Покупаем масло нерафинированное / Купим подсолнечник масличный, Жмых.

Уважаемые Партнёры!

Спасибо за плодотворное сотрудничество с нашей компанией. Благодаря высокому качеству и постоянному спросу на нашу продукцию подсолнечное масло "Природна" и "Справжня", наша компания постоянно по высокой цене (дорого) докупает необходимые объёмы как на условиях CPT, так и самовывозом. Детальную информацию обо всех условиях: качество и цены закупки смотрите ниже.

Важно: нажмите на значок в адресной строке или одновременно клавиши: "Ctrl + D" - таким образом Вам не нужно будет постоянно искать: Купим масло или покупаем подсолнечник - в "Закладках" сохранится адрес сайта и Вы всегда сможете оперативно посмотреть актуальные закупочные цены.

Купим подсолнечник 2014 / Цены

Закупка подсолнечника масличного

Купим подсолнечник масличный только от производителя или 1-го посредника. Поставляемый подсолнечник должен соответствовать по качеству требованиям ДСТУ 4694:2006 «Подсолнечник. Масличное сырье. Технические условия». Куплю подсолнечник масличный (Украина, урожая 2014г) - качество поставляемого Товара должно соответствовать следующим базисным характеристикам, указанным в таблице

Покупаем подсолнечник масличный.      Базовая цена: 3200 грн

*закупка временно приостановлена

Цена указана с учетом НДС по состоянию на 16.0.2014 г
Базис покупки: СРТ г.Ровно.   Также покупаем подсолнечник самовывозом

** Купим подсолнечник и с другими показателями. В случае поступления семян подсолнуха с качественными показателями не предусмотренными выше, такая продукция принимается по согласованию сторон

Поставляемый на закупку подсолнечник урожая 2014г (Украина) должен быть в здоровом негреющемся состоянии, иметь цвет и запах, свойственные нормальным семенам подсолнечника (без затхлого, плесневого и посторонних запахов.)

Содержание токсичных элементов, микотоксинов и пестецидов в семенах подсолнечника масличного (Украина) не должно превышать допустимые уровни, установленные медико-биологическими требованиями и санитарными нормами качества продовольственного сырья и пищевых продуктов.

** За провоз на дне кузова автомобиля, вместе с подсолнечником: гальки, камней, минеральной примеси (земли, мусора) и пр., обнаружение которых при отборе проб по ГОСТ 10852-86 невозможно, и их сдачу, «Продавец» выплачивает «Покупателю» штраф в размере 10-кратной рыночной цены подсолнечника масличного, находящегося в транспортном средстве, в котором были завезены посторонние примеси и предметы.

Расчет цены на подсолнечник (2014г Украина) осуществляется на основании количественно-качественных показателей весовой и лаборатории, с учетом положений таблицы. При расчете стоимости допускается уменьшение базисной цены по которой мы покупаем подсолнечник в связи с отступлениями от качественных показателей.

На каждую партию поставляемых семян необходимо иметь документы, подтверждающие качество масличного подсолнечника. При поставке семян подсолнечника железнодорожным транспортом допускается поставка не более 4 вагонов в сутки

Куплю подсолнечник Украина. Минимальная партия закупки подсолнечника 100 тонн

Куплю масло подсолнечное

Покупка: масло подсолнечное нерафинированное 1-й сорт

Купим нерафинированное масло (оптом) ДСТУ 4492:2005 только от производителя или 1-го посредника при наличии Эксплуатационного разрешения

Купим подсолнечное масло оптом.      Базовая цена: 7700 грн

*закупка временно приостановлена

Цена указана с учетом НДС по состоянию на 30.0.2014 г
Базис покупки: СРТ г.Ровно.   Также куплю нерафинированное масло самовывозом - забираем с места своими масловозами

Поставляемое на закупку нерафинированное подсолнечное масло должно иметь качественные показатели не хуже следующих (см.таблицу). В случае, если доля протеина меньше, чем предусмотрено условиями по которым мы оптом покупаем подсолнечное масло (нерафинированное наливом 1-й сорт), цена на масло пересчитывается согласно приведенной ниже формуле:

** Поставку товара предварительно согласовывать с сотрудниками отдела закупок

Куплю масло подсолнечное нерафинированное 1 сорт. Минимальная партия закупки масла наливом 30 тонн

Цена на Жмых подсолнечный

Покупаем: подсолнечный Жмых (ГОСТ 80-96)

Жмых подсолнечный обязательно должен сопровождаться качественным удостоверением или справкой производителя. Поставку товара предварительно согласовывать с сотрудниками отдела закупок.

Купим подсолнечный жмых оптом.      Базовая цена: 1400 грн

*закупка временно приостановлена

Цена указана с учетом НДС по состоянию на 09.0.2014 г
Базис покупки: СРТ г.Ровно.   Также покупаем жмых самовывозом

Поставляемый на закупку жмых должен соответствовать качественным показателям не хуже следующих:

Жмых подсолнечный обязательно должен сопровождаться качественным удостоверением или справкой производителя. Поставку товара предварительно согласовывать с сотрудниками отдела закупок.

Транспорт: самосвалы, евросамосвалы, бортовые автомобили, ж/д - зерновозы

Перерасчёт цены на подсолнечный жмых:

*В случае, если доля протеина меньше, чем предусмотрено условиями по которым мы покупаем подсолнечный жмых, цена на Жмых подсолнечный пересчитывается согласно приведенной ниже формуле:

*В случае, если доля протеина в жмыхе меньше, чем предусмотрено условиями по которым мы покупаем жмых подсолнечный, а массовая доля влажности, сорная примесь - больше, чем предусмотрено условиями закупки, цены на жмых подсолнечный пересчитываются согласно приведенной ниже формуле:

Куплю жмых подсолнечный. Минимальная партия закупки 20 тонн

Подсолнечный Шрот: Продам

Шрот подсолнечный - описание и применение

Подсолнечный шрот / шрот подсолнечника - это побочный продукт при производстве подсолнечного масла, получаемый после прессования и экстракции семян подсолнечных культур. Прессованием называют процесс выдавливания масла из семян подсолнечника. Процесс экстракции заключается в выделении из семян после прессования остаточного содержания масла при помощи органических растворителей. При этом если жмых подсолнечный, который получают после прессования, остаточное масло содержит до 10 %, то в подсолнечный шрот этот процент доводит до 1,5 - 2 %.

Гранулированный подсолнечный шрот: Преимущества

Подсолнечный шрот незаменим в качестве высокопротеиновой добавки при производстве комбикормов для КРС, свиней, птицы, так как содержит натуральные белки, клетчатку, витамины Е и В, калий, фосфор и другие минеральные вещества.

Подсолнечный шрот - ценный корм, в составе которого содержится 30–43% сырого протеина, богатый набор аминокислот, в частности высокое содержание метионина, который благоприятно влияет на рост и развитие молодняка. По сравнению со жмыхом в шроте подсолнечника имеется несколько больше сырого протеина, но меньше жира – не более 1,5%. Содержание лузги составляет не более 16% (выпускается подсолнечный шрот и без лузги).

Шрот подсолнечный дефицитен по лизину, но в отличие от других  шротов практически не содержит антипитательных  веществ. Арабиноксилановый индекс ПШ (подсолнечный шрот) по отношению к соевому составляет 117, что обеспечивает высокую по сравнению с другими белковыми кормами растительного происхождения переваримость протеина (78-80%). Содержание витамина В в подсолнечном шроте значительно выше, чем в соевом. Подсолнечный шрот богат ниацином, рибофлавином, холином, биотином, пантотеновой кислотой и пиридоксином. Вдобавок к этому подсолнечный шрот является отличным источником витамина Е.

Из факторов, ограничивающих применение подсолнечного шрота (жмыха), можно назвать хлорогенную и хинную кислоты, уровень которых составляет 1,56 и 0,48% соответственно, и клетчатку.

Отрицательное действие высоких доз хлорогенной кислоты проявляется в ингибировании трипсина и липазы, поэтому уровень ее не должен превышать 1%. Включение в рацион метионина дополнительно к норме предупреждает негативное действие избытка хлорогенной кислоты.

Шрот подсолнечный: Кормление и области применения

Подсолнечный шрот применяется на кормовые цели животных, птиц, рыб. Используется в чистом виде, а также в качестве добавки в комбикорме. Содержит до 43% легкоусвояемого протеина. Подсолнечный шрот повышает продуктивность животных, улучшает качество животноводческой продукции. Повышает содержание жира в молоке и суточный удой коров.

Кормление шротом подсолнечника Бройлерных  цыплят:

Кормление подсолнечным шротом Кур-несушек:

• Кормление шротом домашних животных:  Смотреть
• Кормление шротом дойных коров:  Смотреть
• Питательность жмыха подсолнечного:  Здесь

Цены на подсолнечный Шрот Украина:  Смотреть

** ГК "Скалат" - подсолнечный шрот - производство, продажа и экспорт. Приглашаем к сотрудничеству фермерские хозяйства и комбикормовые заводы, отечественных и зарубежных партнёров. Если Вы желаете купить подсолнечный шрот Украина просьба обращаться в Отдел сбыта направление "Продажа шрота"

Зарубежным партнёрам Export:

Стандартные условия сотрудничества:

• Масло на экспорт
• Шрот на экспорт

Как гарантированно получить необходимый объём ?
Как получить продукцию по самой низкой цене ?

Дистрибьюторам и Оптовым покупателям:

Как получить продукцию по самой низкой цене ?
Как интегрироваться в производственный процесс ?

• высокое качество украинского масла (Украина занимает до 60% мирового экспорта подсолнечного масла)
  
• ежедневный спрос и отсутствие сезонности в динамике продаж
• не «скоропорт» - срок хранения подсолнечного масла 12 и 4 месяца (рафинированное и нерафинированное соответственно)
• не требует специальных условий хранения и транспортировки
• маркетинговые приёмы в названии и дизайне продукции делающие её быстро-узнаваемой, запоминающейся и, в конечном итоге, востребованной.

Украинское подсолнечное масло: Условия сотрудничества для Экспортёров (Подробнее...)

Подсолнечное масло Украина: Условия сотрудничества для Партнёров, в рамках проекта "Совместный бизнес" (Подробнее...)

Условия сотрудничества для Оптовых покупателей

• минимальный объём закупки - 3000 бут. (нерафинированное подсолнечное масло) или 5000 бут. (рафинированное подсолнечное масло);
• 30 % предоплата + 70% факт или 100% предоплата;
• только положительная репутация Оптовика в своём регионе;
• общее количество закупаемой за месяц продукции «Природна» и «Справжня» от 6 000 бут.;

Условия сотрудничества для Дистрибьюторов

• покрытие территории не менее 75%;
• общее кол-во ТА 10-15 и более человек (в зависимости от города, области);
• 30 % предоплата + 70% факт или 100% предоплата;
• только положительная репутация Дистрибьютора в своём регионе.

Со своей стороны мы гарантируем:

Обращаем Ваше внимание на то, что продажи продукции (в рамках направления: подсолнечное масло Украина) производятся и через ООО (плательщик НДС) и через ЧП - Единый налог (не плательщик НДС).

Политика нашей компании направлена, в первую очередь, не на получение единоразовой выгоды, а на поиск долгосрочных перспектив и сотрудничество с надёжными партнёрами во всех регионах Украины. Динамика нашего развития на внутреннем и внешнем рынке позволяет уверенно прогнозировать выход в обозримом будущем подсолнечного масла "Природна", "Справжня" и "Златава" на один уровень с известными брендами.

** ГК "Скалат" - масло подсолнечное - производство, продажа и экспорт

Приглашаем к сотрудничеству Дистрибьюторские компании и Оптовых покупателей, а так же зарубежных партнёров. Если Вы желаете купить подсолнечное масло оптом просьба обращаться в Отдел сбыта направление "Продажа подсолнечного масла"

. ГК "Скалат" Украина Export Прайс-лист Состав масла  ДСТУ Контакты

DES

Delivered Ex Ship (...named port of destination)
Поставка с судна (...название порта назначения)

17. Вид транспортировки и соответствующий термин Инкотермс

• Любой вид транспортировки
  • Группа Е
    • EXW - Франко завод (...название места)
  • Группа F
    • FCA - Франко перевозчик (...название места назначения)
  • Группа С
    • CPT - Фрахт/перевозка оплачены до (...название места назначения)
    • CIP - Фрахт/перевозка и страхование оплачены до (...название места назначения)
  • Группа D
    • DAF - Поставка до границы (...название места доставки)
    • DDU - Поставка без оплаты пошлины (...название места назначения)
    • DDP - Поставка с оплатой пошлины (...название места назначения)
• Только морской и внутренний водный транспорт
  • Группа F
    • FAS - Франко вдоль борта судна (...название порта отгрузки)
    • FOB - Франко борт (...название порта отгрузки)
  • Группа С
    • CFR - Стоимость и фрахт (...название порта назначения)
    • CIF - Стоимость, страхование и фрахт (...название порта назначения)
  • Группа D
    • DES - Поставка с судна (...название порта назначения)
    • DEQ - Поставка с пристани (...название порта назначения)

FCA

Free Carrier (...named place)
Франко перевозчик (...название места)

DDU

Delivered Duty Unpaid (...named place of destination)
Поставка без оплаты пошлины (...название места назначения)

6. Терминология Инкотермс

+380965705799

096-57-057-99 - корпоративный телефон, номер которого принадлежит ГК Скалат

(096) 570-57-99 - корпоративный телефонный номер, для общего пользования сотрудниками компании. ГК Скалат - быстроразвивающийся холдинг, включающий в себя ряд компаний Украины и охватывающий ликвидные и высокодоходные области экономики. Использование сотрудниками безлимитного корпоративного телефонного номера 0965705799 позволяет оптимизировать бизнес-процессы и сократить расходы на телефонную связь.

FOB

Free On Board (...named port of shipment)
Франко борт (...название порта отгрузки)

2. Почему Инкотермс пересматриваются?

9. Термины Инкотермс

9.1 "E"-термин возлагает на продавца минимальные обязательства: продавец должен лишь предоставить товар в распоряжение покупателя в согласованном месте - обычно в собственном помещении продавца. С другой стороны, как часто реально происходит на практике, продавец часто помогает покупателю погрузить товар на транспортное средство, предоставленное покупателем. Хотя термин EXW отражал лучше бы это, если бы обязательства продавца были расширены и включали погрузку, было принято решение сохранить традиционный принцип минимальных обязательств продавца в соответствии с условиями термина EXW, чтобы их можно было использовать для случаев, когда продавец не хочет принимать никаких обязательств относительно погрузки товара. Если покупатель хочет, чтобы продавец делал больше, это должно быть оговорено в договоре купли-продажи.

9.2 "F"-термины предусматривают, чтобы продавец доставил товар для перевозки в соответствии с инструкциями покупателя. Пункт, в который стороны предполагают осуществить поставку согласно термину FCA, вызывал затруднения из-за широкого разнообразия обстоятельств, которые могут встречаться в договорах, заключенных с этим термином. Так, товар может быть погружен на транспортное средство, присланное покупателем, чтобы забрать товар из помещений продавца; в другом случае товар может нуждаться в разгрузке с транспортного средства, присланного продавцом для доставки товара на терминал, названный покупателем. Инкотермс 2000 учитывают эти варианты, оговаривая, что в случае, когда местом, названным в договоре в качестве места доставки, является помещение продавца, поставка завершена, когда товар погружен на транспортное средство покупателя, а в других случаях поставка завершена, когда товар предоставлен в распоряжение покупателя без разгрузки с транспортного средства продавца. Варианты, упоминаемые для различных видов транспорта в термине FCA статья А.4. Инкотермс 1990, не повторяются в Инкотермс 2000.

Пункт поставки в соответствии с термином FOB, который совпадает с пунктом поставки по терминам CFR и CIF, остался без изменений в Инкотермс 2000, несмотря на значительные споры. Хотя понятие по термину FOB "доставить товар за поручни судна" сейчас может казаться во многих случаях неподходящим, оно тем не менее понимается торговцами и применяется с учетом товара и имеющихся погрузочных устройств. Было ощущение, что изменение пункта поставки согласно термину FOB может создать ненужную путаницу, особенно в отношении продажи товаров, перевозимых морским путем обычно чартер-партиями.

К сожалению, слово FOB используется некоторыми торговцами просто для обозначения любого пункта поставки - например, "FOB фабрика", "FOB завод", "FOB с завода продавца" или других внутренних пунктов. При этом пренебрегают значением аббревиатуры: Франко борт. Сохраняется ситуация, когда такое использование "FOB" имеет тенденцию создавать путаницу, и его следует избегать.

Важное изменение имеет место в термине FAS в отношении обязанности очистить товар для экспорта, так как наиболее широко принято возлагать эти обязанности на продавца, а не на покупателя. Чтобы обеспечить должное внимание этому изменению, оно было выделено заглавными буквами в предисловии к термину FAS.

9.3 "C"-термины возлагают на продавца обязанность заключить договор перевозки на обычных условиях за свой собственный счет. Поэтому пункт, до которого он должен оплачивать транспортные расходы, обязательно должен быть указан после соответствующего "C"-термина. В соответствии с терминами CIF и CIP продавец должен застраховать товар и нести расходы по страхованию. Так как точка разделения расходов фиксирована в стране назначения, "C"-термины часто ошибочно считаются договорами прибытия, при которых продавец несет все риски и затраты, пока товар не прибыл фактически в согласованный пункт. Однако следует подчеркнуть, что "C"-термины имеют ту же природу, что и "F"-термины в том отношении, что продавец выполняет договор в стране отгрузки или отправки. Таким образом, договоры купли-продажи в соответствии с "C"-терминами, подобно договорам по "F"-терминам, попадают в категорию договоров отгрузки.

В природе договоров отгрузки заложено, что, в то время как обычные транспортные расходы за перевозку товара по обычному маршруту и обычным способом до согласованного места должны оплачиваться продавцом, покупатель несет риски потери или повреждения товара, а также дополнительные расходы, возникающие вследствие событий, имеющих место после того, как товар был должным образом доставлен для перевозки. Таким образом, "C"-термины отличаются от всех других терминов тем, что они содержат две "критические" точки. Одна указывает точку, до которой продавец должен организовать транспорт и нести расходы согласно договору перевозки, а другая служит для перехода рисков. По этой причине максимальная осторожность должна быть соблюдена при добавлении продавцу обязательств, которые возлагаются на него после перехода риска за пределы вышеуказанной "критической" точки. Сущностью "C"-терминов является освобождение продавца от любых дальнейших рисков и расходов после того, как он должным образом выполнил договор купли-продажи, заключив договор перевозки, передав товар перевозчику и обеспечив страхование в соответствии с терминами CIF и CIP.

Сущность "C"-терминов как договоров отгрузки также может быть проиллюстрирована распространенным использованием документарных кредитов в качестве предпочтительного способа оплаты, используемого в таких условиях. В случаях, когда стороны договора купли-продажи договорились, что продавец получит оплату при представлении в банк согласованных погрузочных документов по документарному кредиту, главной цели документарного кредита полностью противоречило бы, если бы продавец нес дальнейшие риски и расходы после момента получения оплаты по документарным кредитам или после отгрузки и отправки товара. Конечно, продавцу придется нести все расходы по договору перевозки, независимо от того, оплачен ли груз предварительно, после отгрузки или должен быть оплачен в месте назначения (фрахт подлежит уплате грузополучателем в порту назначения); однако, дополнительные расходы, которые могут возникнуть в результате событий, имевших место после отгрузки и отправки, обязательно оплачиваются за счет покупателя.

Если продавец должен обеспечить договор перевозки, который включает в себя оплату пошлин, налогов и других сборов, такие расходы, конечно, возлагаются на продавца, в той степени, в какой они приписаны ему согласно договору. Теперь это четко сформулировано в статье А.6. всех "C"-терминов.

Если обычно заключаются несколько договоров перевозки, связанных с перегрузкой товара в промежуточных пунктах для достижения согласованного места назначения, продавец должен оплачивать все эти расходы, включая любые возникающие расходы при перегрузке товара с одного транспортного средства на другое. Однако, если перевозчик использовал свои права - согласно договору перевозки - чтобы избежать непредвиденных препятствий (например, лед, забастовки, трудовые нарушения, правительственные постановления, война или военные действия), тогда все дополнительные расходы, вытекающие из этого, будут отнесены на счет покупателя, так как обязательство продавца ограничено обеспечением обычного договора перевозки.

Часто случается, что стороны договора купли-продажи желают четко определить, до какой степени продавец должен обеспечивать договор перевозки, включая расходы по разгрузке. Так как подобные расходы обычно покрываются фрахтом, когда товар перевозится по обычным судоходным линиям, договор купли-продажи часто предусматривает, чтобы товар перевозился таким образом или по крайней мере в соответствии с "условиями перевозки грузов рейсовыми судами". В других случаях после терминов CFR и CIF добавляются слова "включая разгрузку". Тем не менее, не рекомендуется добавлять аббревиатуру после "C"-терминов, если в соответствующей сфере торговли значение аббревиатуры не понимается четко и не принимается договаривающимися сторонами, или при соответствующем законе или обычае торговли.

В частности, продавцу не следует - и он не смог бы - не изменяя саму природу "C"-терминов брать какие-либо обязательства относительно прибытия товара в место назначения, так как риск задержки во время перевозки несет покупатель. Таким образом, любое обязательство относительно времени должно обязательно относиться к месту отгрузки или отправки, например "отгрузка (отправка) не позднее ...". Договор, например, "CFR Гамбург не позднее ..." является на самом деле неправильным и таким образом может вызвать всевозможные толкования. Можно предположить, что стороны имели в виду, либо что товар должен прибыть в Гамбург в определенный день, и в этом случае договор является не договором отгрузки, а договором прибытия, либо, в другом случае, что продавец должен отправить товар в такое время, чтобы товар прибыл в Гамбург до определенной даты, за исключением случаев задержки перевозки вследствие непредвиденных событий.

В торговле товарами случается, что товар приобретается, когда он находится на море, и в таких случаях после условия торговли добавляется слово "на плаву". Так как в этих случаях в соответствии с терминами CFR и CIF риск потери или повреждения товара уже перешел от продавца к покупателю, могут возникнуть трудности толкования. Одной из возможностей является сохранение обычного значения терминов CFR и CIF относительно распределения риска между продавцом и покупателем, а именно, что риск переходит после отгрузки: это означало бы, что покупатель может быть вынужден принять на себя последствия событий, которые уже имели место на тот момент, когда договор купли-продажи вступил в силу. Другой возможностью уточнить момент перехода риска является время заключения нового договора купли-продажи. Первая возможность более реальна, так как обычно невозможно установить состояние товара во время перевозки. По этой причине Статья 68 Конвенции ООН 1980 года о договорах международной торговли товарами (CISG) предусматривает, что "если на то указывают обстоятельства, риск принимается покупателем с момента передачи товара перевозчику, который выдал документы, включенные в договор перевозки". Однако, это правило имеет исключение, когда "продавец знал или должен был знать, что товар был утерян или поврежден, и не сообщил об этом покупателю". Таким образом, толкование терминов CFR и CIF с добавлением слова "на плаву" будет зависеть от закона, применимого к данному договору купли-продажи. Сторонам рекомендуется убедиться в применяемом законе и любом решении, которое затем может последовать. В случае сомнений сторонам рекомендуется четко пояснить этот вопрос в их договоре.

На практике стороны часто продолжают использовать традиционное выражение C&F (или C и F, C+F). Тем не менее, в большинстве случаев оказывается, что они рассматривают эти выражения как эквивалентные CFR. Чтобы избежать трудностей толкования, сторонам следует использовать правильный термин, а именно термин CFR, который является единственной принятой во всем мире стандартной аббревиатурой термина "Стоимость и Фрахт (... название порта назначения)".

Термины CFR и CIF в статьях А.8. сборника Инкотермс 1990 обязывали продаца предоставлять копию чартер-партии во всех случаях, когда его транспортный документ (обычно коносамент) содержал ссылку на чартер-партию, например, посредством частного указания "все прочие условия как для чартер-партии". Хотя, конечно, договаривающаяся сторона должна всегда быть в состоянии точно установить все условия ее договора - предпочтительно во время заключения договора купли-продажи - оказывается, что практика предоставления чартер-партии в соответствии с указанным выше создает проблемы в связи с операциями документарного кредита. Обязанность продавца предоставлять в соответствии с терминами CFR и CIF копию чартер-партии вместе с другими транспортными документами была опущена в Инкотермс 2000.

Хотя статьи А.8. сборника Инкотермс имеют тенденцию обеспечить предоставление продавцом покупателю "доказательства поставки", следует подчеркнуть, что продавец выполняет это требование, предоставляя "обычные" доказательства. В соответствии с терминами CPT и CIP это будет "обычный транспортный документ" и согласно терминам CFR и CIF это будет коносамент или морская накладная. Транспортные документы должны быть "чистыми", что означает, что они не должны содержать оговорки или указания, констатирующее плохое состояние товара или упаковки. Если такие оговорки или указания появляются в документе, он считается "нечистым" и не принимается банками в операциях документарного кредита. Однако, следует отметить, транспортный документ, даже не содержащий таких оговорок или указаний, обычно не предоставляет покупателю неопровержимого доказательства в отношении перевозчика, что товар был отгружен в соответствии с условиями договора купли-продажи. Обычно перевозчик в стандартном тексте на первой странице транспортного документа отказывается принять ответственность за информацию относительно товара, указывая, что подробности, включенные в транспортный документ, представляют собой лишь заявления грузоотправителя. В соответствии с большинством применяемых законов и принципов перевозчик должен по крайней мере использовать разумные способы проверки достоверности информации, и его неспособность сделать это может сделать его ответственным перед грузополучателем. Однако, в контейнерной торговле перевозчик не имеет способов проверки содержания контейнера, если только он сам не отвечал за загрузку контейнера.

Существуют только два термина, связанных со страхованием, а именно термины CIF и CIP. В соответствии с этими терминами продавец обязан обеспечить страхование в пользу покупателя. В некоторых случаях стороны сами решают, желают ли они застраховать себя и в какой степени. Так как продавец заключает страховку в пользу покупателя, он не знает точные требования покупателя. В соответствии с условиями страхования грузов Объединения лондонских страховщиков страхование осуществляется с "минимальным покрытием" по Условию "C", со "средним покрытием" по Условию "B" и с "наиболее широким покрытием" по Условию "A". Так как в продаже товаров по термину CIF покупатель может захотеть продать товар в пути последующему покупателю, который в свою очередь может захотеть снова перепродать товар, невозможно знать размер страхования, подходящий для таких последующих покупателей, и, таким образом, традиционно выбирается минимальное страхование по CIF, что, при необходимости, позволяет покупателю потребовать от продавца дополнительного страхования. Минимальное страхование, однако, не подходит для продажи промышленных товаров, где риск кражи, хищения или неправильной транспортной обработки или хранения товара требует более, чем страхование по Условию "C". Так как термин CIP в отличие от термина CIF нормально используется для продажи промышленных товаров, было бы целесообразнее утвердить наиболее широкое покрытие страхования по CIP, чем минимальное страхование по CIF. Но изменение обязанности страхования продавцом по терминам CIF и CIP приведет к путанице, и, таким образом, оба условия сводят обязанность страхования продавцом до минимального страхования. Покупателю по термину CIP особенно важно знать следующее: при необходимости дополнительного страхования, он должен договориться с продавцом, что последний предоставит дополнительное страхование или же возьмет сам на себя расширенную страховку. Существуют также определенные случаи, когда покупатель может захотеть получить большую защиту, чем предоставляется согласно Условию "A" названного выше Объединения, например, страхование от войны, беспорядков, гражданских волнений, забастовок или других нарушений работы. Если он желает, чтобы продавец обеспечил такое страхование, он должен предоставить ему соответствующие инструкции, и в этом случае продавец должен при возможности обеспечить такое страхование.

9.4 "D"-термины по природе отличны от "C"-терминов, так как в соответствии с "D"-терминами продавец отвечает за прибытие товара в согласованное место или пункт назначения на границе или в стране импорта. Продавец обязан нести все риски и расходы по доставке товаров до этого места. Таким образом, "D"-термины означают договоры прибытия, в то время как "C"-термины говорят о договорах отгрузки.

В соответствии с "D"-терминами, за исключением DDP, продавец не обязан доставлять товар, очищенный для импорта в стране назначения.

Традиционно в соответствии с термином DEQ продавец был обязан очистить товар, так как товар должен был быть выгружен на пристань и таким образом ввезен в страну импорта. Но вследствие изменений в процедурах таможенной очистки в большинстве стран, сейчас более уместно, чтобы сторона, постоянно проживающая в заинтересованной стране, осуществляла очистку и платила пошлины и другие сборы. Таким образом, изменение в термин DEQ было внесено по той же причине, что изменение в термине FAS, о котором говорилось ранее. Как в термине FAS, изменение в термин DEQ также выделено заглавными буквами во вступлении.

Оказывается, что во многих странах торговые термины, не включенные в Инкотермс, используются в основном при железнодорожных перевозках ("франко граница"). Однако, при таких условиях обычно не подразумевается, что продавец принимает на себя риск потери или повреждения товара во время перевозки до границы. В этих обстоятельствах было бы предпочтительнее использовать термин CPT с указанием границы. С другой стороны, если стороны предполагают, чтобы продавец нес риск во время перевозки, следует использовать термин DAF с указанием границы.

Термин DDU был добавлен в версии Инкотермс 1990 года. Термин выполняет важную функцию в случаях, когда продавец готов доставить товар в страну назначения без очистки товара для импорта и оплаты пошлины. В странах, где таможенная очистка может быть затруднена и занимать много времени, продавцу может быть рискованно брать на себя обязательство доставить товар за пределы пункта таможенной очистки. Хотя в соответствии со статьями Б.5. и Б.6. термина DDU покупатель должен нести дополнительные риски и расходы, которые могут вытекать из невозможности для него выполнить свои обязательства по очистке товара для импорта, продавцу рекомендуется не использовать термин DDU в странах, где возможно ожидать затруднений при очистке товара для импорта.

3. Инкотермс 2000

Шрот подсолнечный и Жмых подсолнечный

Подсолнечный Шрот и подсолнечный Жмых: Купить

Подсолнечный Шрот и подсолнечный Жмых являются белковыми добавками ввиду высокого содержания протеина и других полезных веществ. Поэтому купить подсолнечный шрот или подсолнечный жмых стараются не только частные фермерские хозяйства, но и крупные птицефабрики и производители кормов - ведь Подсолнечный шрот незаменим в качестве высокопротеиновой добавки при производстве комбикормов для КРС, свиней, птицы, так как содержит натуральные белки, клетчатку, витамины Е и В, калий, фосфор и другие минеральные вещества.

Подсолнечный Шрот и подсолнечный Жмых

** ГК "Скалат" (Украина) - подсолнечный шрот и жмых - производство, продажа и экспорт. Приглашаем к сотрудничеству фермерские хозяйства и комбикормовые заводы, отечественных и зарубежных партнёров. Если Вы желаете купить подсолнечный шрот (Украина) или купить подсолнечный жмых просьба обращаться в Отдел сбыта направление "Продажа шрота и жмыха"

• Цены на Жмых и подсолнечный Шрот Украина:  Смотреть
  
• Подсолнечный Шрот: показатели качества Смотреть

Подсолнечный шрот (в зависимости от конечной обработки) бывает:

• подсолнечный шрот  гранулированный (цилиндрические гранулы диаметром 5-8 мм и длиной 1-2 см - такую форму шроту придают в грануляторах для облегчения фасовки, хранения и транспортировки)

• подсолнечный шрот россыпью (насыпью, навалом)

Подсолнечный Шрот и Жмых: нормы при кормлении

Подсолнечный шрот и подсолнечный жмых наиболее часто включают в рацион животных. Молодняку крупного рогатого скота их дают до 1-1,5 кг, коровам — по 2,5- 4, свиньям — 0,5-1,5 кг. Скармливать подсолнечный шрот и подсолнечный жмых нужно в сухом виде после измельчения или смоченными незадолго перед раздачей животным. Размолотый жмых долго не хранится, он гигроскопичен, и, если влажность повышена, триглицериды жирных кислот под действием ферментов разлагаются на глицерин и жирные кислоты, которые впоследствии изменяются под действием развивающихся бактерий и плесеней с выделением чрезвычайно неприятного запаха. Современная технология производства растительных масел на крупных комбинатах такова, что в остатке получается подсолнечный шрот, в котором находится очень мало жира; шрот стал источником только протеина.

Шрот подсолнечный и Жмых: + другие виды

Льняные жмых и шрот охотно поедаются животными всех видов, включаются в рацион в тех же количествах, что и подсолнечный. В практике отмечены случаи отравления животных при кормлении размоченным в теплой воде льняным жмыхом из-за наличия в нем синильной кислоты. Синильная кислота образуется при распаде глюкозида линамарина под действием фермента линазы. Опасность представляют жмыхи, в 1 кг которых образуется более 0,2 г синильной кислоты.

Некоторые виды жмыхов, приготовленные из семян крестоцветных, содержат вредные и ядовитые вещества, поэтому их можно скармливать только после предварительной влаго-тепловой обработки. Чтобы установить наличие этих веществ в жмыхе, необходимо жмых (небольшое количество) измельчить, облить теплой водой и поставить в теплое место. Жмых с повышенным содержанием глюкозидов уже через 15 мин начинают выделять едкий горчичный запах.

Конопляный жмых скармливают в основном откармливаемому скоту по 2,0-2,5 кг и молочным коровам — по 1,0-1,5 кг на голову, так как он содержит значительное количество трудно-перевариваемой клетчатки. В практике отмечались случаи снижения жирности молока и выкидыши у беременных самок при даче животным этого жмыха, так как он содержит алкалоиды наркотического типа — тетано-каннабинонин и каннабин, действующие на сокращение мышц.

Хлопчатниковые жмых и шрот скармливают в основном крупному рогатому скоту: взрослому — до 3- 4 кг, молодняку в 12 месяцев — до 1,0-1,5 кг, начиная с 4-месячного возраста — по 100 г в сутки; лошадям в смеси с другими концентратами — 1,0-1,5 кг; свиньям — не более 10% от общей питательности рациона; взрослым овцам — до 200 г в сутки. Хлопчатниковый жмых в зависимости от способа извлечения масла содержит от 0,002 до 0,3% и выше госсипола, шрот — от 0,02 до 0,5%. Госсипол ядовит, особенно для свиней, лошадей и молодняка всех видов. Отравление проявляется в виде запоров, поносов, часто с кровью, болезненным мочеиспусканием мочой розового цвета, затруднением дыхания. Токсической дозой для крупного рогатого скота считается 0,03- 0,05%, для свиней — 0,02%. Во избежание отравления их следует задавать только после варки.

21. Право давать инструкции перевозчику

Недобросовестное сотрудничество.

Недобросовестные партнёры!

Уважаемые гости и посетители нашего корпоративного сайта!

Раздел: "Недобросовестные партнёры", хотя их и партнёрами назвать нельзя:)  специально создан для широкого информирования о случаях недобросовестного сотрудничества, которые, к сожалению, бросают тень на всех участников бизнес-процессов...

Раздел "Недобросовестное сотрудничество" находится в разработке, в него будут добавлены компании и физические лица, чьи действия (или намеренное бездействие) привели к прямым или косвенным финансовым потерям, недополучению возможной прибыли,  неплатежам, нанесли вред деловой репутации ГК Скалат или наших партнёров, нанесли моральный ущерб и т.д.

** После выполнения своих обязательств или исправления допущенных действий (компенсации, принесения извинений и т.д), компания "анти-партнёр" убирается из "черного списка" ровно через столько дней, на сколько были просрочены её обязательства + дополнительно 1 месяц

Мгновенных индульгенций не выписываем, цена вопроса - принцип !

    ...остерегайтесь попадания в "чёрный список"

Киев:  грузоперевозки Газелью

Никакого криминала - просто "ненадёжный" товарищ, заказал услугу и не оплатил

• (097)899-17-83, (066)364-34-45 Олег Ткаченко
• e-mail:  gnomm77@ukr.net  или  olegtom78@gmail.com

Продукты питания

Уважаемые партнёры! Группа компаний "Скалат" активно развивает своё бизнес-направление: Производство продуктов питания (Украина). На данный момент, в связи с небольшими объёмами производства данных видов продукции, мы не в состоянии удовлетворить все поступающие заявки - поэтому мы оставляем в приоритете только наших постоянных Партнёров, а с новыми готовы продолжить диалог только после расширения производства ( 2014 г). На экспорт и на внутренний рынок Украины для новых партнёров сейчас предлагается только Подсолнечное масло  "Природна", "Справжня" и "Златава"

16. Осмотр товара в правилах Инкотермс

19. Коносамент и электронная торговля

Традиционно бортовой коносамент является единственным приемлемым документом, который продавец может представить в соответствии с терминами CFR и CIF. Коносамент выполняет три важные функции, а именно:

• Доказательство поставки товара на борт судна;
• Свидетельство договора перевозки;
• Средство передачи прав на транзитный товар другой стороне посредством передачи ей документа.

Другие транспортные документы, помимо коносамента, будут выполнять первые две указанные функции, но не будут контролировать доставку транзитного товара в место назначения или давать возможность покупателю продавать транзитный товар посредством передачи документов его покупателю. Вместо этого другие транспортные документы будут называть сторону, имеющую право на получение товара в месте назначения. Тот факт, что владение коносаментом необходимо для получения товаров от перевозчика в месте назначения, особенно усложняет его замену электронным документом.

Далее, обычно выдается несколько оригиналов коносамента, но, конечно, очень важно, чтобы покупатель или банк, действующий в соответствии с его инструкциями при оплате продавцу, обеспечил передачу продавцом всех оригиналов (так называемый "полный комплект"). Это также является требованием Правил для документарных кредитов Международной торговой палаты (ICC Rules for Documentary Credits) (так называемые Единые традиции и практика Международной торговой палаты (ICC Uniform Customs and Practice, "UCP"). Текущая версия выходит в день публикации Инкотермс 2000; ICC публикация номер 500).

Транспортные документы должны свидетельствовать не только о доставке товара перевозчику, но также и о том, что товар, насколько перевозчик может это подтвердить, был получен в полной исправности и хорошем состоянии. Любая запись в транспортных документах, которая бы указывала, что товар был получен не в таком состоянии, сделает документ "нечистым" и, таким образом, неприемлемым в соответствии с UCP.

Несмотря на особенную юридическую природу коносамента, предполагается, что в ближайшем будущем он будет заменен электронным документом. Уже версия Инкотермс 1990 года должным образом учла это ожидаемое усовершенствование. В соответствии со статьями А.8. терминов бумажные документы могут быть заменены электронной информацией при условии, что стороны договорились осуществлять электронную связь. Такая информация может передаваться непосредственно заинтересованной стороне или через третью сторону, обеспечивающую дополнительные услуги. Одной из таких услуг, которая с пользой может быть предоставлена третьей стороной, является реестр последовательных владельцев коносамента. Системы, предоставляющие такие услуги, таких как так называемая услуга БОЛЕРО, могут потребовать дальнейшей поддержки соответствующими юридическими нормами и принципами, как подтверждают это CMI 1990 Правила электронных коносаментов (CMI 1990 Rules for Electronic Bills of Lading) и Статьи 16-17 UNCITRAL Модельный закон по электронной торговле (UNCITRAL Model Law on Electronic Commerce).

7. Обязательства продавца по поставке

Топливные брикеты Украина: Продам

Украина: Топливные брикеты ГК "Скалат"

ТОПЛИВНЫЕ БРИКЕТЫ среди альтернативных источников энергии получают всё большее распространение и в Украине, и в Европе. И, если топливные гранулы используют чаще всего для получения больших объемов тепловой энергии, то топливные брикеты имеют несколько иной рынок сбыта. Топливные брикеты отличаются большими, чем пеллеты, размерами и уже не являются насыпным материалом, а по своему применению ближе к обыкновенным дровам, только в отличие от дров топливные брикеты выделяют примерно в 2 раза больше тепла, имеют высокую плотность, удобно упаковываются в биг-беги или на европоддоны и эффективны в перевозке.

Топливные брикеты (Украина) Цена:  Смотреть

** ГК "Скалат" (Украина) - топливные брикеты - производство, продажа и экспорт. Приглашаем к сотрудничеству Дистрибьюторские компании и Оптовых покупателей, отечественных и зарубежных партнёров. Если Вы желаете купить топливные брикеты (Украина) просьба обращаться в Отдел сбыта , направление "Продажа топливных брикетов"

Топливные брикеты: Украина

Украина, как и Европа увеличивает размер внутреннего рынка биотоплива, в частности топливных брикетов. Если взять сектор розничных продаж населению Украины, можно сказать, что сегодня спрос многократно превышает предложение. Дело в том, что сегодня топливные брикеты (их продажа) населению дешевле дров, в пересчете на единицу выделяемого при сгорании тепла, люди это понимают и популярность топливных брикетов постоянно увеличивается. Если же взять городской или промышленный сектор, то нужно понимать, что завод-производитель топливных брикетов с мощностью 1 тонна в час, выпустит порядка 500 тонн в месяц топливных брикетов, что по теплоотдаче составит 2,2 Гкал. Это соответствует месячному потреблению котельной мощностью 3,5МВт - уровень небольшой поселковой или заводской котельной. Другими словами потребители продукции таких заводов найдутся всегда.

Есть еще одно возможное применение топливных брикетов, обладающих достаточно высокой плотностью. Дело в том, что из брикетов можно изготавливать высококачественный древесный уголь, который используется не только в быту, но также в качестве восстановителя в металлургии, при производстве кристаллического кремния, сельском хозяйстве и др. Линии производства топливных брикетов обычно бывают небольшой мощности (до 1 тонны в час), что делает их доступными для небольших предприятий. Ключевую роль здесь играет отсутствие необходимости переделок существующих печей и топок, работающих на дровах или угле, удобная транспортная и индивидуальная упаковка, эффективная логистика.

Топливные брикеты: Экспорт

Продам топливные брикеты на Экспорт: - в Европу топливные брикеты поставляются Ж/д вагонами навалом, в Биг-бегах или автомобильным транспортом. Топливные брикеты в Биг-беге весят тонну, что позволяет полностью использовать грузоподъемность автотранспорта при продаже топливных брикетов на экспорт. Необходимость в больших объемах и морских перевозках отпадает. Отсутствуют также столь строгие, как у пеллет (топливных гранул), требования к качеству. Превышение зольности в разумных пределах не является проблемой, так как это не приводит к порче горелок, как в случае с пеллетами. Топливные брикеты горят в обычных топках.

Топливные брикеты: Преимущества

Топливные брикеты, в отличие от пеллет, можно сжигать в печах и котлах не только с автоматической, а также и с ручной подачей, брикеты прекрасно заменяют собой уголь или те же дрова. В условиях Украины и стран СНГ, где большинство небольших котельных работают на каменном угле, в них могут использоваться топливные брикеты без какого либо переоборудования. Это, вкупе с использованием брикетов населением вместо дров в домашних печах, каминах и банях, позволяет говорить о реально работающем внутреннем рынке этой продукции. Рынок топливных брикетов постепенно растет и развивается.

Для потребителей немаловажны и другие показатели качества, которыми обладают топливные брикеты и топливные грануы:

Производство топливных брикетов эффективно в небольших объемах, доступно мелким производителям, брикеты имеют серьезный сбыт на внутреннем рынке, могут поставляться на экспорт, из них можно делать древесный уголь.

Производство топливных пеллет (гранул) наиболее интересно для крупных инвесторов. При наличии достаточных запасов сырья и близости производства к морскому порту можно рассчитывать на стабильный сбыт на экспортный рынок. Небольшое производство пеллет имеет смысл только если предварительно решен вопрос со сбытом, известны локальные потребители этой продукции.

.                          ГК "Скалат"      Export      Прайс-лист      Состав      Контакты

DDP

Delivered Duty Paid (...named place of destination)
Поставка с оплатой пошлины (...название места назначения)

1. Цель и сфера применения Инкотермс

CFR

Cost and Freight (...named port of destination)
Стоимость и фрахт (... название порта назначения)

13. Возможности покупателя в отношении места отгрузки

Характеристики, состав, параметры

Топливные гранулы (пеллеты) – это нормированное цилиндрическое прессованное изделие из высушенной, оставленной древесины, такой как: мука от работы фрезерно-отрезного станка, опил, стружка щепа, шлифовальная пыль, остатки лесной древесины и т.п. Топливные гранулы производятся без химических закрепителей под высоким давлением. Топливные гранулы, как и топливные брикеты, также могут производиться и из других биопродуктов: солома, сено, торф, шелуха подсолнечника и пр.

Топливные гранулы: Сравнительные характеристики

Топливные брикеты: Параметры

Топливные гранулы: Параметры

Топливные гранулы: Преимущества

Получение готовой продукции из древесины сопряжено с потерями, которые принято называть отходами. Отходы на этапе подготовки леса могут достигать нескольких десятков процентов (пни, сучья, хвоя и т.д.) Типичная лесопилка превращает около 60% древесины в доски, при этом 12% уходит в опил, 6% – в концевые обрезки и 22% в горбыль и обрезки кромок. Топливные гранулы имеют огромные преимущества по сравнению с традиционными видами топлива:

• теплотворная способность их составляет 4,3 – 4,5 кВт/кг, что в 1,5 раза больше, чем у древесины и сравнима с углем;
• конструктивные особенности печей позволяют автоматизировать процесс получения необходимого количества тепловой энергии;
• топливные гранулы: при сжигании 2000 кг выделяется столько же тепловой энергии как и при сжигании:
    - 3200 кг древесины,
    - 957 м² газа,
    - 1000 л дизельного топлива,
    - 1370 л мазута;
• топливные гранулы: их горение в топке котла происходит более эффективно – количество остатков (золы) не превышает 0,5 – 1% от общего объема используемых гранул;
• при сжигании топливные гранулы не оказывают негативного воздействия на окружающую среду;

Топливные гранулы: Применение

Топливные гранулы (пеллеты) и топливные брикеты не содержат скрытых пор, склонных к самовоспламенению при повышении температуры. Учитывая эти показатели, в европейских странах гранулы и топливные брикеты часто используют для отопления домов и коттеджей. Популярность гранул в качестве «домашнего» топлива обусловлена тем, что тепло из древесины воспринимается как более приятное, чем тепло, получаемое из легкого мазута или природного газа. Кроме того, в Европе на гранулах работают и котельные на коммунальном уровне, и предприятия, и электростанции достаточно большой мощности. Благодаря вышеперечисленным качествам, древесные гранулы обладают высокой конкурентоспособностью по сравнению с другими видами топлива. Потребление гранул в странах Европы постоянно растет. По исследованиям маркетологов, в ближайшее время ожидается резкий скачок спроса на этот вид продукции.

Топливные гранулы: Перспективы развития рынка

На сегодняшний день рынок сегмента: Топливные гранулы и топливные брикеты растет колоссальными темпами. Цены растут постоянно, и если будет подписан Киотский протокол, спрос на гранулы будет просто огромный. Основными странами, которые потребляют топливные гранулы сегодня являются европейские страны и Япония. Что касается Украины, то у нас этот рынок уже формируется и вскоре начнет активно расширяться. Связано это с тем, что топливные гранулы используются для отопления частных домов, а в Украине их большое количество и гранулы служат хорошей альтернативой углю. В Европе подобный способ отопления домов уже обычное дело, и во всех крупных супермаркетах продаются гранулы в упаковке разного объема. С увеличением производства и поставке на рынок соответствующего оборудования гранулы и брикеты будут использоваться на предприятиях малой энергетики.

FAS

Free Alongside Ship (...named port of shipment)
Франко вдоль борта судна (...название порта отгрузки)

Топливные брикеты предлагаемые ГК "Скалат" (Украина) - это биотопливо для твердотопливных котлов, которое производится из возобновляемых природных источников. Топливные брикеты - прессованные отходы производста сельского хозяйства (солома, шелуха, кукуруза и др.), торфа, древесного угля.

Топливные гранулы (пеллеты): Производство

Топливные гранулы Технология / Производство

Топливные гранулы / топливные пеллеты - Это альтернативное биотопливо, производство которого происходит из древесных отходов, торфа, угля или отходов сельского хозяйства (шелухи подсолнечника, стручков рапса, соломы и др.). Производятся топливные гранулы в виде прессованных цилиндрических гранул стандартного размера.

Топливные гранулы (Украина) Цена:  Смотреть

** ГК "Скалат" (Украина) - топливные гранулы - производство, продажа и экспорт. Приглашаем к сотрудничеству Дистрибьюторские компании и Оптовых покупателей, отечественных и зарубежных партнёров. Если Вы желаете купить топливные гранулы (Украина) просьба обращаться в Отдел сбыта , направление "Продажа топливных гранул"

Топливные гранулы: История

Впервые топливные гранулы (их производство) были изготовлены баварцем Руди Гуннерманом, живущим в США - им была взята известная технология гранулирования, применяемая для экономии на перевозке отходов. Затем в США начали использовать топливные гранулы и для отопления. В Европе первооткрывателем считается Швеция, где в 1984-1988 годах начали производство топливных гранул из остатков деревообработки и после их используют для отопления. С начала 90-х годов в Швеции начался бум и промышленное производство топливных гранул и брикетов. Затем стремительное развитие получает изготовление топливных гранул в Канаде, Дании, Австрии, Голландии, Финляндии, Норвегии, Англии, Франции, Италии. Так же и в Германии начали производить топливные пеллеты, их производство запустили в 1998 году.

В настоящее время предприятия, которые осуществляют производство топливных гранул, устанавливают рядом с лесозаготовительными (деревообрабатывающими производствами) или сельскохозяйственными комплексами, и это производство работает 24 часа в сутки круглый год.

Топливные гранулы: Сырье для производства

Сырьём, из которого производят топливные гранулы, может быть древесные отходы: кора, опилки, щепа и другие отходы лесозаготовки, а также отходы сельского хозяйства: отходы кукурузы, солома, отходы крупяного производства, лузга (шелуха) подсолнечника и т.д.

Топливные гранулы: ТЕХНОЛОГИЯ и ПРОИЗВОДСТВО

Производство топливных гранул классически строится по следующей схеме:

• Крупное дробление
• Сушка
• Мелкое дробление
• Смешение, водоподготовка
• Прессование
• Охлаждение, сушка
• Расфасовка

Топливные гранулы: Крупное дробление

Крупные дробилки измельчают сырье для дальнейшей просушки. Измельчение сырья при изготовлении топливных пеллет должно дойти до размеров частиц не более 25x25x2 мм. Крупное дробление позволяет быстро и качественно высушивать сырье и подготавливает его к дальнейшему дроблению в мелкой дробилке.

Обычно влажные древесные отходы хранятся на бетонном полу, чтобы избежать смешивания с песком или камнями. Сырье подается в систему сушки с помощью скребкового устройства. Оператор может брать сырье с различных площадок и подавать необработанный продукт в систему сушки.

Топливные гранулы: Сушка

Древесные отходы с влажностью более 15% очень плохо прессуются, особенно прессами с круглыми матрицами. Кроме этого, изготовленные топливные гранулы с повышенной влажностью не подходят для котлов. Поэтому сырье перед прессованием должно иметь влажность между 8 и 12%. Для качественного продукта влажность должна составлять 10% +/- 1%. Сушилки бывают барабанного и ленточного типа. Выбор типа сушилки определяется видом сырья (щепа, опилки), требованиями к качеству продукции и источником получаемой тепловой энергии. В производстве топливных пеллет сушка является наиболее энергоёмким процессом. Для сушки опилок расходуется приблизительно 1 МВт энергии на тонну выпариваемой влаги или для практического расчета можно принимать, что на 1 т топливных гранул требуется теплота сгорания от 1 плотного м3 древесины. Оптимальным решением является сжигание коры или опила в топке сушильной установки.

Топливные гранулы: Мелкое дробление

В пресс сырье должно заходить с размерами частиц менее 4 мм. Поэтому дробилка измельчает сырье до необходимых размеров. Для качественного продукта насыпной вес после измельчения должен составлять 150 кг/м3 +/- 5%, а размер частиц не более 1,5 мм. Молотковые мельницы - наиболее подходящие устройства для измельчения волокнистой стружки, опилок или щепы.

Топливные гранулы: Водоподготовка

Сырье с влажностью менее 8% плохо поддается склеиванию во время прессования. Поэтому слишком сухое сырьё при производстве топливных гранул также плохо. Для этого нужна установка дозирования воды в смесительной емкости. Лучший вариант - это шнековые смесители, в которых встроены входы для подачи воды или пара. Добавление горячего пара требуется, если прессуются твердые сорта древесины (дуб, бук), или сырье залежалое, некачественное. Для мягких сортов древесины хвойных пород достаточно добавления воды в смесителе.

Топливные гранулы: Прессование

Производиться на прессах различных конструкций, с плоской или цилиндрической матрицей. При этом диаметр матрицы может быть более метра, а мощность пресса до 500 кВт, в зависимости от заданной производительности. Так же на производительность пресса в пределах 20% влияет размер получаемых топливных гранул, обычно 6 мм для частного потребления и 10 мм для промышленного.

Топливные гранулы: Охлаждение

Охлаждение обеспечивает получение качественного конечного продукта. Оно нужно для осушения гранул, нагретых после прессования до 70°…90° С. Затем топливные гранулы можно просеивать и упаковывать.

Топливные гранулы: Расфасовка

Обычно топливные пеллеты хранятся в бункерах и транспортируются россыпью. Однако для исключения потери в качестве рекомендуется производить расфасовку в Биг-Бэги – большие мешки. Наиболее качественные топливные гранулы для частного потребителя могут поставляться в 20-ти килограммовых мешках.

Топливные гранулы: Производство в мире

В США производство топливных пеллет осуществляет более 60 компаний. Они производят около 680 000 тонн пеллет в год. Топливные гранулы обогревают более 600 000 зданий. Более 20 компаний производят котлы, печи, горелки и др. оборудование для сжигания пеллет.

Топливные гранулы: в Финляндии в 2005 году домашний сектор потребил 70 000 тонн пеллет. Биотопливом обогревались около 7000 зданий. «Дорожная Карта — 2010» в Финляндии планирует производство к 2010 году 1,1 млн. тонн топливных пеллет. К 2020 году Китай намеревается производить 50 миллионов тонн пеллет ежегодно.

В 2005 году из Канады ушло на Экспорт 582 500 тонн топливных пеллет. Всего в Канаде в 2005 году было произведено около 915 000 тонн. Заводы, осуществляющие производство топливных пеллет, располагаются главным образом на побережье. Заводы, расположенные на западном побережье Канады, производят топливные гранулы из мягких сортов древесины: ель, сосна. Заводы восточного побережья производят пеллеты из твердых сортов: дуб, клен, вишня и др.

Все топливные гранулы, получаемые в Северной Америке, производятся из высушенных остатков отходов лесоперерабатывающего производства: древесные опилки, стружка, щепа. Всего два завода добавляют в пеллеты древесную кору. Великобритания планирует к 2010 году довести производство и, соответственно, потребление топливных гранул до 600 000 тонн.

Топливные гранулы: Преимущества

Пеллеты имеют большую теплотворную способность по сравнению со щепой или дровами.

Топливные Пеллеты и топливные брикеты — экологически чистое топливо с содержанием золы не более 3 %. При сжигании пеллет в атмосферу выбрасывается ровно столько СО2, сколько было поглощено растением во время роста. Пеллеты имеют и другие преимущества: они менее подвержены самовоспламенению, так как не содержат пыли и спор, которые также могут вызывать аллергическую реакцию у людей.

Топливные гранулы: Стандарты в разных странах

В разных странах приняты различные стандарты производства топливных пеллет. В США действует Standard Regulations & Standards for Pellets in the US: The PFI (pellet).

Стандартом разрешено производство топливных гранул двух сортов: «Премиум» и «Стандарт». «Преимум» должен содержать не более 1 % золы, а «Стандарт» не более 3 %. «Премиум» может применяться для отопления любых зданий. На сорт «Премиум» приходится около 95 % производства пеллет в США. Сорт «Стандарт» содержит больший объём коры, или сельско-хозяйственных отходов. Стандарты определяют также плотность, размеры гранул, влажность, содержание пыли и других веществ.

• в США топливные гранулы (пеллеты) не могут быть более 1 ½ дюймов в длину, диаметр пеллет должен быть в диапазоне от ¼ дюйма до 5 1/16 дюйма
• в Германии на топливные гранулы принят стандарт DIN 51731 (длина — не более 5 см., диаметр — от 4 до 10 мм., влажность не более 12 %, содержание пыли не более 0,5 % и т.д.).
• В Австрии — стандарт ONORM M 7135.
• Великобритания — The British BioGen Code of Practice for biofuel (pellets).
• Швейцария — SN 166000.
• Швеция — SS 187120.

Топливные гранулы: Применение

Изготовление топливных гранул и брикетов - хорошая альтернатива прямому использованию сельскохозяйственных и древесных отходов в виде топлива. Топливные пеллеты выделяют больше тепла, чем опилки и щепа, увеличивая коэффициент полезного действия котельных, не требуют больших складских площадей и при хранении не самовоспламеняются. При этом процесс загрузки топливных гранул в топочное устройство автоматизирован.

Кроме этого, топливные гранулы используются для сжигания в домашних каминных печах и отопительных устройствах. Это печи с открытым пламенем, которые устанавливаются внутри помещения и отдают тепло за счет теплового излучения или вследствие конвекции. Именно этот тип теплового излучения считается наиболее комфортным для человека. Нагревательные устройства, использующие топливные гранулы, регулируются в автоматическом режиме.

Топливные гранулы: Экологичность

Древесные топливные гранулы намного экологичнее традиционного топлива: в 10-50 раз ниже эмиссия углекислого газа в воздушное пространство, в 15-20 раз меньше образование золы, чем при сжигании угля.

Подсолнечный Шрот: Хранение

Срок хранения: шрот подсолнечный и жмых подсолнечника – 3 месяца.

Жмых подсолнечный имеет оптимальную влажность – до 8 %. При влажности более 12 % жмых начинает плесневеть и прогоркать. Хранить подсолнечный шрот и жмых подсолнечный рекомендуется в помещениях с сухим микроклиматом и влажностью продукта не более 5%. Для поддержания требуемого микроклимата производится расчет воздухообмена по известным методикам...

Цены на подсолнечный Шрот Украина:  Смотреть

** ГК "Скалат" (Украина) - подсолнечный шрот - производство, продажа и экспорт. Приглашаем к сотрудничеству фермерские хозяйства и комбикормовые заводы, отечественных и зарубежных партнёров. Если Вы желаете купить подсолнечный шрот (Украина) просьба обращаться в Отдел сбыта направление "Продажа шрота"

Дата введения 1997-07-01

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Настоящий стандарт распространяется на жмых подсолнечный, получаемый при прессовании на шнековых прессах предварительно обработанных семян подсолнечника с целью извлечения из них масла.

Подсолнечный жмых предназначается для кормовых целей путем непосредственного введения в рацион животных (в хозяйствах, на" фермах) и для производства комбинированной продукции.

Обязательные требования к продукции, направленные на обеспе­чение ее безопасности для жизни, здоровья животных и охраны окружающей среды, изложены в 3.2.2, 3.2.3, 3.2.4.

2.НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ

В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие стан­дарты:
ГОСТ 2226—88 Мешки бумажные. Технические условия
ГОСТ 13496.2—91 Корма, комбикорма, комбикормовое сырье. Метод определения сырой клетчатки
ГОСТ 13496.4—93 Корма, комбикорма, комбикормовое сырье. Методы определения содержания азота и сырого протеина
ГОСТ 13496.13—75 Комбикорма. Методы определения запаха, зараженности вредителями хлебных запасов
ГОСТ 13496.15—85 Корма, комбикорма, комбикормовое сырье. Методы определения сырого жира
ГОСТ 13496.19—93 Корма, комбикорма, комбикормовое сырье. Методы определения содержания нитратов и нитритов
ГОСТ 13979.0—86 Жмых, шрот и горчичный порошок. Правила приемки и методы отбора проб
ГОСТ 13979.1—68 Жмых, шрот и горчичный порошок. Методы определения влаги и летучих веществ
ГОСТ 13979.2—68 Жмых, шроты и горчичный порошок. Метод определения жира и экстрактивных веществ
ГОСТ 13979.4—68 Жмыхи, шроты и горчичный порошок. Методы определения цвета, запаха, количества темных включений и мелочи
ГОСТ 13979.5—68 Жмыхи, шроты и горчичный порошок. Метод определения металлопримесей
ГОСТ 13979.6—69 Жмыхи, шроты и горчичный порошок. Метод определения золы
ГОСТ 14192—77 Маркировка грузов
ГОСТ 15846—79 Продукция, отправляемая в районы Крайнего Севера и труднодоступные районы. Упаковка, маркировка, транспор­тирование и хранение
ГОСТ 22391—89 Подсолнечник. Требования при заготовках и поставках
ГОСТ 26927—86 Сырье и продукты пищевые. Метод определения ртути
ГОСТ 26929—94 Сырье и продукты пищевые. Подготовка проб. Минерализация для определения токсичных элементов
ГОСТ 26932—86 Сырье и продукты пищевые. Методы определения свинца
ГОСТ 26933—86 Сырье и продукты пищевые. Методы определения кадмия

3 ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

3.1 Подсолнечный жмых должен вырабатываться в соответствии с требованиями настоящего стандарта по технологическому регла­менту, утвержденному в установленном порядке.
3.2 Характеристики
3.2.1 По органолептическим показателям подсолнечный жмых должен соответствовать требованиям, указанным в таблице 1.

3.2.2 По показателям, обеспечивающим безопасность для жизни, здоровья животных и охраны окружающей среды, жмых подсолнечный должен соответствовать требованиям, указанным в таблице 2.

Таблица 2

3.2.3 Жмых из семян подсолнечника, выращенных в зонах облучения, должен подвергаться контролю на суммарное содержание радиоактивных веществ, выполняемому службами ветеринарно-санитарного надзора. Рекомендуемая норма приведена в приложении А.

3.2.4 Содержание пестицидов не должно превышать норм, утвержденных органами ветеринарно-санитарного надзора.

3.2.5 По показателям кормовой ценности жмых подсолнечный должен соответствовать требованиям, указанным в таблице 3.

3.3 Требования к сырью
Для выработки жмыха подсолнечного должны использоваться семена подсолнечника по ГОСТ 22391, а также семена подсолнеч­ника по качеству не ниже указанных.

3.4 Упаковка

3.4.1 Подсолнечный жмых упаковывают в чистые сухие мешки по ГОСТ 2226 массой нетто не более 30 кг или отгружают без тары (насыпью).

3.4.2 Подсолнечный жмых, предназначенный для отгрузки в районы Крайнего Севера и труднодоступные районы, должен быть упакован в соответствии с требованиями ГОСТ 15846.

3.5 Маркировка
3.5.1 Маркировка транспортной тары должна производиться по ГОСТ 14192 с нанесением манипуляционного знака или надписи «Беречь от влаги» и следующих дополнительных обозначений, характеризующих продукцию:

• товарного знака или наименования предприятия-изготовителя и его местонахождения;
• наименования продукта;
• номера партии или даты выработки;
• массы нетто;
• даты отгрузки;
• обозначения настоящего стандарта;
• информации о сертификации.

3.5.2 При отгрузке жмыха подсолнечника насыпью маркировку по 3.5.1 указывают в сопроводительной документации.

4 ПРАВИЛА ПРИЕМКИ

4.1 Правила приемки — по ГОСТ 13979.0.

4.2 Показатели «массовая доля сырого протеина», «массовая доля сырой клетчатки» и «массовая доля золы, не растворимой в соляной кислоте», определяют: изготовитель — периодически, не реже одного раза в 10 дней, потребитель — при входном контроле.

4.3 Остаточное содержание пестицидов определяют: изготовитель — периодически, не реже одного раза в месяц, а также при смене сырья; потребитель — при входном контроле.

4.4 Содержание нитратов, нитритов, микотоксинов и токсичных элементов определяют: изготовитель — периодически, не реже одного раза в квартал, а также при смене партии сырья; потребитель — при входном контроле.

4.5 Суммарное содержание радиоактивных веществ определяют в порядке, установленном органами ветеринарно-санитарного надзора.

4.6 Подсолнечный жмых подлежит сертификации в установленном порядке.

5 МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ

5.1 Отбор проб — по ГОСТ 13979.0.

5.2 Содержание микотоксинов и пестицидов определяют по методам, утвержденным органами ветеринарно-санитарного надзора.

5.3 Определение посторонних примесей (камешки, стекло, земля)

5.3.1 Аппаратура
Разборная доска — поднос из дюралюминия с вырезом в одной из боковых стенок.

5.3.2 Проведение испытания
Отобранную по ГОСТ 13979.0 среднюю пробу жмыха подсолнечника перед из­мельчением раскладывают тонким слоем на разборной доске и внимательно просматривают на присутствие камешков, стекла, земли.

5.4 Подготовка проб и минерализация для определения токсичных элементов — по ГОСТ 26929.

5.5 Общую энергетическую питательность подсолнечного жмыха (ОЭП) в кормовых единицах рассчитывают по формуле

где БЭВ — содержание безазотистых экстрактивных веществ в про­центах рассчитывают по формуле:

БЭВ= 1000-(П+Ж+З+К)

где П — массовая доля сырого протеина по ГОСТ 1 3496.4;
Ж — массовая доля сырого жира по ГОСТ 13496.15;
З— массовая доля общей золы по ГОСТ 13979.6;
К— массовая доля сырой клетчатки по ГОСТ 13979.2;
1,501; 2,492; 1,152 — энергетические коэффициенты сырых пита­тельных веществ.

Для выражения показателей (П, Ж, З, К) в граммах на килограмм необходимо их массовые доли умножить на 10.

5.6 Методы испытаний по другим показателям — в соответствии с 3.2.1, 3.2.2, 3.2.5.

6 ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ И ХРАНЕНИЕ

6.1 Подсолнечный жмых транспортируют всеми видами транспорта в соответствии с правилами перевозок грузов, действующими на транспорте данного вида.

6.2 Все виды транспортных средств должны быть чистыми, сухими, продезинфицированными.

6.3 Подсолнечный жмых, кондиционированный по влажности, следует хранить насыпью высотой до 5 м.

6.4 Подсолнечный жмых перед хранением и отгрузкой должен охлаждаться в зимние месяцы до температуры не выше плюс 35 "С, в летние месяцы не более чем на 5 °С выше температуры окружающего воздуха.

6.5 Хранят подсолнечный жмых насыпью или в мешках, сложенных в штабеля, в чистых сухих помещениях, не зараженных вредителями хлебных запасов, хорошо проветриваемых или оборудованных приточно-вытяжной вентиляцией, защищенных от воздействия прямого солнечного света и источников тепла, при хранении насыпью — с периодическим внутрискладским перемещением.

6.6 Мешки со жмыхом в складских помещениях должны укладываться на поддоны или стеллажами.

7 ГАРАНТИИ ИЗГОТОВИТЕЛЯ

7.1 Изготовитель гарантирует соответствие подсолнечного жмыха требованиям настоящего стандарта при соблюдении условий транспортирования и хранения, установленных настоящим стандартом.

7.2 Срок хранения подсолнечного жмыха — 3 месяца.

ПРИЛОЖЕНИЕ А (справочное)

Максимально допустимый уровень (МДУ) радиоактивности кормовых продуктов, рекомендуемый органами ветеринарно-санитарного надзора

ПРИЛОЖЕНИЕ Б (справочное)

Показатели для определения общей энергетической питательности подсолнечного жмыха

Массовую долю жира определяют в среднесменной пробе в соответствии с официальной схемой контроля.

Массовую долю общей золы проверяют как промежуточное значение при опреде­лении массовой доли золы, не растворимой в соляной кислоте.

УДК 665.002.67:006.354 ОКС 65.120 Н68 ОКП 91 4612 1199

Цены на Жмых подсолнечника и подсолнечный Шрот:  Смотреть

** ГК "Скалат" - жмых подсолнечный и подсолнечный шрот - производство, продажа и экспорт. Приглашаем к сотрудничеству фермерские хозяйства и комбикормовые заводы, отечественных и зарубежных партнёров. Если Вы желаете купить жмых подсолнечный или подсолнечный шрот просьба обращаться в Отдел сбыта направление "Продажа жмыха и шрота"

Подсолнечное масло / sunflower oil

Производство, продажа и экспорт подсолнечного масла

Подсолнечное масло "Природна", "Справжня" и "Златава"

Sunflower oil: Подсолнечное масло "Природна", "Справжня" и "Златава".  Группа компаний Скалат, развивая своё профильное направление, предлагает Вам только качественную продукцию: Рафинированное подсолнечное масло и масло подсолнечное нерафинированное. Благодаря простой и, в то же время, надёжной технологии изготовления, высокому качеству и недорогой стоимости наше подсолнечное масло по-достоинству оценили многие покупатели в разных регионах Украины, а так же в странах ближнего и дальнего зарубежья.

подсолнечное масло: РАФИНИРОВАННОЕ

Рафинированное подсолнечное масло - масло, подвергнутое механической очистке, гидратации и нейтрализации. Кроме того, различают рафинированное масло дезодорированное (подвергнутое дезодорации) и рафинированное масло недезодорированное. В соответствии с ДСТУ 4492:2005 для пищевого производства применяется подсолнечное масло рафинированное дезодорированное.

подсолнечное масло: НЕРАФИНИРОВАННОЕ

Масло подсолнечное (sunflower oil) - один из лучших видов растительного жира. Оно имеет низкую температуру застывания и высокий процент полезных для здоровья полиненасыщенных жирных кислот. Нерафинированное подсолнечное масло в Украине - "народное", одно из самых популярных растительных масел.

При производстве подсолнечного масла «Природна» и «Справжня» прессовый способ сохраняет полезные свойства  подсолнечного   масла  (не разрушаются витамины). И специалисты, и потребители отдают предпочтение холодному отжиму (отжим при температуре не выше полусотни градусов, - хотя, к "холодному" некоторые производители относят температуры и до 90 градусов). У некоторых производителей, при технологии высоко-температурной переработки семян подсолнечника (до 200 - 300 градусов) масло подсолнечное имеет запах жжёных (жареных) семечек - наше масло  лишено этого недостатка. Естественный желтый цвет нашему  подсолнечному   маслу придает провитамин А – витамин роста (полезен для зрения и иммунитета). Витамины (A , D , E , K), содержащиеся в подсолнечном масле – способствуют нормализации у человека жирового обмена, благоприятно воздействуют на сердечно-сосудистую, пищеварительную системы, полезны для профилактики атеросклероза, замедляют процесс старения.

подсолнечное масло: УКРАИНА

На данный момент Группа компаний Скалат осуществляет полный спектр деятельности бизнес-направления "Подсолнечное масло / sunflower oil": от засеивания сельскохозяйственных площадей до сбыта готовой продукции (фасованное подсолнечное масло "Природна", "Справжня" и "Златава") как на рынок Украины, так и в страны ближнего и дальнего зарубежья

Прайс-лист Подсолнечное масло Цена

Несмотря на постоянную тенденцию к росту стоимости продукции - у нас Вы всегда гарантированно найдёте самые низкие цены на подсолнечное масло . Если вам необходимо - отправьте ваш запрос/заявку на покупку масла Здесь

Подсолнечное масло: Фасованное

* Закупаем дополнительные объёмы Здесь

!!! ВЕСЬ объём зарезервирован до 31.12.2015

** цены указаны на 11 сентября 2015

Крупная фасовка:

Флекси-танк и гофроконтейнер:

Подсолнечное масло: Наливом

* покупаем дополнительные объёмы масла Здесь

!!! ВЕСЬ объём зарезервирован до 30 декабря 2015

* Цены актуальны по состоянию на 11.09.2015 г

** Через / указаны цены свыше 300 / до 300 тн. Если указано одно значение - стоимость от 300тн

*** Цены на подсолнечное масло:

Плановое обновление - Вторник.

Внеплановые изменения цен возможны в любой день или в течении дня!

**** Цена подсолнечное масло наливом FOB (флекси-танк) указана с учётом:

1. Стоимости масла наливом FCA

2. Стоимости перечня работ/услуг Компании-экспедитора (перевозчика морским транспортом):
- Доставка порожнего контейнера (20-футового) из порта на завод
- Стоимость Флекси-танка с учетом установки в контейнер
- Доставка загруженного контейнера с завода в порт Одесса (или другой порт Украины) максимум 22 тонны груза
- Внутрипортовое экспедирование
- Экспедиторское вознаграждение
- ПРР, коносаменты

**** Стоимость продукции для внутреннего рынка Украина (EXW) указана без учёта транспортных расходов на доставку товара в пункт Покупателя

ГК "Скалат" - масло подсолнечное - производство, продажа и экспорт

Приглашаем к сотрудничеству Дистрибьюторские компании и Оптовых покупателей, а так же зарубежных партнёров. Если Вы желаете купить подсолнечное масло оптом просьба обращаться в Отдел сбыта направление "Продажа подсолнечного масла"

Динамика изменения цены на подсолнечное масло Подробнее...

Почему дорожает подсолнечное масло? Подробнее...

Смотрите также:

		Прайс-лист на Масло подсолнечное Наливом и фасованное Смотреть
		Закупаем масло подсолнечное наливом / Закупочные цены на подсолнечное масло Смотреть
		Цена Топливные брикеты и гранулы Прайс-лист Смотреть
		Цена жмых и шрот подсолнечный Прайс-лист Смотреть
		куда Выгодно вложить деньги Смотреть

11. Варианты Инкотермс

22. Арбитраж Международной торговой палаты

Договаривающиеся стороны, желающие иметь возможность обратиться в Арбитраж Международной торговой палаты в случае разногласий с их партнером по договору купли - продажи, должны специально и четко договориться об Арбитраже Международной торговой палаты в своем договоре купли - продажи или, в случае отсутствия единого договорного документа, при обмене корреспонденцией, которая представляет собой договор между ними. Факт включения одного или нескольких вариантов Инкотермс в договор или связанную с этим корреспонденцию сам по себе НЕ представляет собой договоренности о возможности обратиться в Арбитраж.

Международная торговая палата рекомендует следующее стандартное условие об арбитраже: "Все разногласия, вытекающие из/или в связи с настоящим договором, должны окончательно разрешаться в соответствии с Правилами Арбитража Международной торговой палаты одним или более арбитрами, назначенными в соответствии с указанными Правилами."

Жмых подсолнечный: Состав жмыха

Подсолнечный Жмых содержит белки – протеины, опережающие белки зерновых культур по содержанию лизина, метионина, триптофана и цистина. В жмыхе всегда имеется определенное количество остаточного масла (до 15%), и это остаточное масло не сравнимо с кормовым: оно гораздо менее окислено, насыщено витамином Е и фосфолипидами, бета-каротинами (жмых подсолнечный).

Продам Жмых подсолнечный: Показатели

Украина: в жмых подсолнечный (в состав) входят

Жмых подсолнечный: Применение жмыха

Продам Жмых подсолнечный на внутренний рынок (Украина) и на экспорт: так как жмых подсолнечника имеет высокую пищевую ценность и его применение позволяет исключить из рациона животных кормовые масла, он широко используется как корм животным. Перед добавлением подсолнечного жмыха в корм животным, его необходимо измельчить. Эту работу проводят дробилками. Измельченный жмых подсолнечный легко впитывает влагу, поэтому не подлежит длительному хранению. Его вносят в корм как в сухом виде, так и размоченным водой. Добавляют воду непосредственно перед кормлением животных, иначе он прокиснет.

Дозировка жмыха подсолнечника (как и других жмыхов), определяется нацеленностью скармливания, видом животного и его возрастом. Злоупотребление продуктом может вылиться в серьезные проблемы со здоровьем поголовья.

Состав жмыха (%) и питательная ценность жмыха

Жмых подсолнечный: Хранение

Содержание воды в подсолнечном жмыхе не должно превышать 11-12%, иначе начнутся процессы гниения, разовьется плесень, жмых прогоркнет. По ГОСТу жмых подсолнечный / жмых подсолнечника не должен иметь постороннего запаха, горечи во вкусе и плесени. Продукт (плитки или «ракушки») должен иметь плотную однородную структуру.

Цены на подсолнечный Жмых Украина:  Смотреть

** ГК "Скалат" (Украина) - подсолнечный жмых - производство, продажа и экспорт. Приглашаем к сотрудничеству фермерские хозяйства и комбикормовые заводы, отечественных и зарубежных партнёров. Если Вы желаете купить подсолнечный жмых (Украина) просьба обращаться в Отдел сбыта направление "Продажа жмыха"

5. Структура Инкотермс

Топливные брикеты Украина: Купить

Топливные брикеты / Виды брикетов

Топливные брикеты имеют множество видов, однако существует наиболее популярные три типа топливных брикетов, получаемых на разном оборудовании:

1. RUF (Руф) топливные брикеты,  брикеты прямоугольной формы, получаемые гидравлическим способом в форме кирпича
2. Pini Kay (Пини-кей) топливные брикеты получаемые экструдерным способом шнеком при одновременном нагреве поверхности ТЭНами. Имеют форму  четырех-, шести-, восьмиугольников с отверстием посередине, снаружи покрыты темной коркой из-за обжига поверхности
3. NESTRO (Нестро) топливные брикеты, получаемые ударно-механическим методом прессования (цилиндрической, восьмигранной  формы, с отверстием по центру или без, «шайбы» для промышленных котельных).

Топливные брикеты (Украина) Цена:  Смотреть

** ГК "Скалат" (Украина) - топливные брикеты - производство, продажа и экспорт. Приглашаем к сотрудничеству Дистрибьюторские компании и Оптовых покупателей, отечественных и зарубежных партнёров. Если Вы желаете купить топливные брикеты (Украина) просьба обращаться в Отдел сбыта , направление "Продажа топливных брикетов"

Топливные Брикеты: Применение

Топливные брикеты обладают рядом неоспоримых преимуществ и нет сомнений, что применять топливные брикеты для выработки тепла – экономически выгодно. В основном брикеты применяются в промышленных масштабах. Но топливные брикеты, по сравнению с топливными гранулами, имеют больший размер. И потому чем-то напоминают привычные дрова, что и дает дополнительно такой рынок сбыта, как пользователи каминов. Топливные брикеты горят ровным пламенем, не искрят и не стреляют, что обеспечивает их высокую пожаробезопасность. Они практически не выделяют дыма, а значит использовать их для комнатных декоративных каминов – одно удовольствие. Разгораются топливные брикеты, как и топливные гранулы, очень хорошо и не требуют применения специальных жидкостей для розжига. Загоревшись, они дают ровное пламя на протяжении всего срока горения. Закладывать брикеты из шелухи в камин приходится в три раза реже, чем при использовании дров. Это очень существенный показатель.

Любители барбекю, гриля и шашлыков тоже основные потребители топливных брикетов. Причем, в их число входят не только обычные люди, время от времени выбирающиеся на пикник. Рестораны, кафе и даже производители используют крупномерные топливные брикеты для получения угля. Уголь из топливных брикетов – калориен и дает ровное тепло, без риска сжечь продукты в гриле и мангале. Конечно, для приготовления пищи используются топливные брикеты, изготовленные без применения отходов хвойных деревьев.
При сгорании топливные брикеты образуют золу. Вообще, количество золы, получаемой при сгорании того или иного вида топлива - показатель качества источника тепла. И топливные брикеты из шелухи (лузги) подсолнечника дают не более 1% процента золы. Это самый высокий показатель среди твердых видов топлива. Поскольку при брикетировании не используются какие-либо добавки, зола, оставшаяся после топливных брикетов является хорошим, экологически чистым удобрением.

Топливные Брикеты: Преимущества

Для потребителей немаловажны и другие показатели качества, которыми обладают топливные брикеты и топливные грануы:

12. Обычаи порта или конкретной торговли

Загрузка транспорта / нормы загрузки транспортных средств

возможно Вы искали:

• попутная загрузка транспорта по Украине / поиск груза Здесь
• попутные перевозки по Украине / поиск транспорта Здесь

Товар (масло подсолнечное) производится на территории Украины и сопровождается:

1. Сертификатом происхождения (СТ-1)
2. Сертификатом соответствия
3. Удостоверением о качестве завода - производителя

Бутылка 1 литр:
- 1 ящик = 15 штук * 1 литр / 920 грамм
- 1 паллет (поддон) = 48 ящиков * 15 бутылок = 720 бутылок

Банка 5 литов:
- 1 ящик = 3 штук * 5 л / 4600 грамм

- 1 паллет (поддон) = 48 ящиков * 3 банки = 144 банок

Загрузка транспорта (транспортировка подсолнечного масла):

Фасовка. На экспорт в бутылках поставляется как рафинированное дезодорированное вымороженное подсолнечное масло (полностью весь цикл очистки), так и Нерафинированное подсолнечное масло "Природна", "Справжня" и "Златава". Опыт работы наших зарубежных партнёров показывает, что для более динамичных продаж рекомендуется брать два бренда в ассортименте, а не один.

Так же имеем возможность поставлять фасованное масло:

• смесь/купаж масло подсолнечное/масло соевое - рафинированное
  
• смесь/купаж масло подсолнечное/масло рапсовое - рафинированное

Этикетка на продукции на языке страны производства (украинский) и этот же текст продублирован на русском языке. Если нужно (при контракте от 100 тонн) мы печатаем этикетку с текстом на языке страны Покупателя.

Налив. Поставляем на Экспорт разливное (Наливом) Рафинированное и Нерафинированое подсолнечное масло (ж/д цистерны, автоцистерны или Флекси-танки)

Заявку на приобретение масла подсолнечного необходимо подавать на фирменном бланке предприятия с печатью и с указанием: