0,004) |
|
- Cooper |
- Медь |
mg/kg |
|
0,5 (0,34) |
|
0,5 (0,12) |
|
- Ferrum |
- Железо |
mg/kg |
|
5 (3,57) |
|
5 (1,29) |
|
- Zinc |
- Цинк |
mg/kg |
|
5 (2,24) |
|
5 (1,18) |
|
- Aflatoxin B1 |
- Афлатоксин B1 |
mg/kg |
|
0,005(<0,004) |
|
0,005(<0,001) |
|
- Zearalenon |
- Зеароленон |
mg/kg |
|
1 (<0,04) |
|
1 (<0,04) |
| 12 |
Pesticides: |
Пестициды: |
|
|
|
|
|
|
- Hexachlorane |
- ГХЦГ гамма-изомер (гексахлоран) |
mln-1(mg/kg) |
|
1 (<0,004) |
|
0,05 (<0,004) |
|
- Heptachlor |
- Гептахлор |
mln-1(mg/kg) |
|
- (-) |
|
- (-) |
|
- DDT |
- ДДТ |
mln-1(mg/kg) |
|
0,25(<0,004) |
|
0,10 (<0,004) |
| 13 |
Radionuclides: |
Радионуклиды: |
|
|
|
|
|
|
- Caesium 137 |
- Цезий 137 |
Bq/kg |
|
600 |
|
600 |
|
- Strontium 90 |
- Стронций-90 |
Bq/kg |
|
200 |
|
200 |
| 14 |
Fatty acid % of total content: |
Жирные кислоты % в общем составе: |
|
|
|
|
|
|
- Palmitic acid |
- Пальмитиновая кислота |
C 16/0 |
3 |
10 |
3 |
10 |
|
- Stearic acid |
- Стеариновая кислота |
C 18/0 |
1 |
10 |
1 |
10 |
|
- Oleic acid |
- Олеиновая кислота |
C 18/1 |
14 |
35 |
14 |
35 |
|
- Linoleic acid |
- Линолевая кислота |
C 18/2 |
50 |
75 |
50 |
75 |
|
- Arachic acid |
- Арахиновая кислота |
C 20/6 |
|
1,5 |
|
1,5 |
|
- Behenic acid |
- Бегеновая кислота |
C 22/0 |
|
1,5 |
|
1,5 |
| 15 |
Caloric value |
Пищевая ценность |
MJ/Kg |
99,7 |
99,85 |
99,9 |
99,9
|
Приглашаем к сотрудничеству Дистрибьюторские компании и Оптовых покупателей, а так же зарубежных партнёров. Если Вы желаете купить подсолнечное масло оптом просьба обращаться в Отдел сбыта направление "Продажа подсолнечного масла"
. ГК "Скалат" Украина Export Прайс-лист Состав масла ДСТУ Контакты
Топливные брикеты: ПродамТопливные брикеты "Скалат"  Топливные брикеты предлагаемые ГК "Скалат" (Украина) - это биотопливо для твердотопливных котлов, которое производится из возобновляемых природных источников. Топливные брикеты - прессованные отходы производста сельского хозяйства (солома, шелуха, кукуруза и др.), торфа, древесного угля.
Топливные брикеты: Технология производства
В основе технологии производства продукции: Топливные брикеты, как и при производстве топливных гранул, лежит процесс прессования шнеком отходов (шелухи подсолнечника) под высоким давлением при нагревании от 250 до 350 С°. Получаемые топливные брикеты не включают в себя никаких связующих веществ, кроме одного натурального — лигнина, содержащегося в клетках растительных отходов. Температура, присутствующая при прессовании, способствует оплавлению поверхности брикетов, которая благодаря этому становится более прочной, что немаловажно когда транспортируют топливные брикеты. Топливные брикеты: Параметры Наименование показателей
| Значение показателей
| | Диаметр мм | 52 +/- 2 мм
| Общая влага, W %
| 6,4 | Зольность, A %
| 1,7 | Общая сера, S %
| 0,17 | | Выход летучих веществ, V % | 77,3 | Высшая теплота сгорания, Q ккал/кг
| 4983 | Низшая теплота сгорания, Q ккал/кг
| 4211 | | Плотность, г/см3 | 1,09 |
Топливные брикеты: Применение
Топливные брикеты из шелухи подсолнечника - это альтернативное дешевое биотопливо для всех видов отопительного оборудования, работающих на твердом топливе (угле, дровах). Топливные брикеты применяются в качестве топлива в основном в промышленных целях, но и в быту брикеты и топливные гранулы (пеллеты) идеально подходят для каминов и печей любых видов, в том числе твердотопливных котлов систем отопления. Так как топливные брикеты экологически чистый продукт и горят практически бездымно, идеально использовать их для обогрева жилых помещений, бань, палаток, теплиц и т. д. Топливные брикеты: виды брикетов
Различают 3 основных типа топливных брикетов: прямоугольные (они же RUF-брикеты, по форме – небольшой кирпич, изготавливаются на гидравлических прессах при давлении 300−400 бар), цилиндрические топливные брикеты (с радиальным отверстием или без него, изготавливаются на гидравлических или ударно-механических прессах при давлении 400−600 бар) и Пини-Кей (4- или 6-гранные топливные брикеты с радиальным отверстием, изготавливаются на механических (шнековых) прессах посредством сочетания очень высокого давления – 1000−1100 бар – и термической обработки). Брикет отличается высокой калорийностью и длительным временем горения. Топливные брикеты: ПреимуществаТопливные брикеты и пеллеты (гранулы), получаемые из растительных отходов, обладают рядом неоспоримых преимуществ по сравнению с другими видами топлива: Возможность использовать топливные брикеты в котлах любой мощности - от отопления частных домов до крупной ТЭЦ Топливные брикеты легче подавать в топочную камеру в сравнении с небрикетированными отходами Горят топливные брикеты (и сгорают) более эффективно – количество остатков (золы) не превышает 0,5–1% от общего объема используемого топлива (зольность некоторых сортов угля достигает 30-40%), а зола может использоваться как калийное удобрение Теплотворная способность брикетов составляет 4,5 – 5 кВт/кг, что в 1,5 раза больше, чем у древесины, и сравнима с углем. Это значит, по данным ВНИИ ТП, что одного брикета весом около 1 килограмма достаточно для обогрева дома площадью 50 кв. метров в течение одного часа. Очевидна выгодность: использовать топливные брикеты для потребителя при существующих закупочных ценах экономически выгодно. Ведь при сжигании 1000 кг топливных брикетов выделяется столько же тепловой энергии, как при сжигании: 1600 кг древесины, 478 куб.м газа, 500 л дизельного топлива, 1000 кг угля, 685 л мазута Низкая себестоимость производства брикетов – ещё одно важное преимущество Топливные брикеты и гранулы - экологически чистый продукт: без химических добавок и склеивающих веществ, производятся из натуральных, необработанных никакими химическими препаратами растительных отходов. При сжигании брикеты оказывают минимальное негативное воздействие на окружающую среду Топливные брикеты уплотнены в 4-12 раз, в результате чего повышается эффективность транспортных перевозок и уменьшается площадь складирования Кроме того, топливные брикеты хорошо разгораются, отличаются длительным горением без искрообразования, их тепло воспринимается как более приятное, чем тепло, получаемое из угля, легкого мазута или природного газа.
Благодаря вышеперечисленным качествам, топливные брикеты из шелухи подсолнечника обладают высокой конкурентоспособностью по сравнению с другими видами топлива и рынок топливных брикетов растет быстрыми темпами.
DDU Delivered Duty Unpaid (...named place of destination)
Поставка без оплаты пошлины (...название места назначения) Термин "Поставка без оплаты пошлины" означает, что продавец предоставит не прошедший таможенную очистку и неразгруженный с прибывшего транспортного средства товар в распоряжение покупателя в названном месте назначения. Продавец обязан нести все расходы и риски, связанные с транспортировкой товара до этого места, за исключением (если это потребуется) (см. Введение п.14) любых сборов, собираемых для импорта в стране назначения (под словом "сборы" здесь подразумевается ответственность и риски за проведение таможенной очистки, а также за оплату таможенных формальностей, таможенных пошлин, налогов и других сборов). Ответственность за такие сборы должен нести покупатель, также как и за другие расходы и риски, возникшие в связи с тем, что он не смог вовремя пройти таможенную очистку для импорта. Однако, если стороны желают, чтобы продавец взял на себя риски и расходы по таможенной очистке, также как и часть расходов по импорту товара, то это должно быть четко оговорено в соответствующем дополнении к договору купли-продажи (см. Введение п. 11). Ответственность, риски и расходы за выгрузку и перегрузку товара зависят от того, под чьим контролем находится выбранное место поставки. Данный термин может применяться независимо от вида транспорта, но когда поставка осуществляется на борту судна или на пристани в порту назначения, то следует применять термины DES или DEQ. | А. Обязанности продавца | Б. Обязанности покупателя | | А.1. Предоставление товара в соответствии с договором | Б.1. Уплата цены | | Продавец обязан в соответствии с договором купли-продажи предоставить покупателю товар, коммерческий счет-фактуру или эквивалентное ему электронное сообщение, а также любые другие доказательства соответствия, которые могут потребоваться по условиям договора купли-продажи. | Покупатель обязан уплатить предусмотренную договором купли-продажи цену товара. | | А.2. Лицензии, свидетельства и иные формальности | Б.2. Лицензии, свидетельства и иные формальности | | Продавец обязан за свой счет и на свой риск получить любую экспортную лицензию или другое официальное свидетельство или прочие документы, а также выполнить, если это потребуется (см. Введение п. 14), все таможенные формальности для экспорта товара и для его транзитной перевозки через третьи страны. | Покупатель обязан за свой счет и на свой риск получить любую импортную лицензию или другое официальное свидетельство и прочие документы, а также выполнить, если это потребуется (см. Введение п. 14), все таможенные формальности для импорта товара. | | А.3. Договоры перевозки и страхования | Б.3. Договоры перевозки и страхования | А) Договор перевозки
Продавец обязан заключить за свой счет договор перевозки товара до названного места назначения. Если специальный пункт не согласован или не определен практикой подобного рода поставок, продавец может выбрать наиболее подходящий для него пункт в названном месте назначения.
Б) Договор страхования
Нет обязательств (см. Введение п. 10). | А) Договор перевозки
Нет обязательств (см. Введение п. 10).
Б) Договор страхования
Нет обязательств (см. Введение п. 10). | | А.4. Поставка | Б.4. Принятие поставки | | Продавец обязан предоставить товар в распоряжение покупателя или другого лица, указанного покупателем, в неотгруженном виде на любом прибывшем транспортном средстве в названном месте назначения в согласованную дату или в пределах согласованного для поставки срока. | Покупатель обязан принять поставку товара, когда она осуществлена в соответствии со статьей А.4. | | А.5. Переход рисков | Б.5. Переход рисков | | Продавец обязан поставить товар с учетом оговорок статьи Б.5. и нести все риски потери или повреждения товара до момента его поставки в соответствии со статьей А.4. | Покупатель обязан нести все риски потери или повреждения товара с момента его поставки в соответствии со статьей А.4.Покупатель обязан - при невыполнении им обязанности в соответствии со статьей Б.2. - нести все дополнительные риски потери и повреждения, причиненные таким образом товару. Покупатель обязан - при невыполнении им обязанности дать извещение в соответствии со статьей Б.7. - нести все риски потери или повреждения товара с момента истечения согласованной даты или окончания согласованного срока поставки. Условием, однако, является надлежащее соответствие товара договору. Это значит, что товар должен быть надлежащим образом идентифицирован, то есть определенно обособлен или иным образом обозначен как товар, являющийся предметом данного договора. | | А.6. Распределение расходов | Б.6. Распределение расходов | Продавец обязан с учетом оговорок статьи Б.6.:
- в дополнение к расходам, вытекающим из статьи А.3а), нести все расходы, связанные с товаром, до момента, когда он поставлен в соответствии со статьей А.4., и
- если это потребуется (см. Введение п. 14) - оплатить все расходы, связанные с выполнением таможенных формальностей для экспорта, также как и другие пошлины, налоги и прочие сборы, подлежащие оплате при экспорте товара и его транзитной перевозке через третьи страны до поставки в соответствии со статьей А.4. | Покупатель обязан:
- нести все расходы, связанные с товаром, с момента его поставки в соответствии со статьей А.4.
- нести все дополнительные расходы при невыполнении им обязанности в соответствии со статьей Б.2. или при невыполнении им обязанности дать извещение в соответствии со статьей Б.7. Условием, однако, является надлежащее соответствие товара договору. Это значит, что товар должен быть надлежащим образом идентифицирован, то есть определенно обособлен или иным образом обозначен как товар, являющийся предметом данного договора, и
- оплатить, если это потребуется (см. Введение п. 14), все пошлины, налоги и другие расходы, а также расходы на выполнение таможенных формальностей, подлежащих оплате при импорте товара. | | А.7. Извещение покупателю | Б.7. Извещение продавцу | | Продавец обязан известить достаточным образом покупателя об отправке товара, а также направить покупателю другие извещения, требующиеся ему для осуществления обычно необходимых мер для принятия поставки товара. | Покупатель обязан в случае, если он вправе определить время в рамках согласованного срока и/или пункт принятия поставки в названном месте назначения, надлежащим образом известить об этом продавца. | | А.8. Доказательства поставки, транспортные документы или эквивалентные электронные сообщения | Б.8. Доказательства поставки, транспортные документы или эквивалентные электронные сообщения | | Продавец обязан предоставить покупателю за свой счет деливери-ордер и/или обычный транспортный документ (например, оборотный коносамент, необоротную морскую накладную, доказательство о перевозке внутренним водным транспортом, воздушную накладную, накладную железнодорожного или автодорожного сообщения или накладную смешанной перевозки), которые могут потребоваться покупателю для принятия поставки товара в соответствии со статьями А.4./Б.4.В случае, если продавец и покупатель договорились об использовании средств электронной связи, упомянутые выше документы могут быть заменены эквивалентными электронными сообщениями (EDI). | Покупатель обязан принять требуемый деливери-ордер или транспортный документ в соответствии со статьей А.8. | | А.9. Проверка - упаковка - маркировка | Б.9. Осмотр товара | | Продавец обязан нести расходы, связанные с проверкой товара (например, проверкой качества, размеров, веса, количества), необходимой для поставки товара в соответствии со статьей А.4.Продавец обязан за свой счет обеспечить упаковку (за исключением случаев, когда в данной отрасли торговли обычно принято поставлять обусловленный контрактом товар без упаковки), необходимую для поставки товара. Упаковка должна быть маркирована надлежащим образом. | Покупатель обязан нести расходы, связанные с предпогрузочным осмотром товара, за исключением случаев, когда такой осмотр требуется властями страны экспорта. | | А.10. Другие обязанности | Б.10. Другие обязанности | | Продавец обязан по просьбе покупателя оказать последнему за его счет и на его риск полное содействие в получении любых документов или эквивалентных им электронных сообщений (помимо названных в статье А.8.), выдаваемых или используемых в стране отправки и/или в стране происхождения товара, которые могут потребоваться покупателю для импорта товара. Продавец обязан обеспечить покупателя всей информацией, необходимой для осуществления страхования. | Покупатель обязан нести все расходы и оплачивать сборы, связанные с получением документов или эквивалентных им электронных сообщений, как это предусмотрено в статье А.10., а также возместить расходы продавца, понесенные последним вследствие оказания им помощи покупателю. |
Жмых подсолнечный Украина: Продам
Подсолнечный жмых / Жмых подсолнечника
Жмых подсолнечный / жмых подсолнечника - это побочный продукт, образующийся в процессе получения масел из подсолнечника, рапса, кукурузы, льна, арахиса, конопли, кедрового ореха. Бывает жмых подсолнечный (подсолнечника), рапсовый, кукурузный, льняной, арахисовый, конопляный, кедровый, а также соевый и кофейный. Также известны другие его названия: макуха, избоина, колоб, дуранда, жмак.
Строго говоря, жмых подсолнечный - это спрессованные семена масленичных культур без отжатого из них масла. Для сельскохозяйственной отрасли он является ингредиентом в комбикорма, ценным продуктом для рациона животных с большой концентрацией протеина (до 40%) и жиров. Рекомендован к использованию в животноводческих, рыбных хозяйствах, а также для домашней птицы.
Жмых подсолнечный: Состав жмыха
Подсолнечный Жмых содержит белки – протеины, опережающие белки зерновых культур по содержанию лизина, метионина, триптофана и цистина. В жмыхе всегда имеется определенное количество остаточного масла (до 15%), и это остаточное масло не сравнимо с кормовым: оно гораздо менее окислено, насыщено витамином Е и фосфолипидами, бета-каротинами (жмых подсолнечный).
Продам Жмых подсолнечный: Показатели
|
Жмых подсолнечный (Украина): показатели качества / пищевая ценность
|
Жмых-28
|
Жмых-32
|
| Массовая доля сырого протеина без перерасчёта на абсолютно сухое вещество, %, не менее |
29,3 |
32,3 |
| Массовая доля сырого протеина в пересчете на абсолютно сухое вещество, %, не менее |
31,55 |
33,6 |
| Массовая доля сырого жира в пересчете на абсолютно сухое вещество, % |
9,3
|
8,7 |
| Массовая доля сырой клетчатки в обезжиренном продукте, % |
22,85
|
21,55
|
| Массовая доля влаги и летучих веществ, %, не более |
6,7
|
7,8 |
|
Содержание Пестицидов, (мг/кг), не более:
|
| ГХЦГ и изомеры |
< 0,05 |
< 0,05 |
ДДТ и метаболиты
|
< 0,05 |
< 0,05 |
| Токсичность |
Не токсичны |
Не токсичны |
|
Содержание Микотоксинов, мг/кг:
|
| афлатоксин В1 |
< 0,0001 |
< 0,0001 |
| зеараленон |
< 0,02 |
< 0,02 |
|
Содержание Токсичных элементов, (мг/кг), не более:
|
| ртуть |
< 0,00015 |
< 0,00015 |
| свинец |
0,212-0,207 |
0,212-0,207 |
| кадмий |
0,115-0,117 |
0,115-0,117 |
цинк
|
31,499-31,699 |
31,499-31,699
|
| арсен |
< 0,01 |
< 0,01 |
| медь |
19,755-21,499 |
19,755-21,499
|
|
Содержание Радионуклидов, не более:
|
Удельная активность Цезия-137, Бк/кг
|
14,67 |
14,67
|
| Удельная активность Стронция-90, Бк/кг |
5,70
|
5,70
|
Украина: в жмых подсолнечный (в состав) входят
- Вода (максимальное значение – 11%)
- Протеин (жмых подсолнечника 30-40%, лишь в кукурузном -15%)
- Жир/масло (6,5-9,4%, в арахисовом – 3,7%)
- Клетчатка (в основном 4-9%, но богаты клетчаткой жмыхи конопли и хлопчатника: 24% и 11% соответственно). Малое содержание клетчатки обусловлено тем, что в процессе измельчения исходного продукта семенная оболочка обычно отсеивается. У конопли и хлопчатника это сделать труднее, поэтому в их жмыхе остается много клетчатки.
Жмых подсолнечный: Применение жмыха
Продам Жмых подсолнечный на внутренний рынок (Украина) и на экспорт: так как жмых подсолнечника имеет высокую пищевую ценность и его применение позволяет исключить из рациона животных кормовые масла, он широко используется как корм животным. Перед добавлением подсолнечного жмыха в корм животным, его необходимо измельчить. Эту работу проводят дробилками. Измельченный жмых подсолнечный легко впитывает влагу, поэтому не подлежит длительному хранению. Его вносят в корм как в сухом виде, так и размоченным водой. Добавляют воду непосредственно перед кормлением животных, иначе он прокиснет.
Дозировка жмыха подсолнечника (как и других жмыхов), определяется нацеленностью скармливания, видом животного и его возрастом. Злоупотребление продуктом может вылиться в серьезные проблемы со здоровьем поголовья.
Состав жмыха (%) и питательная ценность жмыха
|
ЖМЫХ
|
Вода<
|
Про-
теин
|
Жир
|
Клет-
чатка
|
Безазотистые экстрактивные вещества
|
Зола
|
В 100 кг корма
|
|
кормовых единиц
|
Перева- риваемого протеина
|
|
Подсолнечный-Подсолнечника
|
10,7
|
40,9
|
6,8
|
8,5
|
26,3
|
6,8
|
108,8
|
37,2
|
|
Льняной
|
11,0
|
33,1
|
6,8
|
9,3
|
33,2
|
6,6
|
113,3
|
28,5
|
|
Кукурузный
|
9,8
|
15,8
|
6,5
|
5,4
|
58,4
|
4,1
|
108,5
|
10,4
|
|
Конопляный
|
9,0
|
31,3
|
9,4
|
23,4
|
19,4
|
7,5
|
73,2
|
24,1
|
|
Хлопчатниковый
|
9,5
|
40,3
|
7,3
|
10,8
|
25,8
|
6,3
|
106,0
|
32,6
|
|
Арахисовый
|
8,2
|
35,3
|
3,7
|
4,1
|
43,2
|
5,5
|
114,7
|
31,8
|
Жмых подсолнечный: Хранение
Содержание воды в подсолнечном жмыхе не должно превышать 11-12%, иначе начнутся процессы гниения, разовьется плесень, жмых прогоркнет. По ГОСТу жмых подсолнечный / жмых подсолнечника не должен иметь постороннего запаха, горечи во вкусе и плесени. Продукт (плитки или «ракушки») должен иметь плотную однородную структуру.
Цены на подсолнечный Жмых Украина: Смотреть
** ГК "Скалат" (Украина) - подсолнечный жмых - производство, продажа и экспорт. Приглашаем к сотрудничеству фермерские хозяйства и комбикормовые заводы, отечественных и зарубежных партнёров. Если Вы желаете купить подсолнечный жмых (Украина) просьба обращаться в Отдел сбыта направление "Продажа жмыха"
CFR Cost and Freight (...named port of destination)
Стоимость и фрахт (... название порта назначения) Термин "Стоимость и фрахт" означает, что продавец выполнил поставку, когда товар перешел через поручни судна в порту отгрузки. Продавец обязан оплатить расходы и фрахт, необходимые для доставки товара в названный порт назначения, ОДНАКО, риск потери или повреждения товара, а также любые дополнительные расходы, возникающие после отгрузки товара, переходят с продавца на покупателя. По условиям термина CFR на продавца возлагается обязанность по таможенной очистке товара для экспорта. Данный термин может применяться только при перевозке товара морским или внутренним водным транспортом. Если стороны не собираются поставить товар через поручни судна, следует применять термин CPT. | А. Обязанности продавца | Б. Обязанности покупателя | | А.1. Предоставление товара в соответствии с договором | Б.1. Уплата цены | | Продавец обязан в соответствии с договором купли-продажи предоставить покупателю товар, коммерческий счет-фактуру или эквивалентное ему электронное сообщение, а также любые другие доказательства соответствия, которые могут потребоваться по условиям договора купли-продажи. | Покупатель обязан уплатить предусмотренную договором купли-продажи цену товара. | | А.2. Лицензии, свидетельства и иные формальности | Б.2. Лицензии, свидетельства и иные формальности | | Продавец обязан за свой счет и на свой риск получить любую экспортную лицензию или другое официальное свидетельство, а также выполнить, если это потребуется (см. Введение п. 14), все таможенные формальности, требуемые для экспорта товара. | Покупатель обязан за свой счет и на свой риск получить любую импортную лицензию или другое официальное свидетельство, а также выполнить, если это потребуется (см. Введение п. 14), все таможенные формальности, требуемые для импорта товара и для его транзитной перевозки через третьи страны. | | А.3. Договоры перевозки и страхования | Б.3. Договоры перевозки и страхования | А) Договор перевозки
Продавец обязан заключить за свой счет на обычных условиях договор перевозки товара до названного порта назначения по обычному судоходному маршруту на морском (или на подходящем для внутреннего водного транспорта) судне такого типа, который обычно используется для перевозки товаров, аналогичных товару, указанному в договоре купли-продажи.
Б) Договор страхования
Нет обязательств (см. Введение п. 10). | А) Договор перевозки
Нет обязательств (см. Введение п. 10).
Б) Договор страхования
Нет обязательств (см. Введение п. 10). | | А.4. Поставка | Б.4. Принятие поставки | | Продавец обязан погрузить товар на борт судна в порту отгрузки в установленную дату или в пределах согласованного срока. | Покупатель обязан принять поставку товара, когда она осуществлена в соответствии со статьей А.4., и получить товар от перевозчика в названном порту назначения. | | А.5. Переход рисков | Б.5. Переход рисков | | Продавец обязан с учетом оговорок статьи Б.5. нести все риски потери или повреждения товара до момента перехода товара через поручни судна в порту отгрузки. | Покупатель обязан нести все риски потери или повреждения товара с момента перехода товара через поручни судна в порту отгрузки. Покупатель обязан - при невыполнении им обязанности дать извещение в соответствии со статьей Б.7. - нести все риски потери или повреждения товара с момента истечения согласованной даты или даты окончания зафиксированного срока отгрузки. Условием, однако, является надлежащее соответствие товара договору. Это значит, что товар должен быть надлежащим образом идентифицирован, то есть определенно обособлен или иным образом обозначен как товар, являющийся предметом данного договора. | | А.6. Распределение расходов | Б.6. Распределение расходов | Продавец обязан с учетом оговорок статьи Б.6.:
- нести все расходы, связанные с товаром, до момента его поставки в соответствии со статьей А.4., и
- оплатить фрахт и все вытекающие из статьи А.3а) расходы, включая расходы по погрузке товара на борт судна и любые издержки по выгрузке товара в согласованном порту разгрузки, которые согласно договору перевозки возлагаются на продавца, и
- оплатить, если это потребуется (см. Введение п. 14), все расходы, связанные с выполнением таможенных формальностей для экспорта, как и другие пошлины, налоги и прочие сборы, подлежащие оплате при экспорте товара, а также расходы, связанные с его транзитной перевозкой через третьи страны в случаях, когда они согласно договору перевозки возлагаются на продавца. | Покупатель обязан с учетом оговорок статьи А.3а):
- нести все расходы, связанные с товаром, с момента его поставки в соответствии со статьей А.4., и
- нести все расходы и сборы, связанные с товаром во время его транзитной перевозки до прибытия в порт назначения, за исключением случаев, когда они согласно договору перевозки возлагаются на продавца, и
- оплатить расходы по выгрузке товара, включая расходы по оплате лихтерных и причальных сборов, за исключением случаев, когда они согласно договору перевозки возлагаются на продавца, и
- нести все дополнительные расходы вследствие невыполнения им обязанности дать надлежащее извещение в соответствии со статьей Б.7. с момента истечения согласованной даты или согласованного срока поставки. Условием, однако, является надлежащее соответствие товара договору. Это значит, что товар должен быть надлежащим образом идентифицирован, то есть определенно обособлен или иным образом обозначен как товар, являющийся предметом данного договора, и
- оплатить, если это потребуется (см. Введение п. 14), все пошлины, налоги и другие сборы, а также расходы на выполнение таможенных формальностей, подлежащих оплате при импорте товара, и, в случае необходимости, для его транзитной перевозки через третьи страны, если они не возлагаются на продавца при оформлении договора перевозки. | | А.7. Извещение покупателю | Б.7. Извещение продавцу | | Продавец обязан известить покупателя достаточным образом о том, что товар поставлен в соответствии со статьей А.4., а также направить покупателю любое другое извещение, требующееся ему для осуществления обычно необходимых мер для получения товара. | В случае, если покупатель вправе определить срок, в течение которого товар должен быть отгружен, и/или порт назначения - он обязан надлежащим образом известить об этом продавца. | | А.8. Доказательства поставки, транспортные документы или эквивалентные электронные сообщения | Б.8. Доказательства поставки, транспортные документы или эквивалентные электронные сообщения | | Продавец обязан незамедлительно предоставить покупателю за свой счет обычный транспортный документ, выписанный для согласованного порта назначения. Данный документ (например, оборотный коносамент, необоротная морская накладная, доказательство о перевозке внутренним водным транспортом) должен распространять свое действие на проданный товар, быть датированным в пределах срока, согласованного для отгрузки товара и дать покупателю возможность получить товар от перевозчика в порту назначения и, если не оговорено иное, дать покупателю возможность продать товар третьему лицу во время транзитной перевозки путем передаточной надписи (оборотный коносамент) или путем извещения перевозчика. Если оформляется несколько оригиналов транспортного документа, покупателю должен быть передан полный комплект оригиналов. В случае, если продавец и покупатель договорились об использовании средств электронной связи, упомянутые выше документы могут быть заменены эквивалентными электронными сообщениями (EDI). | Покупатель обязан принять предусмотренный статьей А.8. транспортный документ, если он соответствует условиям контракта купли-продажи. | | А.9. Проверка - упаковка - маркировка | Б.9. Осмотр товара | | Продавец обязан нести расходы, связанные с проверкой товара (например, проверкой качества, размеров, веса, количества), необходимой для поставки товара в соответствии со статьей А.4.Продавец обязан за свой счет обеспечить упаковку (за исключением случаев, когда в данной отрасли торговли принято обычно отправлять обусловленный контрактом товар без упаковки), необходимую для организуемой им перевозки товара. Упаковка должна быть маркирована надлежащим образом. | Покупатель обязан нести расходы, связанные с любым погрузочным осмотром товара, за исключением случаев, когда такой осмотр требуется властями страны экспорта. | | А.10. Другие обязанности | Б.10. Другие обязанности | | Продавец обязан по просьбе покупателя оказать последнему за его счет и на его риск полное содействие в получении любых документов или эквивалентных им электронных сообщений (помимо названных в статье А.8.), выдаваемых или используемых в стране отправки и/или в стране происхождения товара, которые могут потребоваться покупателю для импорта товара или, в случае необходимости, для его транзитной перевозки через третьи страны. Продавец обязан обеспечить покупателя по его требованию всей информацией, необходимой для осуществления страхования. | Покупатель обязан нести все расходы и оплачивать сборы, связанные с получением документов или эквивалентных им электронных сообщений, как это предусмотрено в статье А.10., а также возместить расходы продавца, понесенные последним вследствие оказания им помощи покупателю. |
17. Вид транспортировки и соответствующий термин Инкотермс
- Любой вид транспортировки
- Группа Е
- EXW - Франко завод (...название места)
- Группа F
- FCA - Франко перевозчик (...название места назначения)
- Группа С
- CPT - Фрахт/перевозка оплачены до (...название места назначения)
- CIP - Фрахт/перевозка и страхование оплачены до (...название места назначения)
- Группа D
- DAF - Поставка до границы (...название места доставки)
- DDU - Поставка без оплаты пошлины (...название места назначения)
- DDP - Поставка с оплатой пошлины (...название места назначения)
- Только морской и внутренний водный транспорт
- Группа F
- FAS - Франко вдоль борта судна (...название порта отгрузки)
- FOB - Франко борт (...название порта отгрузки)
- Группа С
- CFR - Стоимость и фрахт (...название порта назначения)
- CIF - Стоимость, страхование и фрахт (...название порта назначения)
- Группа D
- DES - Поставка с судна (...название порта назначения)
- DEQ - Поставка с пристани (...название порта назначения)
DEQ Delivered Ex Quay (...named port of destination)
Поставка с пристани (...название порта назначения) Термин "Поставка с пристани" означает, что продавец выполнил свои обязанности по поставке, когда товар, не прошедший таможенную очистку для импорта, предоставлен в распоряжение покупателя на пристани в названном порту назначения. Продавец обязан нести все расходы и риски, связанные с транспортировкой и выгрузкой товара на пристань. Термин DEQ возлагает на покупателя обязанность таможенной очистки для импорта товара, также как и уплату налогов, пошлин и других сборов при импорте. Однако, если стороны желают, чтобы продавец взял на себя все или часть расходов по импорту товара, то это должно быть четко оговорено в соответствующем дополнении к договору купли-продажи (см. Введение п. 11). Данный термин может применяться только при перевозке морским или внутренним водным транспортом или в смешанных перевозках, когда товар выгружается с судна на пристань в порту назначения. Однако, если стороны желают включить в обязанности продавца риски и расходы, связанные с перемещением товара с пристани в другое место (склад, терминал и т.д.) в порту, либо за пределами порта, должны быть использованы термины DDU и DDP. | А. Обязанности продавца | Б. Обязанности покупателя | | А.1. Предоставление товара в соответствии с договором | Б.1. Уплата цены | | Продавец обязан в соответствии с договором купли-продажи предоставить покупателю товар и коммерческий счет-фактуру или эквивалентное ему электронное сообщение, а также любые другие доказательства соответствия, которые могут потребоваться по условиям договора купли-продажи. | Покупатель обязан уплатить предусмотренную договором купли-продажи цену товара. | | А.2. Лицензии, свидетельства и иные формальности | Б.2. Лицензии, свидетельства и иные формальности | | Продавец обязан, за свой счет и на свой риск, получить любую экспортную лицензию или другое официальное свидетельство или прочие документы, а также выполнить, если это потребуется (см. Введение п. 14), все таможенные формальности, требуемые для экспорта товара и для его транзитной перевозки через третьи страны. | Покупатель обязан за свой счет и на свой риск получить любую импортную лицензию или другое официальное свидетельство и прочие документы, а также выполнить, если это потребуется (см. Введение п. 14), все таможенные формальности, требуемые для импорта товара. | | А.3. Договоры перевозки и страхования | Б.3. Договоры перевозки и страхования | А) Договор перевозки
Продавец обязан заключить за свой счет договор перевозки товара до названной пристани в названном порту назначения. Если специальная пристань не согласована или не определена практикой подобного рода поставок, продавец может выбрать наиболее подходящую для него пристань в названном порту назначения.
Б) Договор страхования
Нет обязательств (см. Введение п. 10). | А) Договор перевозки
Нет обязательств (см. Введение п. 10).
Б) Договор страхования
Нет обязательств (см. Введение п. 10). | | А.4. Поставка | Б.4. Принятие поставки | | Продавец обязан предоставить товар в распоряжение покупателя на пристани в соответствии со статьей А.3а) в согласованную дату или в пределах согласованного срока. | Покупатель обязан принять товар сразу после его поставки в соответствии со статьей А.4. | | А.5. Переход рисков | Б.5. Переход рисков | | Продавец обязан поставить товар с учетом оговорок статьи Б.5. и нести все риски потери или повреждения товара до момента его поставки в соответствии со статьей А.4. | Покупатель обязан нести все риски потери или повреждения товара с момента его поставки в соответствии со статьей А.4.Покупатель обязан - при невыполнении им обязанности дать извещение в соответствии со статьей Б.7. - нести все риски потери или повреждения товара с момента истечения согласованной даты или согласованного срока поставки. Условием, однако, является надлежащее соответствие товара договору. Это значит, что товар должен быть надлежащим образом идентифицирован, то есть определенно обособлен или иным образом обозначен как товар, являющийся предметом данного договора. | | А.6. Распределение расходов | Б.6. Распределение расходов | Продавец обязан с учетом оговорок статьи Б.6.:
- в дополнение к расходам, вытекающим из статьи А.3а), нести все расходы, связанные с товаром до момента поставки товара на пристань в соответствии со статьей А.4., и
- если это потребуется (см. Введение п. 14) - оплатить все расходы, связанные с выполнением таможенных формальностей, также как и другие пошлины, налоги и прочие сборы, подлежащие оплате при экспорте товара и его транзитной перевозке через третьи страны до его поставки в соответствии со статьей А.4. | Покупатель обязан:- нести все расходы, связанные с товаром, с момента его поставки в соответствии со статьей А.4., включая все расходы, связанные с обращением товара в порту до его последующей транспортировки или размещением на склад или терминал, и
- нести все дополнительные расходы, возникшие вследствие невыполнения им обязанности принять товар после того, как последний был предоставлен в его распоряжение в соответствии со статьей Б.7. Условием, однако, является надлежащее соответствие товара договору. Это значит, что товар должен быть надлежащим образом идентифицирован, то есть определенно обособлен или иным образом обозначен как товар, являющийся предметом данного договора, и
- оплатить, если это потребуется (см. Введение п. 14), все пошлины, налоги и другие сборы, а также расходы на выполнение таможенных формальностей, подлежащих оплате при импорте товара и для его последующей транспортировки. | | А.7. Извещение покупателю | Б.7. Извещение продавцу | | Продавец обязан известить достаточным образом покупателя о предполагаемой дате прибытия указанного судна в соответствии со статьей А.4., а также направить покупателю другие извещения, требующиеся ему для осуществления обычно необходимых мер для принятия поставки товара. | Покупатель обязан, в случае, если он вправе определить время в рамках согласованного срока и/или пункт принятия поставки в названном порту назначения, надлежащим образом известить об этом продавца. | | А.8. Доказательства поставки, транспортные документы или эквивалентные электронные сообщения | Б.8. Доказательства поставки, транспортные документы или эквивалентные электронные сообщения | | Продавец обязан предоставить покупателю за свой счет деливери-ордер и/или обычный транспортный документ (например, оборотный коносамент, необоротную морскую накладную, доказательство о перевозке внутренним водным транспортом или накладную смешанной перевозки), чтобы дать покупателю возможность принять поставку товара и удалить его с пристани. В случае, если продавец и покупатель договорились об использовании средств электронной связи, упомянутые выше документы могут быть заменены эквивалентными электронными сообщениями (EDI). | Покупатель обязан принять деливери-ордер или транспортный документ в соответствии со статьей А.8. | | А.9. Проверка - упаковка - маркировка | Б.9. Осмотр товара | | Продавец обязан нести расходы, связанные с проверкой товара (например, проверкой качества, размеров, веса, количества), необходимой для поставки товара в соответствии со статьей А.4.Продавец обязан за свой счет обеспечить упаковку (за исключением случаев, когда в данной отрасли торговли обычно принято поставлять обусловленный контрактом товар без упаковки), необходимую для поставки товара. Упаковка должна быть маркирована надлежащим образом. | Покупатель обязан нести расходы, связанные с предпогрузочным осмотром товара, за исключением случаев, когда такой осмотр требуется властями страны экспорта. | | А.10. Другие обязанности | Б.10. Другие обязанности | | Продавец обязан, по просьбе покупателя оказать последнему за его счет и на его риск полное содействие в получении любых документов или эквивалентных им электронных сообщений (помимо названных в статье А.8.), выдаваемых или используемых в стране отправки и/или в стране происхождения товара, которые могут потребоваться покупателю для импорта товара. Продавец обязан обеспечить покупателя всей информацией, необходимой для осуществления страхования. | Покупатель обязан нести все расходы и оплачивать сборы, связанные с получением документов или эквивалентных им электронных сообщений, как это предусмотрено в статье А.10., а также возместить расходы продавца, понесенные последним вследствие оказания им помощи покупателю. |
DES Delivered Ex Ship (...named port of destination)
Поставка с судна (...название порта назначения) Термин "Поставка с судна" означает, что продавец выполнил поставку, когда он предоставил не прошедший таможенную очистку для импорта товар в распоряжение покупателя на борту судна в названном порту назначения. Продавец должен нести все расходы и риски по доставке товара в названный порт назначения до момента его разгрузки. Если стороны желают, чтобы продавец взял на себя расходы и риски по выгрузке товара, должен применяться термин DEQ. Данный термин может применяться только при перевозке морским или внутренним водным транспортом или в смешанных перевозках, когда товар прибывает в порт назначения на судне. | А. Обязанности продавца | Б. Обязанности покупателя | | А.1. Предоставление товара в соответствии с договором | Б.1. Уплата цены | | Продавец обязан в соответствии с договором купли-продажи предоставить покупателю товар, коммерческий счет-фактуру или эквивалентное ему электронное сообщение, а также любые другие доказательства соответствия, которые могут потребоваться по условиям договора купли-продажи. | Покупатель обязан уплатить предусмотренную договором купли-продажи цену товара. | | А.2. Лицензии, свидетельства и иные формальности | Б.2. Лицензии, свидетельства и иные формальности | | Продавец обязан за свой счет и на свой риск получить любую экспортную лицензию или другое официальное свидетельство или прочие документы, а также выполнить, если это потребуется (см. Введение п. 14), все таможенные формальности, требуемые для экспорта товара на границе, и, в случае необходимости, для его транзитной перевозки через третьи страны. | Покупатель обязан за свой счет и на свой риск получить любую импортную лицензию или другое официальное свидетельство, а также выполнить, если это потребуется (см. Введение п. 14), все таможенные формальности, требуемые для импорта товара. | | А.3. Договоры перевозки и страхования | Б.3. Договоры перевозки и страхования | А) Договор перевозки
Продавец обязан заключить за свой счет договор перевозки товара до названного пункта, если такой имеется, в названном порту назначения. Если такой пункт не согласован или не определен практикой подобного рода поставок, продавец может выбрать наиболее подходящий для него пункт в названном порту назначения.
Б) Договор страхования
Нет обязательств (см. Введение п. 10). | А) Договор перевозки
Нет обязательств (см. Введение п. 10).
Б) Договор страхования
Нет обязательств (см. Введение п. 10). | | А.4. Поставка | Б.4. Принятие поставки | | Продавец обязан предоставить товар в распоряжение покупателя на борту судна в пункте разгрузки в соответствии со статьей А.3а) в названном порту назначения в согласованную дату или в пределах согласованного срока таким образом, чтобы имелась возможность удалить товар с судна разгрузочными средствами, соответствующими характеру товара. | Покупатель обязан принять поставку товара, когда она осуществлена в соответствии со статьей А.4. | | А.5. Переход рисков | Б.5. Переход рисков | | Продавец обязан с учетом оговорок статьи Б.5., нести все риски потери или повреждения товара до момента, когда он поставлен в соответствии со статьей А.4. | Покупатель обязан нести все риски потери или повреждения товара с момента его поставки в соответствии со статьей А.4.Покупатель обязан - при невыполнении им обязанности дать извещение в соответствии со статьей Б.7. - нести все риски потери или повреждения товара с момента истечения согласованной даты или даты окончания согласованного срока поставки. Условием, однако, является надлежащее соответствие товара договору. Это значит, что товар должен быть надлежащим образом идентифицирован, то есть определенно обособлен или иным образом обозначен как товар, являющийся предметом данного договора. | | А.6. Распределение расходов | Б.6. Распределение расходов | Продавец обязан с учетом оговорок статьи Б.6.:
- в дополнение к расходам, вытекающим из статьи А.3а), нести все расходы, связанные с товаром до момента, когда он поставлен в соответствии со статьей А.4., и
- если это потребуется (см. Введение п. 14) - оплатить все расходы, связанные с выполнением таможенных формальностей, как и другие пошлины, налоги и прочие сборы, подлежащие оплате при экспорте товара и его отправке транзитом через третьи страны до его поставки в соответствии со статьей А.4. | Покупатель обязан:
- нести все расходы, связанные с товаром, с момента его поставки в соответствии со статьей А.4., включая расходы по выгрузке товара с судна, необходимые для принятия поставки, и
- нести все дополнительные расходы, возникшие вследствие невыполнения им обязанности принять товар, после того, как последний был предоставлен в его распоряжение в соответствии со статьей А.4., или дать извещение в соответствии со статьей Б.7. Условием, однако, является надлежащее соответствие товара договору. Это значит, что товар должен быть надлежащим образом идентифицирован, то есть определенно обособлен или иным образом обозначен как товар, являющийся предметом данного договора, и
- оплатить, если это потребуется (см. Введение п. 14), все пошлины, налоги и другие сборы, а также расходы на выполнение таможенных формальностей, подлежащих оплате при импорте товара. | | А.7. Извещение покупателю | Б.7. Извещение продавцу | | Продавец обязан известить достаточным образом покупателя о предполагаемой дате прибытия указанного судна в соответствии со статьей А.4., а также направить покупателю другие извещения, требующиеся ему для осуществления обычно необходимых мер для принятия поставки товара. | Покупатель обязан, в случае если он вправе определить время в рамках согласованного срока и/или пункт принятия поставки в названном порту назначения, надлежащим образом известить об этом продавца. | | А.8. Доказательства поставки, транспортные документы или эквивалентные электронные сообщения | Б.8. Доказательства поставки, транспортные документы или эквивалентные электронные сообщения | | Продавец обязан предоставить покупателю за свой счет деливери-ордер и/или обычный транспортный документ (например, оборотный коносамент, необоротную морскую накладную, доказательство о перевозке внутренним водным транспортом или накладную смешанной перевозки), чтобы дать покупателю возможность потребовать у перевозчика товар в порту назначения. В случае, если продавец и покупатель договорились об использовании средств электронной связи, упомянутые выше документы могут быть заменены эквивалентными электронными сообщениями (EDI). | Покупатель обязан принять деливери-ордер или транспортный документ в соответствии со статьей А.8. | | А.9. Проверка - упаковка - маркировка | Б.9. Осмотр товара | | Продавец обязан нести расходы, связанные с проверкой товара (например, проверкой качества, размеров, веса, количества), необходимой для поставки товара в соответствии со статьей А.4.Продавец обязан за свой счет обеспечить упаковку (за исключением случаев, когда в данной отрасли торговли обычно принято поставлять обусловленный контрактом товар без упаковки), необходимую для поставки товара. Упаковка должна быть маркирована надлежащим образом. | Покупатель обязан нести расходы, связанные с предпогрузочным осмотром товара, за исключением случаев, когда такой осмотр требуется властями страны экспорта. | | А.10. Другие обязанности | Б.10. Другие обязанности | | Продавец обязан по просьбе покупателя оказать последнему за его счет и на его риск полное содействие в получении любых документов или эквивалентных им электронных сообщений (помимо названных в статье А.8.), выдаваемых или используемых в стране отправки и/или в стране происхождения товара, которые могут потребоваться покупателю для импорта товара. Продавец обязан обеспечить покупателя всей информацией, необходимой для осуществления дополнительного страхования. | Покупатель обязан нести все расходы и оплачивать сборы, связанные с получением документов или эквивалентных им электронных сообщений, как это предусмотрено в статье А.10., а также возместить расходы продавца, понесенные последним вследствие оказания им помощи покупателю. |
Вот такая у нас классная компания и мы рады вас тут видеть.
22. Арбитраж Международной торговой палаты
Договаривающиеся стороны, желающие иметь возможность обратиться в Арбитраж Международной торговой палаты в случае разногласий с их партнером по договору купли - продажи, должны специально и четко договориться об Арбитраже Международной торговой палаты в своем договоре купли - продажи или, в случае отсутствия единого договорного документа, при обмене корреспонденцией, которая представляет собой договор между ними. Факт включения одного или нескольких вариантов Инкотермс в договор или связанную с этим корреспонденцию сам по себе НЕ представляет собой договоренности о возможности обратиться в Арбитраж.
Международная торговая палата рекомендует следующее стандартное условие об арбитраже: "Все разногласия, вытекающие из/или в связи с настоящим договором, должны окончательно разрешаться в соответствии с Правилами Арбитража Международной торговой палаты одним или более арбитрами, назначенными в соответствии с указанными Правилами."
EXW EX Works (...named place)
Франко завод (...название места) Термин "Франко завод" означает, что продавец считается выполнившим свои обязанности по поставке, когда он предоставит товар в распоряжение покупателя на своем предприятии или в другом названном месте (например: на заводе, фабрике, складе и т.п.). Продавец не отвечает за погрузку товара на транспортное средство, а также за таможенную очистку товара для экспорта. Данный термин возлагает, таким образом, минимальные обязанности на продавца, и покупатель должен нести все расходы и риски в связи с перевозкой товара от предприятия продавца к месту назначения. Однако, если стороны желают, чтобы продавец взял на себя обязанности по погрузке товара на месте отправки и нес все риски и расходы за такую отгрузку, то это должно быть четко оговорено в соответствующем дополнении к договору купли-продажи (см. Введение п. 11). Этот термин не может применяться, когда покупатель не в состоянии выполнить прямо или косвенно экспортные формальности. В этом случае должен использоваться термин FCA, при условии, что продавец согласится нести расходы и риски за отгрузку товара. | А. Обязанности продавца | Б. Обязанности покупателя | | А.1. Предоставление товара в соответствии с договором | Б.1. Уплата цены | | Продавец обязан в соответствии с договором купли-продажи предоставить покупателю товар, коммерческий счет-фактуру или эквивалентное ему электронное сообщение, а также любые другие доказательства соответствия, которые могут потребоваться по условиям договора купли-продажи. | Покупатель обязан уплатить предусмотренную договором купли-продажи цену товара. | | А.2. Лицензии, свидетельства и иные формальности | Б.2. Лицензии, свидетельства и иные формальности | | Продавец обязан по просьбе покупателя, за его счет и на его риск, оказать последнему, если это потребуется (см. Введение п. 14), полное содействие в получении любой экспортной лицензии или другого официального документа, необходимого для экспорта товара. | Покупатель обязан за свой счет и на свой риск получить любую экспортную или импортную лицензию или другое официальное свидетельство, а также выполнить, если это потребуется (см. Введение п. 14), все таможенные формальности для экспорта товара. | | А.3. Договоры перевозки и страхования | Б.3. Договоры перевозки и страхования | А) Договор перевозки
Нет обязательств (см. Введение п. 10).
Б) Договор страхования
Нет обязательств (см. Введение п. 10). | А) Договор перевозки
Нет обязательств (см. Введение п. 10).
Б) Договор страхования
Нет обязательств (см. Введение п. 10). | | А.4. Поставка | Б.4. Принятие поставки | | Продавец обязан в оговоренную дату или в пределах оговоренного срока предоставить неотгруженный в какое-либо транспортное средство товар в распоряжение покупателя в названном в договоре месте поставки. При отсутствии в договоре таких указаний, продавец обязан осуществить поставку в обычные для поставки аналогичных товаров место и сроки. Если стороны не договорились о каком-либо конкретном пункте в названном месте поставки и если таких пунктов несколько, то продавец может выбрать наиболее подходящий для него пункт в месте поставки. | Покупатель обязан принять поставку товара, как только товар предоставлен в его распоряжение в соответствии со статьями А.4 и А.7./Б.7. | | А.5. Переход рисков | Б.5. Переход рисков | | Продавец обязан с учетом оговорок статьи Б.5 нести все риски потери или повреждения товара до момента его поставки в соответствии со статьей А.4. | Покупатель обязан нести все риски потери или повреждения товара- с момента, когда товар поставлен ему в соответствии со статьей А.4., и- с согласованной даты или согласованного срока для принятия поставки, которые возникают при невыполнении им обязанности дать извещение в соответствии со статьей Б.7. Условием, однако, является надлежащее соответствие товара договору. Это значит, что товар должен быть надлежащим образом идентифицирован, то есть определенно обособлен или иным образом обозначен как товар, являющийся предметом данного договора. | | А.6. Распределение расходов | Б.6. Распределение расходов | | Продавец обязан с учетом оговорок статьи Б.6. нести все расходы, связанные с товаром до момента его поставки в соответствие со статьей А.4. | Покупатель обязан:
- нести все расходы, связанные с товаром с момента поставки товара в его распоряжение в соответствии со статьей А.4., и
- нести все дополнительные расходы, возникшие вследствие, либо невыполнения им обязанности принять товар после того, как тот был предоставлен в его распоряжение, либо он не дал надлежащее извещение в соответствии со статьей Б.7. Условием, однако, является надлежащее соответствие товара договору. Это значит, что товар должен быть надлежащим образом идентифицирован, то есть определенно обособлен или иным образом обозначен как товар, являющийся предметом данного договора
- оплатить, если это потребуется (см. Введение п. 14), все пошлины, налоги и другие сборы, а также расходы на выполнение таможенных формальностей, подлежащих оплате при экспорте. Покупатель обязан возместить все расходы и сборы, понесенные продавцом при оказании помощи в соответствии со статьей А.2. | | А.7. Извещение покупателю | Б.7. Извещение продавцу | | Продавец обязан известить покупателя достаточным образом о дате и месте, когда и где товар будет предоставлен в его распоряжение. | Если покупатель вправе определить в течение согласованного периода дату и/или место принятия товара, то он должен направить продавцу необходимое извещение об этом. | | А.8. Доказательства поставки, транспортные документы или эквивалентные электронные сообщения | Б.8. Доказательства поставки, транспортные документы или эквивалентные электронные сообщения | | Нет обязательств (см. Введение п. 10). | Покупатель обязан направить продавцу соответствующие доказательства о принятии поставки. | | А.9. Проверка - упаковка - маркировка | Б.9. Осмотр товара | | Продавец обязан нести расходы, связанные с проверкой товара (например, проверкой качества, размеров, веса, количества), необходимой для предоставления товара в распоряжение покупателя. Продавец обязан за свой счет оплатить расходы, связанные с упаковкой, необходимой для перевозки товара (за исключением случаев, когда в данной отрасли торговли принято обычно отправлять обусловленный контрактом товар без упаковки). Последнее осуществляется в той мере, в какой обстоятельства, относящиеся к транспортировке (например, способы перевозки, место назначения), были известны продавцу до заключения договора купли-продажи. Упаковка должна быть маркирована надлежащим образом. | Покупатель обязан нести, если не оговорено иное, расходы, связанные с любым предпогрузочным осмотром товара, включая расходы на осмотр, требуемый властями страны экспорта. | | А.10. Другие обязанности | Б.10. Другие обязанности | | Продавец обязан по просьбе покупателя оказать последнему за его счет и на его риск полное содействие в получении любых документов или эквивалентных им электронных сообщений, выдаваемых или используемых в стране поставки и/или в стране происхождения товара, которые могут потребоваться покупателю для экспорта и/или импорта товара или, в случае необходимости, для его транзитной перевозки через третьи страны. Продавец обязан обеспечить покупателя по его требованию всей информацией, необходимой для осуществления страхования. | Покупатель обязан нести все расходы и оплачивать сборы, связанные с получением документов или эквивалентных им электронных сообщений, как это предусмотрено в статье А.10., а также возместить расходы продавца, понесенные последним вследствие оказания помощи покупателю. |
Карта сайта
Main Menu
Знакомства
Авто Услуги на Mini
Контакты:
Перевозки САЙТ в АРЕНДУ
Авто под Верхнее
Туризм верх U
Туризм под-верхнее
Услуги Автовышки
Авто Услуги на Морит
Перевозки Цена
Перевозки Недорого
Спецтехника
Услуги Спецтехники
Услуги Бульдозера
Услуги Автокрана
Карта сайта
Oila на U-3
Oila - подВерх
Горящие туры
10. Выражение "Нет обязательств"
Как видно из выражений "продавец обязан" и "покупатель обязан", термины Инкотермс имеют дело только с обязательствами, которые стороны несут друг перед другом. Слова "нет обязательств" были вставлены поэтому во всех случаях, когда одна сторона не несет обязательств перед другой стороной. Таким образом, если, например, в соответствии со статьей А.3. соответствующего термина продавец обязан обеспечить и оплатить договор перевозки, мы встречаемся со словами "нет обязательств" под заголовком "договор перевозки" в статье Б.3.а), формулирующей позицию покупателя. Когда же ни одна из сторон не несет обязательств перед другой стороной, слова "нет обязательств" появятся применительно к обеим сторонам, например, в отношении страхования.
В обоих случаях важно подчеркнуть, что даже хотя одна сторона может быть в состоянии "нет обязательств" по отношению к другой стороне при выполнении определенного задания, это не означает, что выполнение этого задания не в его интересах. Так, например, только потому, что покупатель в соответствии с термином CFR не несет перед своим продавцом обязательств по заключению договора страхования в соответствии со статьей Б.4., ясно, что в его интересах заключить такой договор, так как по статье А.4. продавец не несет таких обязательств по обеспечению страхования.
Жмых подсолнечныйЖмых подсолнечный – это концентрированная пища, получаемый в результате отжима подсолнечного масла по технологии "холодный отжим" (как, например, подсолнечное масло "Природна" и "Справжня") с щадящими режимами маслодобывания. В результате, получается не только масло, но и жмых высокого качества. 1. Жмых подсолнечный обладает высокой пищевой ценностью: - Сырой жир - до 15 % - Сырой протеин – до 38 %; - Сырая клетчатка – до 18 %; - Общая энергетическая питательность жмыха – не менее 1,04 К.Е.
Из-за высокой пищевой ценности можно вводить меньшее количество жмыха в состав пищи.
2. В жмыхе имеется остаточное количество подсолнечного масла до 15 %, имеющее высокие показатели качества, несравнимые с кормовым маслом: низкая степень окисленности, высокое содержание витамина Е и фосфолипидов, содержатся витамины группы В, бета-каротин (провитамин А). Благодаря содержанию масла в жмыхе, не требуются дополнительные затраты на покупку масла для составления продукта.
3. Жмых подсолнечный имеет оптимальную влажность – до 8 %. При влажности более 12 % жмых начинает плесневеть и прогоркать. Жмых подсолнечный имеет форму прессованных пластин разной величины, может быть дробленным, в виде сыпучей крупки или гранулированным, в виде гранул размером 5 – 7 см. в длину, 1 – 2 см. в диаметре. Если эти пластины очень большие или слишком твердые, то перед урпотребления их лучше раздробить, размочить или запарить. Уже дробленый или гранулированный жмых легок в использовании, т.к. не требует дополнительной подготовки. Жмых подсолнечный можно скармливать всем, в сухом или смоченном виде, в основном в качестве пищевой добавки. Содержащийся в жмыхе протеин полноценен по аминокислотному составу, особенно в сравнении со злаковыми продуктами. Содержащаяся в жмыхе клетчатка влияет на перевариваемость пищи и необходима в рационах всех, особенно жвачных. Содержание жира в рационе особенно важно для живых организмов с однокамерным желудком особенно в первые месяцы жизни. Введение жмыха подсолнечного в рацион питания благоприятно влияет на обмен веществ, воспроизводительную функцию, укрепляет иммунную систему, улучшает рост молодежи, увеличивает яйценоскость, увеличивает полочную и яичную продуктивность и др. Срок хранения жмыха подсолнечного – 3 месяца. Хранение жмыха рекомендуется в помещениях с сухим микроклиматом и влажностью продукта не более 5%. Для поддержания требуемого микроклимата производится расчет воздухообмена по известным методикам...
20. Непередаваемые транспортные документы вместо коносаментов
В последние годы документарная практика значительно упростилась. Коносаменты часто заменяются непередаваемыми документами, подобными используемым для других видов транспорта помимо морских перевозок. Эти документы называются "морскими накладными", "контейнерными накладными", "грузовыми расписками" или вариантами таких выражений. Непередаваемые документы могут вполне удовлетворительно использоваться, за исключением случаев, когда покупатель хочет продать транзитные товары посредством передачи бумажного документа новому покупателю. Чтобы это стало возможным, обязательно должна быть сохранена обязанность продавца представить коносамент в соответствии с CFR и CIF. Однако если договаривающиеся стороны знают, что покупатель не предполагает продать транзитный товар, они могут специально договориться об освобождении продавца от обязанности предоставить коносамент, или, в ином случае, они могут использовать термины CPT и CIP, где нет требования о предоставлении коносамента.
9. Термины Инкотермс
9.1 "E"-термин возлагает на продавца минимальные обязательства: продавец должен лишь предоставить товар в распоряжение покупателя в согласованном месте - обычно в собственном помещении продавца. С другой стороны, как часто реально происходит на практике, продавец часто помогает покупателю погрузить товар на транспортное средство, предоставленное покупателем. Хотя термин EXW отражал лучше бы это, если бы обязательства продавца были расширены и включали погрузку, было принято решение сохранить традиционный принцип минимальных обязательств продавца в соответствии с условиями термина EXW, чтобы их можно было использовать для случаев, когда продавец не хочет принимать никаких обязательств относительно погрузки товара. Если покупатель хочет, чтобы продавец делал больше, это должно быть оговорено в договоре купли-продажи.
9.2 "F"-термины предусматривают, чтобы продавец доставил товар для перевозки в соответствии с инструкциями покупателя. Пункт, в который стороны предполагают осуществить поставку согласно термину FCA, вызывал затруднения из-за широкого разнообразия обстоятельств, которые могут встречаться в договорах, заключенных с этим термином. Так, товар может быть погружен на транспортное средство, присланное покупателем, чтобы забрать товар из помещений продавца; в другом случае товар может нуждаться в разгрузке с транспортного средства, присланного продавцом для доставки товара на терминал, названный покупателем. Инкотермс 2000 учитывают эти варианты, оговаривая, что в случае, когда местом, названным в договоре в качестве места доставки, является помещение продавца, поставка завершена, когда товар погружен на транспортное средство покупателя, а в других случаях поставка завершена, когда товар предоставлен в распоряжение покупателя без разгрузки с транспортного средства продавца. Варианты, упоминаемые для различных видов транспорта в термине FCA статья А.4. Инкотермс 1990, не повторяются в Инкотермс 2000.
Пункт поставки в соответствии с термином FOB, который совпадает с пунктом поставки по терминам CFR и CIF, остался без изменений в Инкотермс 2000, несмотря на значительные споры. Хотя понятие по термину FOB "доставить товар за поручни судна" сейчас может казаться во многих случаях неподходящим, оно тем не менее понимается торговцами и применяется с учетом товара и имеющихся погрузочных устройств. Было ощущение, что изменение пункта поставки согласно термину FOB может создать ненужную путаницу, особенно в отношении продажи товаров, перевозимых морским путем обычно чартер-партиями.
К сожалению, слово FOB используется некоторыми торговцами просто для обозначения любого пункта поставки - например, "FOB фабрика", "FOB завод", "FOB с завода продавца" или других внутренних пунктов. При этом пренебрегают значением аббревиатуры: Франко борт. Сохраняется ситуация, когда такое использование "FOB" имеет тенденцию создавать путаницу, и его следует избегать.
Важное изменение имеет место в термине FAS в отношении обязанности очистить товар для экспорта, так как наиболее широко принято возлагать эти обязанности на продавца, а не на покупателя. Чтобы обеспечить должное внимание этому изменению, оно было выделено заглавными буквами в предисловии к термину FAS.
9.3 "C"-термины возлагают на продавца обязанность заключить договор перевозки на обычных условиях за свой собственный счет. Поэтому пункт, до которого он должен оплачивать транспортные расходы, обязательно должен быть указан после соответствующего "C"-термина. В соответствии с терминами CIF и CIP продавец должен застраховать товар и нести расходы по страхованию. Так как точка разделения расходов фиксирована в стране назначения, "C"-термины часто ошибочно считаются договорами прибытия, при которых продавец несет все риски и затраты, пока товар не прибыл фактически в согласованный пункт. Однако следует подчеркнуть, что "C"-термины имеют ту же природу, что и "F"-термины в том отношении, что продавец выполняет договор в стране отгрузки или отправки. Таким образом, договоры купли-продажи в соответствии с "C"-терминами, подобно договорам по "F"-терминам, попадают в категорию договоров отгрузки.
В природе договоров отгрузки заложено, что, в то время как обычные транспортные расходы за перевозку товара по обычному маршруту и обычным способом до согласованного места должны оплачиваться продавцом, покупатель несет риски потери или повреждения товара, а также дополнительные расходы, возникающие вследствие событий, имеющих место после того, как товар был должным образом доставлен для перевозки. Таким образом, "C"-термины отличаются от всех других терминов тем, что они содержат две "критические" точки. Одна указывает точку, до которой продавец должен организовать транспорт и нести расходы согласно договору перевозки, а другая служит для перехода рисков. По этой причине максимальная осторожность должна быть соблюдена при добавлении продавцу обязательств, которые возлагаются на него после перехода риска за пределы вышеуказанной "критической" точки. Сущностью "C"-терминов является освобождение продавца от любых дальнейших рисков и расходов после того, как он должным образом выполнил договор купли-продажи, заключив договор перевозки, передав товар перевозчику и обеспечив страхование в соответствии с терминами CIF и CIP.
Сущность "C"-терминов как договоров отгрузки также может быть проиллюстрирована распространенным использованием документарных кредитов в качестве предпочтительного способа оплаты, используемого в таких условиях. В случаях, когда стороны договора купли-продажи договорились, что продавец получит оплату при представлении в банк согласованных погрузочных документов по документарному кредиту, главной цели документарного кредита полностью противоречило бы, если бы продавец нес дальнейшие риски и расходы после момента получения оплаты по документарным кредитам или после отгрузки и отправки товара. Конечно, продавцу придется нести все расходы по договору перевозки, независимо от того, оплачен ли груз предварительно, после отгрузки или должен быть оплачен в месте назначения (фрахт подлежит уплате грузополучателем в порту назначения); однако, дополнительные расходы, которые могут возникнуть в результате событий, имевших место после отгрузки и отправки, обязательно оплачиваются за счет покупателя.
Если продавец должен обеспечить договор перевозки, который включает в себя оплату пошлин, налогов и других сборов, такие расходы, конечно, возлагаются на продавца, в той степени, в какой они приписаны ему согласно договору. Теперь это четко сформулировано в статье А.6. всех "C"-терминов.
Если обычно заключаются несколько договоров перевозки, связанных с перегрузкой товара в промежуточных пунктах для достижения согласованного места назначения, продавец должен оплачивать все эти расходы, включая любые возникающие расходы при перегрузке товара с одного транспортного средства на другое. Однако, если перевозчик использовал свои права - согласно договору перевозки - чтобы избежать непредвиденных препятствий (например, лед, забастовки, трудовые нарушения, правительственные постановления, война или военные действия), тогда все дополнительные расходы, вытекающие из этого, будут отнесены на счет покупателя, так как обязательство продавца ограничено обеспечением обычного договора перевозки.
Часто случается, что стороны договора купли-продажи желают четко определить, до какой степени продавец должен обеспечивать договор перевозки, включая расходы по разгрузке. Так как подобные расходы обычно покрываются фрахтом, когда товар перевозится по обычным судоходным линиям, договор купли-продажи часто предусматривает, чтобы товар перевозился таким образом или по крайней мере в соответствии с "условиями перевозки грузов рейсовыми судами". В других случаях после терминов CFR и CIF добавляются слова "включая разгрузку". Тем не менее, не рекомендуется добавлять аббревиатуру после "C"-терминов, если в соответствующей сфере торговли значение аббревиатуры не понимается четко и не принимается договаривающимися сторонами, или при соответствующем законе или обычае торговли.
В частности, продавцу не следует - и он не смог бы - не изменяя саму природу "C"-терминов брать какие-либо обязательства относительно прибытия товара в место назначения, так как риск задержки во время перевозки несет покупатель. Таким образом, любое обязательство относительно времени должно обязательно относиться к месту отгрузки или отправки, например "отгрузка (отправка) не позднее ...". Договор, например, "CFR Гамбург не позднее ..." является на самом деле неправильным и таким образом может вызвать всевозможные толкования. Можно предположить, что стороны имели в виду, либо что товар должен прибыть в Гамбург в определенный день, и в этом случае договор является не договором отгрузки, а договором прибытия, либо, в другом случае, что продавец должен отправить товар в такое время, чтобы товар прибыл в Гамбург до определенной даты, за исключением случаев задержки перевозки вследствие непредвиденных событий.
В торговле товарами случается, что товар приобретается, когда он находится на море, и в таких случаях после условия торговли добавляется слово "на плаву". Так как в этих случаях в соответствии с терминами CFR и CIF риск потери или повреждения товара уже перешел от продавца к покупателю, могут возникнуть трудности толкования. Одной из возможностей является сохранение обычного значения терминов CFR и CIF относительно распределения риска между продавцом и покупателем, а именно, что риск переходит после отгрузки: это означало бы, что покупатель может быть вынужден принять на себя последствия событий, которые уже имели место на тот момент, когда договор купли-продажи вступил в силу. Другой возможностью уточнить момент перехода риска является время заключения нового договора купли-продажи. Первая возможность более реальна, так как обычно невозможно установить состояние товара во время перевозки. По этой причине Статья 68 Конвенции ООН 1980 года о договорах международной торговли товарами (CISG) предусматривает, что "если на то указывают обстоятельства, риск принимается покупателем с момента передачи товара перевозчику, который выдал документы, включенные в договор перевозки". Однако, это правило имеет исключение, когда "продавец знал или должен был знать, что товар был утерян или поврежден, и не сообщил об этом покупателю". Таким образом, толкование терминов CFR и CIF с добавлением слова "на плаву" будет зависеть от закона, применимого к данному договору купли-продажи. Сторонам рекомендуется убедиться в применяемом законе и любом решении, которое затем может последовать. В случае сомнений сторонам рекомендуется четко пояснить этот вопрос в их договоре.
На практике стороны часто продолжают использовать традиционное выражение C&F (или C и F, C+F). Тем не менее, в большинстве случаев оказывается, что они рассматривают эти выражения как эквивалентные CFR. Чтобы избежать трудностей толкования, сторонам следует использовать правильный термин, а именно термин CFR, который является единственной принятой во всем мире стандартной аббревиатурой термина "Стоимость и Фрахт (... название порта назначения)".
Термины CFR и CIF в статьях А.8. сборника Инкотермс 1990 обязывали продаца предоставлять копию чартер-партии во всех случаях, когда его транспортный документ (обычно коносамент) содержал ссылку на чартер-партию, например, посредством частного указания "все прочие условия как для чартер-партии". Хотя, конечно, договаривающаяся сторона должна всегда быть в состоянии точно установить все условия ее договора - предпочтительно во время заключения договора купли-продажи - оказывается, что практика предоставления чартер-партии в соответствии с указанным выше создает проблемы в связи с операциями документарного кредита. Обязанность продавца предоставлять в соответствии с терминами CFR и CIF копию чартер-партии вместе с другими транспортными документами была опущена в Инкотермс 2000.
Хотя статьи А.8. сборника Инкотермс имеют тенденцию обеспечить предоставление продавцом покупателю "доказательства поставки", следует подчеркнуть, что продавец выполняет это требование, предоставляя "обычные" доказательства. В соответствии с терминами CPT и CIP это будет "обычный транспортный документ" и согласно терминам CFR и CIF это будет коносамент или морская накладная. Транспортные документы должны быть "чистыми", что означает, что они не должны содержать оговорки или указания, констатирующее плохое состояние товара или упаковки. Если такие оговорки или указания появляются в документе, он считается "нечистым" и не принимается банками в операциях документарного кредита. Однако, следует отметить, транспортный документ, даже не содержащий таких оговорок или указаний, обычно не предоставляет покупателю неопровержимого доказательства в отношении перевозчика, что товар был отгружен в соответствии с условиями договора купли-продажи. Обычно перевозчик в стандартном тексте на первой странице транспортного документа отказывается принять ответственность за информацию относительно товара, указывая, что подробности, включенные в транспортный документ, представляют собой лишь заявления грузоотправителя. В соответствии с большинством применяемых законов и принципов перевозчик должен по крайней мере использовать разумные способы проверки достоверности информации, и его неспособность сделать это может сделать его ответственным перед грузополучателем. Однако, в контейнерной торговле перевозчик не имеет способов проверки содержания контейнера, если только он сам не отвечал за загрузку контейнера.
Существуют только два термина, связанных со страхованием, а именно термины CIF и CIP. В соответствии с этими терминами продавец обязан обеспечить страхование в пользу покупателя. В некоторых случаях стороны сами решают, желают ли они застраховать себя и в какой степени. Так как продавец заключает страховку в пользу покупателя, он не знает точные требования покупателя. В соответствии с условиями страхования грузов Объединения лондонских страховщиков страхование осуществляется с "минимальным покрытием" по Условию "C", со "средним покрытием" по Условию "B" и с "наиболее широким покрытием" по Условию "A". Так как в продаже товаров по термину CIF покупатель может захотеть продать товар в пути последующему покупателю, который в свою очередь может захотеть снова перепродать товар, невозможно знать размер страхования, подходящий для таких последующих покупателей, и, таким образом, традиционно выбирается минимальное страхование по CIF, что, при необходимости, позволяет покупателю потребовать от продавца дополнительного страхования. Минимальное страхование, однако, не подходит для продажи промышленных товаров, где риск кражи, хищения или неправильной транспортной обработки или хранения товара требует более, чем страхование по Условию "C". Так как термин CIP в отличие от термина CIF нормально используется для продажи промышленных товаров, было бы целесообразнее утвердить наиболее широкое покрытие страхования по CIP, чем минимальное страхование по CIF. Но изменение обязанности страхования продавцом по терминам CIF и CIP приведет к путанице, и, таким образом, оба условия сводят обязанность страхования продавцом до минимального страхования. Покупателю по термину CIP особенно важно знать следующее: при необходимости дополнительного страхования, он должен договориться с продавцом, что последний предоставит дополнительное страхование или же возьмет сам на себя расширенную страховку. Существуют также определенные случаи, когда покупатель может захотеть получить большую защиту, чем предоставляется согласно Условию "A" названного выше Объединения, например, страхование от войны, беспорядков, гражданских волнений, забастовок или других нарушений работы. Если он желает, чтобы продавец обеспечил такое страхование, он должен предоставить ему соответствующие инструкции, и в этом случае продавец должен при возможности обеспечить такое страхование.
9.4 "D"-термины по природе отличны от "C"-терминов, так как в соответствии с "D"-терминами продавец отвечает за прибытие товара в согласованное место или пункт назначения на границе или в стране импорта. Продавец обязан нести все риски и расходы по доставке товаров до этого места. Таким образом, "D"-термины означают договоры прибытия, в то время как "C"-термины говорят о договорах отгрузки.
В соответствии с "D"-терминами, за исключением DDP, продавец не обязан доставлять товар, очищенный для импорта в стране назначения.
Традиционно в соответствии с термином DEQ продавец был обязан очистить товар, так как товар должен был быть выгружен на пристань и таким образом ввезен в страну импорта. Но вследствие изменений в процедурах таможенной очистки в большинстве стран, сейчас более уместно, чтобы сторона, постоянно проживающая в заинтересованной стране, осуществляла очистку и платила пошлины и другие сборы. Таким образом, изменение в термин DEQ было внесено по той же причине, что изменение в термине FAS, о котором говорилось ранее. Как в термине FAS, изменение в термин DEQ также выделено заглавными буквами во вступлении.
Оказывается, что во многих странах торговые термины, не включенные в Инкотермс, используются в основном при железнодорожных перевозках ("франко граница"). Однако, при таких условиях обычно не подразумевается, что продавец принимает на себя риск потери или повреждения товара во время перевозки до границы. В этих обстоятельствах было бы предпочтительнее использовать термин CPT с указанием границы. С другой стороны, если стороны предполагают, чтобы продавец нес риск во время перевозки, следует использовать термин DAF с указанием границы.
Термин DDU был добавлен в версии Инкотермс 1990 года. Термин выполняет важную функцию в случаях, когда продавец готов доставить товар в страну назначения без очистки товара для импорта и оплаты пошлины. В странах, где таможенная очистка может быть затруднена и занимать много времени, продавцу может быть рискованно брать на себя обязательство доставить товар за пределы пункта таможенной очистки. Хотя в соответствии со статьями Б.5. и Б.6. термина DDU покупатель должен нести дополнительные риски и расходы, которые могут вытекать из невозможности для него выполнить свои обязательства по очистке товара для импорта, продавцу рекомендуется не использовать термин DDU в странах, где возможно ожидать затруднений при очистке товара для импорта.
Прайс-лист Подсолнечное масло Цена
Несмотря на постоянную тенденцию к росту стоимости продукции - у нас Вы всегда гарантированно найдёте самые низкие цены на подсолнечное масло . Если вам необходимо - отправьте ваш запрос/заявку на покупку масла Здесь
Подсолнечное масло: Фасованное
Подсолнечное масло Купить:
|
Объём
|
EXW.(Завод) *Цена, грн.
|
FCA *Цена,$
|
FOB UA *Цена,$
|
DAF UA *Цена,$
|
«Природна», масло подсолнечное НЕрафинированное
|
пересчёт цены на бутылку разного объёма:
720 мл | 820 мл | 920 мл | 4,5 л
только по официальной заявке
|
| «Справжня», масло подсолнечное Рафинированное дезодорированное вымороженное, марка "П" |
| «Природна», подсолнечное масло рафинированное дезодорированное вымороженное, марка "П" |
1 литр
|
от 20 т = ---
|
---
|
---
|
дог. |
«Справжня», подсолнечное масло рафинированное дезодорированное вымороженное, марка "П"
|
1 литр
|
от 20 т = --- |
---
|
---
|
дог. |
| «Природна», подсолнечное масло НЕрафинированное |
1 литр
|
от 20 т = --- |
---
|
---
|
дог.
|
| new! «Златава», смесь/купаж масло подсолнечное / масло соевое рафинированное |
1 литр |
от 20 т = --- |
---
|
---
|
дог.
|
| new! «Златава», смесь/купаж масло подсолнечное / масло рапсовое рафинированное |
1 литр |
от 20 т = --- |
---
|
---
|
дог.
|
| «Природна», масло подсолнечное НЕрафинированное |
5 л. |
от 20 т = --- |
---
|
---
|
дог.
|
| «Справжня», масло подсолнечное рафинированное дезодорированное вымороженное, марка "П" |
5 л. |
от 20 т = --- |
---
|
---
|
дог.
|
* Закупаем дополнительные объёмы Здесь
!!! ВЕСЬ объём зарезервирован до конца сезона
** цены указаны по состоянию на 2020г
Крупная фасовка:
|
Масло
|
Объём
|
Упаковка |
EXW.(Завод)
*стоимость, грн.
|
FCA *Цена,$
|
FOB UA *Цена,$
|
DAF UA *Цена,$
|
Рафинированное
|
10 л
|
ПЭТ-банка |
от 20 т = ---
|
---
|
---
|
--- |
|
Рафинированное
|
15 л
|
ПЭТ-банка |
от 20 т = --- |
---
|
---
|
--- |
Рафинированное
|
10 литров
|
канистра |
от 20 т = --- |
---
|
---
|
---
|
Рафинированное
|
15 литров |
канистра |
от 20 т = --- |
---
|
---
|
---
|
| Рафинированное |
10 л |
Bag-in-Box |
от 20 т = --- |
---
|
---
|
---
|
| Рафинированное |
15 л |
Bag-in-Box |
от 20 т = --- |
---
|
---
|
---
|
Флекси-танк и гофроконтейнер:
|
Продукция / вид упаковки
|
Объём
|
EXW.(Завод) *стоимость, грн.
|
FCA *Цена,$
|
FOB UA *Цена,$
|
DAF UA *Цена,$
|
| Рафинированное, гофроконтейнер/гофро-бочка |
1000 л
|
от 20 т = ---
|
---
|
---
|
--- |
Нерафинированное подсолнечное масло Наливом (Флекси-танк)
|
22 т
|
от 100 т = --- |
---
|
---
|
--- |
|
Рафинированное подсолнечное масло Наливом (во Флекси-танке)
|
22 т
|
от 100 т = --- |
---
|
---
|
---
|
Подсолнечное масло: Наливом
Подсолнечное масло Купить:
|
Вес
|
EXW (Завод) *Цена, грн.
|
FCA *Цена,$
|
FOB UA *Цена,$
|
DAF UA/RU
|
Нерафинированное подсолнечное масло Налив
|
1тн
|
от 100 т
---
|
--- |
---
|
Красная.Могила
дог.
|
|
|
1тн
|
от 100 т
---
|
--- |
---
|
Красная.Могила
дог.
|
|
Масло рапсовое НЕрафинированное Наливом
|
1тн |
от 100 т |
---
|
---
|
|
* покупаем дополнительные объёмы масла Здесь
!!! ВЕСЬ объём зарезервирован до конца сезона
* Цены актуальны по состоянию 2020г
** Через / указаны цены свыше 300 / до 300 тонн. Если указано одно значение - стоимость от 300т
*** Цены на подсолнечное масло:
Плановое обновление - Вторник.
Внеплановые изменения цен возможны в любой день или в течении дня!
**** Цена подсолнечное масло наливом FOB (флекси-танк) указана с учётом:
1. Стоимости масла наливом FCA
2. Стоимости перечня работ/услуг Компании-экспедитора (перевозчика морским транспортом):
- Доставка порожнего контейнера (20-футового) из порта на завод
- Стоимость Флекси-танка с учетом установки в контейнер
- Доставка загруженного контейнера с завода в порт Одесса (или другой порт Украины) максимум 22 тонны груза
- Внутрипортовое экспедирование
- Экспедиторское вознаграждение
- ПРР, коносаменты
**** Стоимость продукции для внутреннего рынка Украина (EXW) указана без учёта транспортных расходов на доставку товара в пункт Покупателя
ГК "Скалат" - масло подсолнечное - производство, продажа и экспорт
Приглашаем к сотрудничеству Дистрибьюторские компании и Оптовых покупателей, а так же зарубежных партнёров. Если Вы желаете купить подсолнечное масло оптом просьба обращаться в Отдел сбыта направление "Продажа подсолнечного масла"
Динамика изменения цены на подсолнечное масло Подробнее...
Почему дорожает подсолнечное масло? Подробнее...
Смотрите также:
Топливные брикеты Украина: КупитьТопливные брикеты / Виды брикетов Топливные брикеты имеют множество видов, однако существует наиболее популярные три типа топливных брикетов, получаемых на разном оборудовании: - RUF (Руф) топливные брикеты, брикеты прямоугольной формы, получаемые гидравлическим способом в форме кирпича
- Pini Kay (Пини-кей) топливные брикеты получаемые экструдерным способом шнеком при одновременном нагреве поверхности ТЭНами. Имеют форму четырех-, шести-, восьмиугольников с отверстием посередине, снаружи покрыты темной коркой из-за обжига поверхности
- NESTRO (Нестро) топливные брикеты, получаемые ударно-механическим методом прессования (цилиндрической, восьмигранной формы, с отверстием по центру или без, «шайбы» для промышленных котельных).
Топливные брикеты (Украина) Цена: Смотреть ** ГК "Скалат" (Украина) - топливные брикеты - производство, продажа и экспорт. Приглашаем к сотрудничеству Дистрибьюторские компании и Оптовых покупателей, отечественных и зарубежных партнёров. Если Вы желаете купить топливные брикеты (Украина) просьба обращаться в Отдел сбыта , направление "Продажа топливных брикетов" Топливные Брикеты: Применение
Топливные брикеты обладают рядом неоспоримых преимуществ и нет сомнений, что применять топливные брикеты для выработки тепла – экономически выгодно. В основном брикеты применяются в промышленных масштабах. Но топливные брикеты, по сравнению с топливными гранулами, имеют больший размер. И потому чем-то напоминают  привычные дрова, что и дает дополнительно такой рынок сбыта, как пользователи каминов. Топливные брикеты горят ровным пламенем, не искрят и не стреляют, что обеспечивает их высокую пожаробезопасность. Они практически не выделяют дыма, а значит использовать их для комнатных декоративных каминов – одно удовольствие. Разгораются топливные брикеты, как и топливные гранулы, очень хорошо и не требуют применения специальных жидкостей для розжига. Загоревшись, они дают ровное пламя на протяжении всего срока горения. Закладывать брикеты из шелухи в камин приходится в три раза реже, чем при использовании дров. Это очень существенный показатель.
Любители барбекю, гриля и шашлыков тоже основные потребители топливных брикетов. Причем, в их число входят не только обычные люди, время от времени выбирающиеся на пикник. Рестораны, кафе и даже производители используют крупномерные топливные брикеты для получения угля. Уголь из топливных брикетов – кало риен и дает ровное тепло, без риска сжечь продукты в гриле и мангале. Конечно, для приготовления пищи используются топливные брикеты, изготовленные без применения отходов хвойных деревьев.
При сгорании топливные брикеты образуют золу. Вообще, количество золы, получаемой при сгорании того или иного вида топлива - показатель качества источника тепла. И топливные брикеты из шелухи (лузги) подсолнечника дают не более 1% процента золы. Это самый высокий показатель среди твердых видов топлива. Поскольку при брикетировании не используются какие-либо добавки, зола, оставшаяся после топливных брикетов является хорошим, экологически чистым удобрением. Есть еще одно возможное применение топливных брикетов, обладающих достаточно высокой плотностью. Дело в том, что из топливных брикетов можно изготавливать высококачественный древесный уголь, который используется не только в быту, но также в качестве восстановителя в металлургии, при производстве кристаллического кремния, сельском хозяйстве и др. Линии производства топливных брикетов обычно бывают небольшой мощности (до 1 тонны в час), что делает их доступными для небольших предприятий. Ключевую роль здесь играет отсутствие необходимости переделок существующих печей и топок, работающих на дровах или угле, удобная транспортная и индивидуальная упаковка, эффективная логистика. Топливные Брикеты: Преимущества Для потребителей немаловажны и другие показатели качества, которыми обладают топливные брикеты и топливные грануы: - Удобная упаковка
- Топливные брикеты имеют низкий вес даже большого объема
- Высокая плотность – а значит, не требовательность к объему склада, где хранятся топливные гранулы
- Экологическая чистота исходного сырья, аллерго-безопасность
- Безопасность при хранении – топливные брикеты из шелухи (лузги) подсолнечника не склонны к самовоспламенению
- Процесс горения при котором горят топливные гранулы не сопровождается образованием пачкающихся отходов или копоти
- Выброс оксида углерода в атмосферу при сгорании топливных брикетов минимален, что высоко ценится в развитых странах.
Производство топливных брикетов эффективно в небольших объемах, доступно мелким производителям, брикеты имеют серьезный сбыт на внутреннем рынке, могут поставляться на экспорт, из них можно делать древесный уголь. Производство топливных пеллет (гранул) наиболее интересно для крупных инвесторов. При наличии достаточных запасов сырья и близости производства к морскому порту можно рассчитывать на стабильный сбыт на экспортный рынок. Небольшое производство пеллет имеет смысл только если предварительно решен вопрос со сбытом, известны локальные потребители этой продукции.
Топливные брикеты и топливные Гранулы Топливные Брикеты и гранулы - что выгоднее?Топливные брикеты и топливные гранулы как альтернативные источники тепловой энергии. Известно, что энергетические проблемы относятся к самым серьезным и стоят наиболее остро перед человечеством во всех уголках земного шара. Бензин, газ, электричество постоянно дорожают и это известно каждому на собственном опыте. В связи с этим понятно, что производство и продажа энергоносителей, была, есть и будет самым стабильным и прибыльным бизнесом. Производство биотоплива, такого как топливные гранулы (пеллеты) и топливные брикеты, конечно, пока нельзя сравнить с нефтяными или газовыми масштабами, однако его потребление растет год от года в геометрической прогрессии, всячески поощряется на государственном уровне, в цивилизованных странах субсидируется в разных формах. Теперь попробуем разобраться в вопросе, что представляют из себя топливные брикеты и топливные гранулы с точки зрения его производства и использования. Что на самом деле эффективно и рентабельно, а что является наносным, придуманным многочисленными спекулянтами на биотопливной тематике, стремящимся к сиюминутной выгоде. Сегодня производится два основных вида твердого биотоплива - топливные брикеты и топливные гранулы, иначе называемые пеллетами (от англ.pellets). ТОПЛИВНЫЕ ГРАНУЛЫ (пеллеты) Топливные гранулы, как и любое биотопливо получается путем прессования предварительно измельченной и высушенной растительной биомассы. Топливные гранулы не содержат никаких связующих добавок, склеивание шелухи подсолнечника или опилок происходит за счет расплавления под большим давлением лигнина, находящегося в составе древесины. Необходимым условием протекания этого процесса является низкая влажность материала (на уровне 8-12%), поэтому сушка является обязательной. После сушки предварительное сырьё поступает в пресс. Это может быть пресс-гранулятор, выпускающий пеллеты, другое название которых - топливные гранулы. Пеллеты представляют собой прессованные цилиндры диаметром обычно 6 или 8 мм и длиной 1-2 см, которые упаковываются в биг-бэги (большие мешки весом брутто около тонны) и в таком виде транспортируются. Сыпучесть этого материала позволяет полностью автоматизировать его сжигание как в бытовых, так и промышленных котлах — пеллеты (топливные гранулы) просто пересыпаются в бункер, откуда потом с помощью шнека дозировано подаются в топку. Таким образом котел без дозаправки может работать обычно несколько суток, пока не опустеет бункер. Топливные пеллеты: ЕвропаВ Швеции, Финляндии, Германии, Италии и других странах западной Европы, потребление топливных пеллет составляет заметную долю среди прочих видов топлива, в различных формах поощряется и субсидируется государством. Котлами на пеллетах оборудовано большинство частных домов, муниципальные и промышленные котельные. Без сомнения, именно рынок западной Европы, является основным потребителем топливных гранул, в больших и постоянно растущих объемах. Кстати, доля поставок гранул отечественного производства на этот рынок невелика. Основная роль принадлежит европейским производителям и корабельным поставкам топливных пеллет из Канады. По данным за 2009 год годовое потребление пеллет (топливные гранулы) в Европе составило более 8 млн. тонн. К 2020 году эта цифра вырастет до 80 млн тонн и это необходимо, чтобы выполнить цели по сокращению выбросов парниковых газов в атмосферу, а также уйти от зависимости от ископаемых видов топлива. Таким образом очевидно, что экспортный рынок пеллет открыт для украинских производителей на долгое время, при условии однако, что их продукция будет соответствовать европейским стандартам качества (EN 14961-2) и будет подтверждена международным сертификатом EN plus. Топливные пеллеты: Украина Но это Европа, а что же можно сказать про Украинский рынок, производящий топливные гранулы? Здесь мы сталкиваемся с рядом проблем и в первую очередь с отсутствием поддержки государства в сфере использования биотоплива, а также с отсутствием котельного оборудования на пеллетах. Это серьезная проблема, которая заключается в том, что для сжигания пеллет нужны котлы специальной конструкции, пригодные исключительно для этого вида топлива. Поэтому использование топливных пеллет в частном или городском секторе означает замену котельного оборудования на другое, пригодное для работы на пеллетах, что требует инвестиций в значительных размерах. На самом деле не только городские, но и находящиеся в эксплуатации бытовые котлы, сжигающие топливные гранулы, можно в нашей стране, образно говоря, сосчитать по пальцам и появляются они в основном благодаря рекламе мелких производителей гранул, имеющих проблемы со сбытом своей продукции на экспорт. Таково положение дел с сегментом рынка, который занимают топливные гранулы в нашей стране и странах СНГ. Можно обобщить, что внутреннего рынка этого вида топлива у нас фактически нет, хотя достаточно уговорить государственные структуры найти деньги и переоборудовать, например, поселковую котельную под топливные гранулы и этого будет достаточно, чтобы обеспечить сбыт небольшому заводу по их производству. Отрицательным фактором является полная зависимость такой котельной и завода друг от друга, возникающая в этом случае. В Европе этот рынок развивается при обязательной поддержке государства. Например в Швеции использование невозобновляемых источников энергии облагается высоким налогом, таким образом «зеленая» энергия получается самой дешевой и экономически целесообразной. Существует также Киотский протокол, по которому предприятие получает деньги за сокращение выбросов углекислого газа в атмосферу, которое получается в результате перехода на биотопливо. Однако нельзя не отметить и позитивные тенденции. В некоторых регионах предпринимаются практические шаги по внедрению котельных на биотопливе, поддержке пеллетных и брикетных производств. В других регионах рассматриваются проекты по использованию биотоплива, есть и отечественные производители котельного оборудования, сжигающего топливные пеллеты. Итак, в нашей стране, обладающей огромными запасами сырья для производства пеллет, существуют объективные, хотя и наверняка временные, сложности для внутреннего применения этого вида топлива. Но существует Европа - с чем же столкнется производитель при выходе на западный рынок? Одна из самых сложных проблем связана с логистикой. Западный рынок диктует свои цены на топливные пеллеты определенного качества. Не будем здесь вдаваться в подробности, но возить пеллеты автотранспортом на большие расстояния нерентабельно, эффективны только ж/д и морские перевозки. Вторая проблема это соответствие международному стандарту качества (EN 14961-2), где очень важна зольность, входящая в параметры топливных гранул, прямо зависящие от качества исходного сырья. В условиях украинского производства это иногда составляет определенную проблему и цена топливных гранул на экспорт может колебаться почти в 2 раза, в зависимости от качества и наличия сертификата EN plus. Тенденция роста использования топливных гранул поддерживается предприятиями, обслуживающими котельные, или направленные на частный сектор, в основном это касается загородной недвижимости вокруг крупных городов, где бытовые котлы на пеллетах начинают появляться. ТОПЛИВНЫЕ БРИКЕТЫ Топливные брикеты - другой вид биотопливной продукции, выпускаемой по сходной технологии, но основанной на иных принципах прессования, так называемых брикетах. Топливные брикеты отличаются большими, чем пеллеты, размерами и уже не являются насыпным материалом, а по своему применению ближе к обыкновенным дровам, только в отличие от дров топливные брикеты выделяют примерно в 2 раза больше тепла, имеют высокую плотность, удобно упаковываются в биг-беги или на европоддоны и эффективны в перевозке. Топливные брикеты: Виды брикетов Существует множество видов топливных брикетов, получаемых на разном оборудовании, из которых наиболее популярны топливные брикеты, получаемые гидравлическим способом в форме кирпича («руф»), восьмигранника с отверстием в середине («пини-кей») и брикеты, получаемые ударно-механическим методом прессования (цилиндрической, восьмигранной формы, с отверстием по центру или без, «шайбы» для промышленных котельных) Подробнее...
Топливные брикеты: Преимущества В отличие от пеллет, топливные брикеты можно сжигать в печах и котлах не только с автоматической, а также и с ручной подачей, они прекрасно заменяют собой уголь или те же дрова. В условиях СНГ, где большинство небольших котельных работают на каменном угле, в них могут использоваться топливные брикеты без какого либо переоборудования. Это, вкупе с использованием брикетов населением вместо дров в домашних печах, каминах и банях, позволяет говорить о реально работающем внутреннем рынке этой продукции. Рынок топливных брикетов постепенно растет и развивается. Есть еще одно возможное применение топливных брикетов, обладающих достаточно высокой плотностью. Дело в том, что из них можно изготавливать высококачественный древесный уголь, который используется не только в быту, но также в качестве восстановителя в металлургии, при производстве кристаллического кремния, сельском хозяйстве и др. Линии производства топливных брикетов обычно бывают небольшой мощности (до 1 тонны в час), что делает их доступными для небольших предприятий. Ключевую роль здесь играет отсутствие необходимости переделок существующих печей и топок, работающих на дровах или угле, удобная транспортная и индивидуальная упаковка, эффективная логистика. Топливные брикеты: Экспорт в Европу
В Европу топливные брикеты поставляются Ж/д вагонами навалом, в Биг-бегах или на паллетах еврофурами. Поддон с брикетами весит ровно тонну, что позволяет полностью использовать грузоподъемность автотранспорта. Необходимость в больших объемах и морских перевозках отпадает. Отсутствуют также столь строгие, как у пеллет, требования к качеству. Превышение зольности в разумных пределах не является проблемой, так как это не приводит к порче горелок, как в случае с пеллетами. Топливные брикеты горят в обычных топках. Топливные брикеты: Украина Каков же размер внутреннего рынка биотоплива, в частности брикетов? Если взять сектор розничных продаж населению, можно сказать, что сегодня спрос многократно превышает предложение. Дело в том, что сегодня топливные брикеты продаются населению дешевле дров, в пересчете на единицу выделяемого при сгорании тепла, люди это понимают и популярность топливных брикетов постоянно увеличивается. Если же взять городской или промышленный сектор, то нужно понимать, что завод с производительностью 1 тонна в час, выпустит порядка 500 тонн в месяц готовой продукции, что по теплоотдаче составит 2,2 Гкал. Это соответствует месячному потреблению котельной мощностью 3,5МВт - уровень небольшой поселковой или заводской котельной. Другими словами потребители продукции таких заводов найдутся всегда.
Производство топливных брикетов эффективно в небольших объемах, доступно мелким производителям, брикеты имеют серьезный сбыт на внутреннем рынке, могут поставляться на экспорт, из них можно делать древесный уголь. Производство топливных пеллет (гранул) наиболее интересно для крупных инвесторов. При наличии достаточных запасов сырья и близости производства к морскому порту можно рассчитывать на стабильный сбыт на экспортный рынок. Небольшое производство пеллет имеет смысл только если предварительно решен вопрос со сбытом, известны локальные потребители этой продукции.
Подсолнечный Шрот: ПродамШрот подсолнечный - описание и применениеПодсолнечный шрот / шрот подсолнечника - это побочный продукт при производстве подсолнечного масла, получаемый после прессования и экстракции семян подсолнечных культур. Прессованием называют процесс выдавливания масла из семян подсолнечника. Процесс экстракции заключается в выделении из семян после прессования остаточного содержания масла при помощи органических растворителей. При этом если жмых подсолнечный, который получают после прессования, остаточное масло содержит до 10 %, то в подсолнечный шрот этот процент доводит до 1,5 - 2 %. Гранулированный подсолнечный шрот: ПреимуществаПодсолнечный шрот незаменим в качестве высокопротеиновой добавки при производстве комбикормов для КРС, свиней, птицы, так как содержит натуральные белки, клетчатку, витамины Е и В, калий, фосфор и другие минеральные вещества. Подсолнечный шрот - ценный корм, в составе которого содержится 30–43% сырого протеина, богатый набор аминокислот, в частности высокое содержание метионина, который благоприятно влияет на рост и развитие молодняка. По сравнению со жмыхом в шроте подсолнечника имеется несколько больше сырого протеина, но меньше жира – не более 1,5%. Содержание лузги составляет не более 16% (выпускается подсолнечный шрот и без лузги). Шрот подсолнечный дефицитен по лизину, но в отличие от других шротов практически не содержит антипитательных веществ. Арабиноксилановый индекс ПШ (подсолнечный шрот) по отношению к соевому составляет 117, что обеспечивает высокую по сравнению с другими белковыми кормами растительного происхождения переваримость протеина (78-80%). Содержание витамина В в подсолнечном шроте значительно выше, чем в соевом. Подсолнечный шрот богат ниацином, рибофлавином, холином, биотином, пантотеновой кислотой и пиридоксином. Вдобавок к этому подсолнечный шрот является отличным источником витамина Е. Из факторов, ограничивающих применение подсолнечного шрота (жмыха), можно назвать хлорогенную и хинную кислоты, уровень которых составляет 1,56 и 0,48% соответственно, и клетчатку. Отрицательное действие высоких доз хлорогенной кислоты проявляется в ингибировании трипсина и липазы, поэтому уровень ее не должен превышать 1%. Включение в рацион метионина дополнительно к норме предупреждает негативное действие избытка хлорогенной кислоты. Шрот подсолнечный: Кормление и области применения Подсолнечный шрот применяется на кормовые цели животных, птиц, рыб. Используется в чистом виде, а также в качестве добавки в комбикорме. Содержит до 43% легкоусвояемого протеина. Подсолнечный шрот повышает продуктивность животных, улучшает качество животноводческой продукции. Повышает содержание жира в молоке и суточный удой коров. Кормление шротом подсолнечника Бройлерных цыплят: - Подсолнечный шрот находит широкое применение в кормлении птицы. Это сырье начинают использовать для цыплят с 7-14 дневного возраста. Большим преимуществом подсолнечного шрота является его устойчивость к поражению микотоксинами, а, следовательно, и минимальная возможность ущерба, связанная с факторами риска, которые сопровождают подсолнечный шрот в меньшей степени, чем другие корма. Для птицеводства кормовую ценность имеет шрот с меньшим количеством лузги.
Кормление подсолнечным шротом Кур-несушек: - При кормлении кур-несушек кормами на основе подсолнечного шрота с высоким уровнем клетчатки (20%), выразилось в значительном уменьшении потребления корма и дневном наборе веса
- Кормление шротом домашних животных: Смотреть
- Кормление шротом дойных коров: Смотреть
- Питательность жмыха подсолнечного: Здесь
Цены на подсолнечный Шрот Украина: Смотреть ** ГК "Скалат" - подсолнечный шрот - производство, продажа и экспорт. Приглашаем к сотрудничеству фермерские хозяйства и комбикормовые заводы, отечественных и зарубежных партнёров. Если Вы желаете купить подсолнечный шрот Украина просьба обращаться в Отдел сбыта направление "Продажа шрота"
4. Включение Инкотермс в договор купли-продажи С учетом изменений, время от времени вносимых в Инкотермс, важно обеспечить, чтобы в каждом случае, когда стороны намереваются включить Инкотермс в свой договор купли-продажи, всегда была сделана четкая ссылка на действующий в настоящее время вариант Инкотермс. Этому можно с легкостью не придать значения, когда, например, делается ссылка на более ранний вариант в стандартных формах договора или в бланках заказа, используемых торговцами. Отсутствие ссылки на текущий вариант может затем привести к разногласиям относительно того, были ли намерены стороны включить данный вариант или более ранний вариант в качестве составляющей их договора. Торговцы, которые желают использовать Инкотермс 2000, должны четко указать, что они в договоре купли-продажи руководствуются Инкотермс 2000.
+380991242000
099-12-42-000 - телефон принадлежит Департаменту управления ГК Скалат: подробнее Здесь >>
099-124-20-00 - деятельность Департамента управления Группы компаний Скалат включает наблюдение и эффективное управление различными подразделениями своих предприятий и предприятий-партнёров. 0991242000 - осуществление стратегического и организационного планирования, принятие решений относительно роли компании, установление оперативного контроля и управления операциями соответствующих подразделений.
16. Осмотр товара в правилах Инкотермс
Во многих случаях покупателю можно рекомендовать договориться об осмотре товара до или в момент передачи продавцом для перевозки (так называемый осмотр перед отправкой или PSI). Если договор не предусматривает иного, покупатель сам оплачивает стоимость такого осмотра, который проводится в его собственных интересах. Однако, если осмотр проводился для того, чтобы дать продавцу возможность выполнить какие-либо обязательные правила, применимые к экспорту товара в его собственной стране, он должен сам оплатить такой осмотр, если не используется термин EXW, так как при использовании этого термина затраты по осмотру лежат на покупателе.
Топливные гранулы (пеллеты): Производство
Топливные гранулы Технология / ПроизводствоТопливные гранулы / топливные пеллеты - Это альтернативное биотопливо, производство которого происходит из древесных отходов, торфа, угля или отходов сельского хозяйства (шелухи подсолнечника, стручков рапса, соломы и др.). Производятся топливные гранулы в виде прессованных цилиндрических гранул стандартного размера. 
Топливные гранулы (Украина) Цена: Смотреть ** ГК "Скалат" (Украина) - топливные гранулы - производство, продажа и экспорт. Приглашаем к сотрудничеству Дистрибьюторские компании и Оптовых покупателей, отечественных и зарубежных партнёров. Если Вы желаете купить топливные гранулы (Украина) просьба обращаться в Отдел сбыта , направление "Продажа топливных гранул" Топливные гранулы: ИсторияВпервые топливные гранулы (их производство) были изготовлены баварцем Руди Гуннерманом, живущим в США - им была взята известная технология гранулирования, применяемая для экономии на перевозке отходов. Затем в США начали использовать топливные гранулы и для отопления. В Европе первооткрывателем считается Швеция, где в 1984-1988 годах начали производство топливных гранул из остатков деревообработки и после их используют для отопления. С начала 90-х годов в Швеции начался бум и промышленное производство топливных гранул и брикетов. Затем стремительное развитие получает изготовление топливных гранул в Канаде, Дании, Австрии, Голландии, Финляндии, Норвегии, Англии, Франции, Италии. Так же и в Германии начали производить топливные пеллеты, их производство запустили в 1998 году. В настоящее время предприятия, которые осуществляют производство топливных гранул, устанавливают рядом с лесозаготовительными (деревообрабатывающими производствами) или сельскохозяйственными комплексами, и это производство работает 24 часа в сутки круглый год. Топливные гранулы: Сырье для производства Сырьём, из которого производят топливные гранулы, может быть древесные отходы: кора, опилки, щепа и другие отходы лесозаготовки, а также отходы сельского хозяйства: отходы кукурузы, солома, отходы крупяного производства, лузга (шелуха) подсолнечника и т.д. Топливные гранулы: ТЕХНОЛОГИЯ и ПРОИЗВОДСТВО Производство топливных гранул классически строится по следующей схеме: - Крупное дробление
- Сушка
- Мелкое дробление
- Смешение, водоподготовка
- Прессование
- Охлаждение, сушка
- Расфасовка
Топливные гранулы: Крупное дробление Крупные дробилки измельчают сырье для дальнейшей просушки. Измельчение сырья при изготовлении топливных пеллет должно дойти до размеров частиц не более 25x25x2 мм. Крупное дробление позволяет быстро и качественно высушивать сырье и подготавливает его к дальнейшему дроблению в мелкой дробилке. Обычно влажные древесные отходы хранятся на бетонном полу, чтобы избежать смешивания с песком или камнями. Сырье подается в систему сушки с помощью скребкового устройства. Оператор может брать сырье с различных площадок и подавать необработанный продукт в систему сушки. Топливные гранулы: Сушка Древесные отходы с влажностью более 15% очень плохо прессуются, особенно прессами с круглыми матрицами. Кроме этого, изготовленные топливные гранулы с повышенной влажностью не подходят для котлов. Поэтому сырье перед прессованием должно иметь влажность между 8 и 12%. Для качественного продукта влажность должна составлять 10% +/- 1%. Сушилки бывают барабанного и ленточного типа. Выбор типа сушилки определяется видом сырья (щепа, опилки), требованиями к качеству продукции и источником получаемой тепловой энергии. В производстве топливных пеллет сушка является наиболее энергоёмким процессом. Для сушки опилок расходуется приблизительно 1 МВт энергии на тонну выпариваемой влаги или для практического расчета можно принимать, что на 1 т топливных гранул требуется теплота сгорания от 1 плотного м3 древесины. Оптимальным решением является сжигание коры или опила в топке сушильной установки. Топливные гранулы: Мелкое дробление В пресс сырье должно заходить с размерами частиц менее 4 мм. Поэтому дробилка измельчает сырье до необходимых размеров. Для качественного продукта насыпной вес после измельчения должен составлять 150 кг/м3 +/- 5%, а размер частиц не более 1,5 мм. Молотковые мельницы - наиболее подходящие устройства для измельчения волокнистой стружки, опилок или щепы. Топливные гранулы: Водоподготовка Сырье с влажностью менее 8% плохо поддается склеиванию во время прессования. Поэтому слишком сухое сырьё при производстве топливных гранул также плохо. Для этого нужна установка дозирования воды в смесительной емкости. Лучший вариант - это шнековые смесители, в которых встроены входы для подачи воды или пара. Добавление горячего пара требуется, если прессуются твердые сорта древесины (дуб, бук), или сырье залежалое, некачественное. Для мягких сортов древесины хвойных пород достаточно добавления воды в смесителе. Топливные гранулы: Прессование Производиться на прессах различных конструкций, с плоской или цилиндрической матрицей. При этом диаметр матрицы может быть более метра, а мощность пресса до 500 кВт, в зависимости от заданной производительности. Так же на производительность пресса в пределах 20% влияет размер получаемых топливных гранул, обычно 6 мм для частного потребления и 10 мм для промышленного. Топливные гранулы: Охлаждение Охлаждение обеспечивает получение качественного конечного продукта. Оно нужно для осушения гранул, нагретых после прессования до 70°…90° С. Затем топливные гранулы можно просеивать и упаковывать. Топливные гранулы: Расфасовка Обычно топливные пеллеты хранятся в бункерах и транспортируются россыпью. Однако для исключения потери в качестве рекомендуется производить расфасовку в Биг-Бэги – большие мешки. Наиболее качественные топливные гранулы для частного потребителя могут поставляться в 20-ти килограммовых мешках. - Производство топливных брикетов эффективно в небольших объемах, доступно мелким производителям, брикеты имеют серьезный сбыт на внутреннем рынке Украины, могут поставляться на экспорт, из них можно делать древесный уголь.
- Производство топливных гранул (пеллет) наиболее интересно для крупных инвесторов. При наличии достаточных запасов сырья и близости производства к морскому порту можно рассчитывать на стабильный сбыт на экспортный рынок. Небольшое производство топливных гранул имеет смысл только если предварительно решен вопрос со сбытом, известны локальные потребители этой продукции.
Топливные гранулы: Производство в мире В США производство топливных пеллет осуществляет более 60 компаний. Они производят около 680 000 тонн пеллет в год. Топливные гранулы обогревают более 600 000 зданий. Более 20 компаний производят котлы, печи, горелки и др. оборудование для сжигания пеллет. Топливные гранулы: в Финляндии в 2005 году домашний сектор потребил 70 000 тонн пеллет. Биотопливом обогревались около 7000 зданий. «Дорожная Карта — 2010» в Финляндии планирует производство к 2010 году 1,1 млн. тонн топливных пеллет. К 2020 году Китай намеревается производить 50 миллионов тонн пеллет ежегодно. В 2005 году из Канады ушло на Экспорт 582 500 тонн топливных пеллет. Всего в Канаде в 2005 году было произведено около 915 000 тонн. Заводы, осуществляющие производство топливных пеллет, располагаются главным образом на побережье. Заводы, расположенные на западном побережье Канады, производят топливные гранулы из мягких сортов древесины: ель, сосна. Заводы восточного побережья производят пеллеты из твердых сортов: дуб, клен, вишня и др. Все топливные гранулы, получаемые в Северной Америке, производятся из высушенных остатков отходов лесоперерабатывающего производства: древесные опилки, стружка, щепа. Всего два завода добавляют в пеллеты древесную кору. Великобритания планирует к 2010 году довести производство и, соответственно, потребление топливных гранул до 600 000 тонн. Топливные гранулы: Преимущества Пеллеты имеют большую теплотворную способность по сравнению со щепой или дровами. Топливные Пеллеты и топливные брикеты — экологически чистое топливо с содержанием золы не более 3 %. При сжигании пеллет в атмосферу выбрасывается ровно столько СО2, сколько было поглощено растением во время роста. Пеллеты имеют и другие преимущества: они менее подвержены самовоспламенению, так как не содержат пыли и спор, которые также могут вызывать аллергическую реакцию у людей. Топливные гранулы: Стандарты в разных странах
В разных странах приняты различные стандарты производства топливных пеллет. В США действует Standard Regulations & Standards for Pellets in the US: The PFI (pellet). Стандартом разрешено производство топливных гранул двух сортов: «Премиум» и «Стандарт». «Преимум» должен содержать не более 1 % золы, а «Стандарт» не более 3 %. «Премиум» может применяться для отопления любых зданий. На сорт «Премиум» приходится около 95 % производства пеллет в США. Сорт «Стандарт» содержит больший объём коры, или сельско-хозяйственных отходов. Стандарты определяют также плотность, размеры гранул, влажность, содержание пыли и других веществ. - в США топливные гранулы (пеллеты) не могут быть более 1 ½ дюймов в длину, диаметр пеллет должен быть в диапазоне от ¼ дюйма до 5 1/16 дюйма
- в Германии на топливные гранулы принят стандарт DIN 51731 (длина — не более 5 см., диаметр — от 4 до 10 мм., влажность не более 12 %, содержание пыли не более 0,5 % и т.д.).
- В Австрии — стандарт ONORM M 7135.
- Великобритания — The British BioGen Code of Practice for biofuel (pellets).
- Швейцария — SN 166000.
- Швеция — SS 187120.
Топливные гранулы: Применение Изготовление топливных гранул и брикетов - хорошая альтернатива прямому использованию сельскохозяйственных и древесных отходов в виде топлива. Топливные пеллеты выделяют больше тепла, чем опилки и щепа, увеличивая коэффициент полезного действия котельных, не требуют больших складских площадей и при хранении не самовоспламеняются. При этом процесс загрузки топливных гранул в топочное устройство автоматизирован. Кроме этого, топливные гранулы используются для сжигания в домашних каминных печах и отопительных устройствах. Это печи с открытым пламенем, которые устанавливаются внутри помещения и отдают тепло за счет теплового излучения или вследствие конвекции. Именно этот тип теплового излучения считается наиболее комфортным для человека. Нагревательные устройства, использующие топливные гранулы, регулируются в автоматическом режиме. Топливные гранулы: Экологичность Древесные топливные гранулы намного экологичнее традиционного топлива: в 10-50 раз ниже эмиссия углекислого газа в воздушное пространство, в 15-20 раз меньше образование золы, чем при сжигании угля.
Топливные брикеты Украина: ПродамУкраина: Топливные брикеты ГК "Скалат" ТОПЛИВНЫЕ БРИКЕТЫ среди альтернативных источников энергии получают всё большее распространение и в Украине, и в Европе. И, если топливные гранулы используют чаще всего для получения больших объемов тепловой энергии, то топливные брикеты имеют несколько иной рынок сбыта. Топливные брикеты отличаются большими, чем пеллеты, размерами и уже не являются насыпным материалом, а по своему применению ближе к обыкновенным дровам, только в отличие от дров топливные брикеты выделяют примерно в 2 раза больше тепла, имеют высокую плотность, удобно упаковываются в биг-беги или на европоддоны и эффективны в перевозке. Топливные брикеты (Украина) Цена: Смотреть ** ГК "Скалат" (Украина) - топливные брикеты - производство, продажа и экспорт. Приглашаем к сотрудничеству Дистрибьюторские компании и Оптовых покупателей, отечественных и зарубежных партнёров. Если Вы желаете купить топливные брикеты (Украина) просьба обращаться в Отдел сбыта , направление "Продажа топливных брикетов" Топливные брикеты: Украина Украина, как и Европа увеличивает размер внутреннего рынка биотоплива, в частности топливных брикетов. Если взять сектор розничных продаж населению Украины, можно сказать, что сегодня спрос многократно превышает предложение. Дело в том, что сегодня топливные брикеты (их продажа) населению дешевле дров, в пересчете на единицу выделяемого при сгорании тепла, люди это понимают и популярность топливных брикетов постоянно увеличивается. Если же взять городской или промышленный сектор, то нужно понимать, что завод-производитель топливных брикетов с мощностью 1 тонна в час, выпустит порядка 500 тонн в месяц топливных брикетов, что по теплоотдаче составит 2,2 Гкал. Это соответствует месячному потреблению котельной мощностью 3,5МВт - уровень небольшой поселковой или заводской котельной. Другими словами потребители продукции таких заводов найдутся всегда. Есть еще одно возможное применение топливных брикетов, обладающих достаточно высокой плотностью. Дело в том, что из брикетов можно изготавливать высококачественный древесный уголь, который используется не только в быту, но также в качестве восстановителя в металлургии, при производстве кристаллического кремния, сельском хозяйстве и др. Линии производства топливных брикетов обычно бывают небольшой мощности (до 1 тонны в час), что делает их доступными для небольших предприятий. Ключевую роль здесь играет отсутствие необходимости переделок существующих печей и топок, работающих на дровах или угле, удобная транспортная и индивидуальная упаковка, эффективная логистика. Топливные брикеты: Экспорт Продам топливные брикеты на Экспорт: - в Европу топливные брикеты поставляются Ж/д вагонами навалом, в Биг-бегах или автомобильным транспортом. Топливные брикеты в Биг-беге весят тонну, что позволяет полностью использовать грузоподъемность автотранспорта при продаже топливных брикетов на экспорт. Необходимость в больших объемах и морских перевозках отпадает. Отсутствуют также столь строгие, как у пеллет (топливных гранул), требования к качеству. Превышение зольности в разумных пределах не является проблемой, так как это не приводит к порче горелок, как в случае с пеллетами. Топливные брикеты горят в обычных топках. Топливные брикеты: Преимущества Топливные брикеты, в отличие от пеллет, можно сжигать в печах и котлах не только с автоматической, а также и с ручной подачей, брикеты прекрасно заменяют собой уголь или те же дрова. В условиях Украины и стран СНГ, где большинство небольших котельных работают на каменном угле, в них могут использоваться топливные брикеты без какого либо переоборудования. Это, вкупе с использованием брикетов населением вместо дров в домашних печах, каминах и банях, позволяет говорить о реально работающем внутреннем рынке этой продукции. Рынок топливных брикетов постепенно растет и развивается. Для потребителей немаловажны и другие показатели качества, которыми обладают топливные брикеты и топливные грануы: - Удобная упаковка
- Топливные брикеты имеют низкий вес даже большого объема
- Высокая плотность – а значит, не требовательность к объему склада, где хранятся топливные брикеты
- Экологическая чистота исходного сырья, аллерго-безопасность
- Безопасность при хранении – топливные брикеты из шелухи (лузги) подсолнечника не склонны к самовоспламенению
- Процесс горения при котором горят топливные брикеты не сопровождается образованием пачкающихся отходов или копоти
- Выброс оксида углерода в атмосферу при сгорании топливных брикетов минимален, что высоко ценится в развитых странах.
Производство топливных брикетов эффективно в небольших объемах, доступно мелким производителям, брикеты имеют серьезный сбыт на внутреннем рынке, могут поставляться на экспорт, из них можно делать древесный уголь. Производство топливных пеллет (гранул) наиболее интересно для крупных инвесторов. При наличии достаточных запасов сырья и близости производства к морскому порту можно рассчитывать на стабильный сбыт на экспортный рынок. Небольшое производство пеллет имеет смысл только если предварительно решен вопрос со сбытом, известны локальные потребители этой продукции. . ГК "Скалат" Export Прайс-лист Состав Контакты Смотрите также:
При аренде сайта данный Раздел будет наполнен Вашей информацией
Топливные пеллеты: ПродамУкраина: Топливные пеллеты ГК "Скалат"Топливные пеллеты / топливные гранулы - это цилиндрические спрессованные отходы производства сельского хозяйства (солома, шелуха подсолнечника, кукуруза и др.), опилки от лесопиления и деревообработки, отходы торфа, древесного угля. Топливные пеллеты (топливные гранулы): в качестве связующего вещества выступает составляющий компонент растений - лигнин, пластифицирующийся в процессе грануляции под действием высокой температуры.    Топливные пеллеты / гранулы представляют собой экологически чистый вид топлива. При сжигании пеллет в атмосферу выбрасывается столько же углекислого газа, сколько образовалось при естественном разложении древесины. Топливные пеллеты (Украина) Цена: Смотреть ** ГК "Скалат" (Украина) - топливные пеллеты - производство, продажа и экспорт. Приглашаем к сотрудничеству Дистрибьюторские компании и Оптовых покупателей, отечественных и зарубежных партнёров. Если Вы желаете купить топливные пеллеты (Украина) просьба обращаться в Отдел сбыта , направление "Продажа топливных пеллет" Топливные пеллеты: ПрименениеТопливные пеллеты используют для обогрева как промышленных целях, так и для обогрева жилых помещений, бань, теплиц и т.д. Интерес, а за ним и спрос на топливные пеллеты и топливные брикеты в настоящее время растет с колоссальной скоростью. Вызвано это в первую очередь с ежегодным ростом основных энергоносителей. В частности, для использования в отопительных системах, в свое время, был выгоден дешевый природный газ. В настоящее время цены на отопление газом и пеллетами почти сравнялись, да и, газоснабжение есть не везде. Всвязи с ростом малоэтажного строительства в окрестностях крупных городов и сельской местности, возрос и спрос на современные экономически выгодные системы отопления, удобные и простые в обращении. Используя топливные пеллеты в качестве биотоплива для своих отопительных систем, вы получаете ряд преимуществ по сравнению с другими существующими видами топлива:
Топливные гранулы: Преимущества - Эффективное горение. Топливные пеллеты, как и топливные брикеты, не искрят и не «стреляют», а горят они в 2 раза дольше по сравнению с дровами, практически не образуя задымленности. Из-за высокой плотности гранул при горении почти ничего не остается (зола не более 0,8 - 1,2%).
- Высокая теплоотдача. Это связано с тем, что при сгорании обычных дров много тепла уходит на испарение воды, содержащейся в них. Влажность обычных дров составляет 18-20%, когда как у топливных пеллет она в 2 раза меньше, а теплоотдача в 2 раза больше.
- Экологичность. Так как топливные пеллеты изготавливают из древесных отходов, шелухи подсолнечника и других материалов без добавления каких-либо химических веществ и склеивающих компонентов, они при сгорании не выделяют никаких вредных веществ.
- Высокая насыпная плотность ( + однородная консистенция). Это позволяет относительно легко транспортировать топливные пеллеты и топливные брикеты на большие расстояния, а также автоматизировать процессы погрузки-разгрузки и сжигание этого вида топлива.
- Пожаробезопасность использования и хранения. Топливные пеллеты (топливные гранулы), в отличие от свежих опилок и щепы безопасны для хранения в жилом помещении и для человека, так как не вызывают аллергии.
- Минимальные затраты на складские помещения. Благодаря высокой плотности, топливные пеллеты занимают объем складских помещений в 7 раз меньше по сравнению со складом для дров.
19. Коносамент и электронная торговля
Традиционно бортовой коносамент является единственным приемлемым документом, который продавец может представить в соответствии с терминами CFR и CIF. Коносамент выполняет три важные функции, а именно:
- Доказательство поставки товара на борт судна;
- Свидетельство договора перевозки;
- Средство передачи прав на транзитный товар другой стороне посредством передачи ей документа.
Другие транспортные документы, помимо коносамента, будут выполнять первые две указанные функции, но не будут контролировать доставку транзитного товара в место назначения или давать возможность покупателю продавать транзитный товар посредством передачи документов его покупателю. Вместо этого другие транспортные документы будут называть сторону, имеющую право на получение товара в месте назначения. Тот факт, что владение коносаментом необходимо для получения товаров от перевозчика в месте назначения, особенно усложняет его замену электронным документом.
Далее, обычно выдается несколько оригиналов коносамента, но, конечно, очень важно, чтобы покупатель или банк, действующий в соответствии с его инструкциями при оплате продавцу, обеспечил передачу продавцом всех оригиналов (так называемый "полный комплект"). Это также является требованием Правил для документарных кредитов Международной торговой палаты (ICC Rules for Documentary Credits) (так называемые Единые традиции и практика Международной торговой палаты (ICC Uniform Customs and Practice, "UCP"). Текущая версия выходит в день публикации Инкотермс 2000; ICC публикация номер 500).
Транспортные документы должны свидетельствовать не только о доставке товара перевозчику, но также и о том, что товар, насколько перевозчик может это подтвердить, был получен в полной исправности и хорошем состоянии. Любая запись в транспортных документах, которая бы указывала, что товар был получен не в таком состоянии, сделает документ "нечистым" и, таким образом, неприемлемым в соответствии с UCP.
Несмотря на особенную юридическую природу коносамента, предполагается, что в ближайшем будущем он будет заменен электронным документом. Уже версия Инкотермс 1990 года должным образом учла это ожидаемое усовершенствование. В соответствии со статьями А.8. терминов бумажные документы могут быть заменены электронной информацией при условии, что стороны договорились осуществлять электронную связь. Такая информация может передаваться непосредственно заинтересованной стороне или через третью сторону, обеспечивающую дополнительные услуги. Одной из таких услуг, которая с пользой может быть предоставлена третьей стороной, является реестр последовательных владельцев коносамента. Системы, предоставляющие такие услуги, таких как так называемая услуга БОЛЕРО, могут потребовать дальнейшей поддержки соответствующими юридическими нормами и принципами, как подтверждают это CMI 1990 Правила электронных коносаментов (CMI 1990 Rules for Electronic Bills of Lading) и Статьи 16-17 UNCITRAL Модельный закон по электронной торговле (UNCITRAL Model Law on Electronic Commerce).
ЖМЫХ ПОДСОЛНЕЧНЫЙ Технические условия Sunflower cake. Specifications | ГОСТ 80-96 |
Дата введения 1997-07-01 1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ Настоящий стандарт распространяется на жмых подсолнечный, получаемый при прессовании на шнековых прессах предварительно обработанных семян подсолнечника с целью извлечения из них масла. Подсолнечный жмых предназначается для кормовых целей путем непосредственного введения в рацион животных (в хозяйствах, на" фермах) и для производства комбинированной продукции. Обязательные требования к продукции, направленные на обеспечение ее безопасности для жизни, здоровья животных и охраны окружающей среды, изложены в 3.2.2, 3.2.3, 3.2.4. 2.НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие стандарты:
ГОСТ 2226—88 Мешки бумажные. Технические условия
ГОСТ 13496.2—91 Корма, комбикорма, комбикормовое сырье. Метод определения сырой клетчатки
ГОСТ 13496.4—93 Корма, комбикорма, комбикормовое сырье. Методы определения содержания азота и сырого протеина
ГОСТ 13496.13—75 Комбикорма. Методы определения запаха, зараженности вредителями хлебных запасов
ГОСТ 13496.15—85 Корма, комбикорма, комбикормовое сырье. Методы определения сырого жира
ГОСТ 13496.19—93 Корма, комбикорма, комбикормовое сырье. Методы определения содержания нитратов и нитритов
ГОСТ 13979.0—86 Жмых, шрот и горчичный порошок. Правила приемки и методы отбора проб
ГОСТ 13979.1—68 Жмых, шрот и горчичный порошок. Методы определения влаги и летучих веществ
ГОСТ 13979.2—68 Жмых, шроты и горчичный порошок. Метод определения жира и экстрактивных веществ
ГОСТ 13979.4—68 Жмыхи, шроты и горчичный порошок. Методы определения цвета, запаха, количества темных включений и мелочи
ГОСТ 13979.5—68 Жмыхи, шроты и горчичный порошок. Метод определения металлопримесей
ГОСТ 13979.6—69 Жмыхи, шроты и горчичный порошок. Метод определения золы
ГОСТ 14192—77 Маркировка грузов
ГОСТ 15846—79 Продукция, отправляемая в районы Крайнего Севера и труднодоступные районы. Упаковка, маркировка, транспортирование и хранение
ГОСТ 22391—89 Подсолнечник. Требования при заготовках и поставках
ГОСТ 26927—86 Сырье и продукты пищевые. Метод определения ртути
ГОСТ 26929—94 Сырье и продукты пищевые. Подготовка проб. Минерализация для определения токсичных элементов
ГОСТ 26932—86 Сырье и продукты пищевые. Методы определения свинца
ГОСТ 26933—86 Сырье и продукты пищевые. Методы определения кадмия 3 ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ 3.1 Подсолнечный жмых должен вырабатываться в соответствии с требованиями настоящего стандарта по технологическому регламенту, утвержденному в установленном порядке.
3.2 Характеристики
3.2.1 По органолептическим показателям подсолнечный жмых должен соответствовать требованиям, указанным в таблице 1. | Наименование показателя | Характеристика | Метод испытания | | Внешний вид | Ракушка или дробленый | - | | Цвет | От серого различных оттенков до коричневого различных оттенков | По ГОСТ 13979.4 | | Запах | Свойственный подсолнечному жмыху без постороннего запаха | По ГОСТ 13979.4 | 3.2.2 По показателям, обеспечивающим безопасность для жизни, здоровья животных и охраны окружающей среды, жмых подсолнечный должен соответствовать требованиям, указанным в таблице 2. Таблица 2 | Наименование показателя | Норма | Метод испытания | | Массовая доля влаги и летучих веществ, %, не более | 8,5 | По ГОСТ 13979.1 | | Массовая доля золы, не растворимой в соляной кислоте, в пересчете на абсолютно сухое вещество, %, не более | 1,0 | По ГОСТ 13979.6 | | Посторонние примеси (камешки,стекло, земля) | Не допускаются | По 5.3 | | Массовая доля металлопримесей,%, не более: | По ГОСТ 13979.5 | | частицы размером до 2 мм включительно | 0,01 | | частицы размером более 2 мм и частицы с острыми режущими краями | Не допускаются | | Содержание микотоксинов, млн-1 (мг/кг), не более: | По 5.2 | | дезоксиниваленол | 1,0 | | Т-2 токсина | 0,1 | | зеараленона | 1,0 | | Содержание токсичных элементов, млн-1 (мг/кг), не более: | | ртути | 0,02 | По ГОСТ 26927 | | кадмия | 0,1 | По ГОСТ 26933 | | свинца | 0,5 | По ГОСТ 26932 | | Содержание нитратов, млн-1 (мг/кг), не более | 450 | По ГОСТ 13496.19 | | Содержание нитритов, млн-1 (мг/кг), не более | 10 | По ГОСТ 13496.19 | | Зараженность вредителями или наличие следов заражения | Не допускается | По ГОСТ 13496.13 | 3.2.3 Жмых из семян подсолнечника, выращенных в зонах облучения, должен подвергаться контролю на суммарное содержание радиоактивных веществ, выполняемому службами ветеринарно-санитарного надзора. Рекомендуемая норма приведена в приложении А. 3.2.4 Содержание пестицидов не должно превышать норм, утвержденных органами ветеринарно-санитарного надзора. 3.2.5 По показателям кормовой ценности жмых подсолнечный должен соответствовать требованиям, указанным в таблице 3. | Наименование показателя | Норма | Метод испытания | | Массовая доля сырого протеина в пересчете на абсолютно сухое вещество, %, не менее | 38,0 | По ГОСТ 13496.4 | | Массовая доля сырой клетчатки в обезжиренном продукте в пересчете на абсолютно сухое вещество, %, не более | 20,0 | По ГОСТ 13496.2 | | Общая энергетическая питательность в пересчете на сухое вещество, к.е., не менее | 1,04 | По 5.5 | | Примечание — Гарантируемые предприятием показатели потребительской ценности жмыха, необходимые для определения общей энергетической питательности, приведены в приложении Б. | 3.3 Требования к сыр |
